Kupplungstausch PK50 XL2 - innerer Korb

    Bin gerade am verzweifeln. Habe die Kupplung soweit zerlegt, dass ich jetzt eigentlich nur noch den inneren Kupplungskorb rausnehmen müsste. Daran scheitere ich momentan.

    Wie bekommt man den inneren Korb raus? Ich hab es mit einem Abzieher versucht, den geht aber in die Binsen, da er sich sofort verkantet und in sich Gewindeausbrüche bekommt, sobald ich an der Konterschraube etwas mehr drehe. Ist der hier:

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    Nein, ich hab mich an die Vespabibel gehalten. Da sieht die Kupplung auch so aus wie bei mir. Mit einem Schraubenzieher die Mitte der Andruckplatte niederdrücken und den Sprengring raus. Geht relativ einfach.

    Leider sieht die Kupplung bei mir nämlich nicht so aus wie hier:
    Ich hab beispielsweise kein Lager in der Andruckplatte und kann diese auch nicht einfach rausnehme, so dass ich mit dem Abzieher den inneren Korb samt Belägen raus bekomme.

    P.S. Soll ich das mit dem Abzieher wirklich nochmal probieren? Wie gesagt, der geht in die Binsen und verkantet sich obwohl zunächst richtig aufgesetzt. Ich will halt nicht das Gewinde des Korbs schrotten.

    bekomme ich die Kupplung ggf. auch so wieder zusammen gebaut, mit verbautem inneren Korb?

    Ordentlich sauber machen das Gewinde dann muss es klappen. Zusammen geht das nur mit einem Kupplungskompressor, den du dir zur Not auch mit einer Gewindestange, Scheiben und einer Mutter bauen kannst

    Also mit dem RMS-Abzieher vom SIP geht es definitiv nicht. Der ist zu weich, so dass das Gewinde komplett rausgebrochen ist, ohne dass sich der Korb einen Millimeter bewegt ganz...

    Was habt ihr für Abzieher, die qualitativ besser sind? Muss das Ding ja irgendwie abbekommen, da ich die Kupplung so nicht wieder zusammengesetzt bekomme.

    So, hab mit dem Buzetti-Abzieher und etwas Wärme der Korb ab bekommen. Soweit aller klar.
    Habe eine Surflex-Sportkupplung verbaut, sollte mit dem DR 75 ja in Ordnung gehen:

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    Jetzt dreht die Kupplung aber immer noch im vierten Gang durch, fast mehr als mit der Originalkupplung ( Getriebeöl ist SAE 30). Wenn man bei 40 in den Vierten schaltet dreht sie durch. Wenn man von 40 mit Halb- bis Dreiviertelgas beschleunigt, dreht sind ebenfalls durch.

    woran kann das liegen?

    Im Prinzip funktioniert die Kupplung einwandfrei. Kommt ganz normal. Im Stand hat sie Anfangs nicht richtig getrennt und im ersten Gang etwas geschoben (ganz leicht). Hab den Zug dann so eingestellt, dass ich am Kupplungshebel null Spiel habe, damit das Geschiebe noch etwas besser wird.

    Komisch ist eigentlich, dass sie nur im 4. Gang bei mäßiger Anfandrehzahl durchdreht. Die anderen Gänge passen eigentlich. Das war mit der Originalkupplung auch schon so, wobei ich da eben dachte, dass die einfach überfordert ist. Aber eine 4-Scheiben-Sportkupplung mit merklich härteren Federn sollte das doch ab können, oder !?