Kupplungswechsel angesagt?

Also, sofern deine Kupplung richtig eingestellt ist, sind deine Beläge, meines erachtens runter, so wie du schon schreibst.
Kupplung geweselt habte ich nach dieser Anleitung

Und die Beläge sind bei mir jetzt von Newfren, ob die jetzt gut sind oder nicht, keine Ahnung, bisher halten sie.
Ich habe die Feder nicht gewechselt und das war scheinbar auch genau richtig. Eine neue Kupplung macht meiner Meinung nach, sofern keine Schäden zu erkennen sind, keinen Sinn, die ist ansich ja kein Verschleißteil, wieso dann wechseln?

Was dein Absaufen betrifft, würde ich mich aber auch mal mit befassen, klingt so als wenn dene Vespa u fett läuft.... auf Dauer auch nicht gut.

ANMERKUNG: Was mir gerade noch einfällt, was für ein Getriebeöl nutzt du ? SAE30? Alles andere kann zu gut schmieren und ebenfalls für ein durchrutschen den Kupplung sorgen

Da deine, wie meine pk50XL von 86 sind, wirst du, genau wie ich, eine zentrale Feder haben. Das passt auch zu deinem Baujahr. Meine Feder sah wie neu aus...
Ich habe meine Kupplung auch vor ein paar Wochen, das erste mal gewechselt. Ich persönlich fand nicht das, dass stapeln der Beläge kniffelig war, sondern eher nachher das ganze Packet wieder in die Vespa zu bekommen. Also um den Teil der Arbeit würe ich mir echt keinen Kopf machen. Eher dan nachher ob der Halbmund nicht in die Vespa fällt usw..
Aber mein Fazit war nacher, das es echt kein hexewerk ist, solange man sich den Halter und den Abzieher kauft und einen Drehmomentschlüssel hat.

Kupplungskompressor habe ich mir im übrigen nicht gekauft, zwei große Urscheiben und ne Schraube und Mutter tun es genau so gut. Das Haltewerkzeug war hingegen jeden cent wert!

EDIT: Ich habe mir auch zich Videos bei Youtube angeguckt, die Kupplungen sind zwar alles ein klein wenig anders, aber das Grundprinzip bleibt.

Das Kulu-Beläge ab sind, merkt man meist dann, wenn die Kulu anfängt zu rutschen, was meist auftritt, wenn man Gas gibt, die Drehzahl hoch geht und keine Leistung hinten am Reifen ankommt oder verspätet.

Kannt ja auf Verdacht die Beläge UND die Stahlscheiben tauschen. Die Dinger von Newfren habe ich in meinen Smallies teilweise auch verbaut gehabt und nie Probleme damit gehabt. Feder kannst du auf Verdacht auch tauschen, wenn Kulu eh schon draußen. Kostet ja auch nicht die Welt. Eine komplett neue Kupplung würde ich da nun nicht einbauen.

Wichtig ist beim Einbau der Beläge und Stahlscheiben, dass inbesondere die Beläge vorher in Getriebeöl eingelegt oder aber zumindest damit benetzt werden. Ein- und Ausbau mit dem richtigen Werkzeug ist nun auch echt kein Hexenwerk, wie oben schon gesagt wurde. Mit etwas Zeit und Bedacht sowie nicht gerade 2 linken Händen geht das schon.

Gleichwohl würde ich mich an deiner Stelle auch um die Einstellung des Gasers kümmern, wenn die dir an der Ampel ständig ausgeht. Richtig bedüst ist der DR?

wenn die von 93, hast du viele kleine Federn und ne XL2. Das ist dann wirklich alles wie in der Anleitung

Eine 4-Scheibenkupplung passt ist das orginal Gehäuse, wenn du Scheiben und Beläge tauschst. Bei einem 75ccm Zylinder ist aber die normale ausreichend. Federn, tun es auch die Standard.

Was deinen Absaufen betrifft, das klingt so nach Falschluft, dazu gibt es ca dröft-tausen Beuträge. Wenn du eh am Schrauben bist, bei mir hat es letztens gebracht die Fußdichtung vom Zylinder und die des Ansaugkrümmers zu wechseln. Wenn du die Kupplung wechselst hast du dann ja eh quasi schon alles ab, das geht dann ganz easy. Und Vergaser reinigen und mit neuen Dichtunge versehen schadet auch nie (vergiss nicht die Dichtung im (jetzt komme ich nicht drauf wie das Teil heißt) in dem Teil, welcher über den Ansaugkrümmer geschoben wird!)

Gaser reinigen schadet nie. Könnte durchaus sein, dass deine Nebendüse dicht ist. Gerade die mit dem Fortsatz unten dran, setzen sich gerne mal zu.

Roller auf die Motorseite legen. Vorher Tank ausbauen oder nahezu leer fahren.

Ja musst du, sonst fließt es raus wenn du den Deckel öffnest

Zitat von fgib98

ja musst du, sonst fließt es raus wenn du den deckel öffnest

wenn da die normale füllmenge von 250ml öl drin ist fliest da gar nix raus...ausser es hat jemand vorher nen liter getriebeöl eingefüllt

Nicht? Ok wusste ich nicht

Schau dir den Motor mal an, wo der Deckel ist und wie viel von dem Motorgehäuse darunter noch kommt. Und dann wie viel Öl du einfüllst. Es sickert nur Öl aus dem Motor wenn du die Bremsankerplatte ab machst und den Motor nicht auf die Seite gelegt hast, weil dann das Öl durch das Lager läuft.

Schönen Abend euch noch

Verstehe das Problem nicht. Wenn man neue Beläge einbaut, dann wechselt man doch normalerweise auch das Getrieböl, oder nicht? Also ÖL einfach unten an der Ablassschraube ablassen, und dann sifft da bei Abnahme der Bremsankerplatte auch nichts raus.

Wenn du die Kupplung ausbaust, achte darauf, dass dir der Halbmondkeil von der Welle nicht ins Getriebegehäuse plumpst. Kann manchmal diesbezüglich wie das Bermudadreieck sein.

na endlich kommt das mit dem "Halbmondkeil" !!! nicht unwichtig beim wechsel !!! kann im schlimmsten fall zum Motor spalten kommen !!