Vespa 50R V5A1T 3.Gang Bj.1974: Drosseln‏ oder Drosselsatz?

Dass du nichts hilfreiches gefunden hast, mag daran liegen, dass es keine fertigen Drosselsätze für dieses Modell gibt. Mofafahren darf man m. W. in Deutschland auch erst ab 15, nicht 14.

Kurz gesagt müsstest du dir da selbst eine Drosselung einfallen lassen, z. B. durch Gasschieberanschlag oder Sperren des 3. Gangs. Dieser Umbau müsste dann vom TÜV abgenommen werden und eine neue Betriebserlaubnis mit Höchstgeschwindigkeit 25 km/h ausgestellt werden. Zudem sind in Deutschland Mofas nur als Einsitzer zugelassen, d. h. es müsste eine entsprechende Sitzbank verbaut werden oder -wie bei Plastikrollern üblich- eine Tasche o. ä. auf den 2. Sitzplatz geschnallt werden, damit dieser nicht mehr nutzbar ist.

Ob das Kosten-Nutzen-Verhältnis dieses Vorhabens sinnvoll ist, wirst du selbst entscheiden müssen. Es hat aber sicher seinen Grund, warum in solchen Fällen dazu geraten wird, das eine Jahr mit einem "richtigen" Mofa zu überbrücken. Eine alte Ciao z. B. wäre auch ganz schick und für ca. 150 - 200 Euro zu haben.

Dafür brauchst du eigentlich keine große Hilfe. Schau dir die Mechanik des Gasgriffs im Lenker bzw. am Vergaser an, dann sollten dir da schon Ideen kommen. Z. B. könnte man die Seilzugrolle im Lenker quer durchbohren und einen Stift durchstecken, so dass der Griff nicht mehr vollständig drehbar ist bzw. die dann verkürzte Drehung den Vergaser nicht mehr vollständig öffnet. Oder du nimmst den Vergaserdeckel ab und steckst Unterlegscheiben auf die Stange, die den Gasschieber führt, so dass dieser aufgrund des durch die Unterlegscheiben begrenzten Weges nicht mehr vollständig öffnet.

Dabei natürlich zwischendurch immer testen, welche Höchstgeschwindigkeit noch erreicht wird.

...die mechanischen Methoden der Drosselung hat dir Racer eh schon angedeutet, darüber gibt´s aber auch im GSF mehrere
Topics.
...ich würde allerdings das Pferd anders aufsäumen und mal abklären mit welchen Drosselungen würde sich dein TÜV - Mensch zufrieden geben und segnet Dir das Ganze dann schlussendlich auch ab.

Solltest du dich schlussendlich aber für eine Maßnahme entscheiden, dann würde ich dennoch erneut beim TÜV nachfragen. Sonst kommt hinterher das böse Erwachen...

Edith sagt: Das GSF - German Scooter Forum - ist ebenfalls ein Forum für Blechroller...

Zitat von Edo76

gsf???

germanscooterforum

Zitat von edo76

habe mit dem tüv gutachter gesprochen. er sagt wenn die vespa mit seinem gps gerät gemessene 25km/h fährt und die lautstärke messung auch in ordnung ist wäre es mir überlassen wie ich das mechanisch geregelt bekomme.

das klingt doch gut.

Zitat von edo76

voraussetzung ist natürlich das alles sicher und zuverlässig ist.

da du an den bremsen und sonstigen verkehrsrelevanten teilen nichts änderst sehe ich da kein problem. gang sperren hat pkracer ja schon grob beschrieben. gasschieberöffung begrenzen ebenso. als einzelsitz macht sich auch ein schwingsattel gut.

wie gesagt, montier einmal den Scheinwerfer ab und schau Dir die Funktion des Schaltrohres genauer an, da gäbe es verschiedene Möglichkeiten den Weg des Schaltrohres in den dritten Gang zu sperren bzw. zu blockieren. Eventuell andere Möglichkeit
wäre auch am Motorblock direkt mittels Distanzrohr etc. den Weg an der Seilzugaufnahme zu verringern, so dass ebenfalls ein weiter Schalten in den dritten Gang nicht möglich ist.
Es gibt bei dem Modell keine käuflichen Drosselungen, daher musst ein wenig improvisieren und Dich spielen.
Ich würde davor auch mal probieren und testen in welchen Drehzahl- und Geschwindigkeitsbereichen du Dich bewegst wenn
du in der Zweiten die 25-30km/h erreichst, wenn mich nicht alles täuscht sind die ersten zwei Gänge der 3 Gang Modelle relativ kurz übersetzt. Ein wenig Spielraum hättest du sicher auch dann noch mit der HD des Vergasers.
Ich kann mir auch gut vorstellen, dass beide Rohre (Sperre des dritten Ganges und Gasrohr) vom Weg begrenzt sein müssen um das angepeilte Resultat von 25 km/h zu erreichen bzw. die Lärmpegelkriterien zu erfüllen
Aber nicht umsonst wurde bei den PK-Modellen das Ganze über eine elektronische Drehzahlreduzierung in Kombination mit dem Sperren des dritten und vierten Ganges realisiert.

..oder eine Mono Sitzbank passt besser zu dem Modell

Also ich würde bevor du soviel Energie, Zeit und Geld fürs drosseln investierst, mal vorab mit deinem Tüver des Vertrauens reden, ob er so eine Drossel überhaupt anerkennt. Gibt bei uns Kandidaten, die nur bescheinigte drosselungen ab Werk bzw vom Hersteller akzeptieren und keine "do it yourself" Drossel Lösungen

Die PK hat eine elektronische Zündung, während die V50 eine Kontaktzündung hat. Im übrigen wird das PK Drosselkit mit einem fahrgestellnummerbezogenen Gutachten ausgeliefert. D. h. für dich ist dieses Drosselkit völlig wertlos, weil es nicht bei deiner V50 funktioniert und das Gutachten für die V50 nicht gültig ist.

Du hast mein herzlichstes Beileid, das hab ich alles schon hinter mir, Gott sei dank.
Gesagt wurde schon, es gibt keine fertige Drosselung, die PK-Drosselung scheidet auch aus, da diese auch an der Zündung ansetzt, welche aber grundverschieden zu deiner Vespa ist, passt also nicht. Zuerst solltest Du eine positive Aussage von TÜV haben bevor Du irgend etwas unternimmst. Hier im Rheinland wird keine Drosselung akzeptiert, die nicht eine Firma gebaut hat und hat abnehmen lassen. So weiter wenn Du das hast, solltest Du erst mal prüfen, wie schnell sie im 2ten Gang ist. 25 ist nicht unbedingt das Maß aller Dinge bisschen mehr ist schon OK. Wenn das klappt (ich kenn das nur bei einem 4-Gang Roller) Musst Du mal den Lenkkopf auf machen. Ich würde nicht den Scheinwerfer sondern den Tacho raus nehmen, dann siehst Du direkt auf die Schaltrolle. Das ist das auf der linken Seite. Warscheinlich ist unter der linken Schraube noch ein Kabel angeschraubt, das musst Du dann auf die Rechte umlegen, damit Du auf der Linken eine Sperre anschrauben kannst. Wenn Du weitere Hilfe brauchst melde dich.

Wenn kein Tacho, sondern nur eine Plastikabdeckung für das Loch im Lenker vorhanden ist, solltest du das vor dem TÜV-Termin noch ändern. In Deutschland ist ein Tacho Pflicht, auch am Mofa.

Wau, Rundlicht, da ist wirklich wenig Platz. Aber ich würde trotz dem da hin gehen. Im Bild im Kreis wird der Zug für den ersten Gang eingehängt. Wenn Du über diesen Zug ein Röhrchen stülpst, kann man den Schalthebel nicht mehr weiter nach vorne drehen um den 3. Gang ein zu legen. Das währe eine einfach elegante und billige Lösung.

Wenn der 2. Gang zu schnell sein sollte noch eine weitere Idee.
http://www.scooter-center.com/product/7673183/Zuendung+Set+BGM+Pro+elektronisch+Vespa+V50+V90+PV+ET3+PK+S
Das verbauen, dann hast du die gleiche Zündung wie die PK und kannst die PK DrosselCDI verbauen oder andere Drosseln die mit CDI funktionieren.

Und das wäre ne vernünftige Anschaffung für die Zukunft, da die nervigen Unterbrechterkontakte nicht mehr eingestellt werden müssen und das Licht ernstzunehmen ist.