PX80E Lusso stehengeblieben.

Blackbird69 · August 5, 2014 at 07:57

Hallo zusammen,
ich schildere mal kurz mein Problem, vieleicht kann mir geholfen werden

Ausgangssituation: Vespa PX80E Lusso, Bj. 1984, wurde 1988 auf 97 ccm umgerüstet + eingetragen.
So, anlässlich des 30 Geburtstags meiner Vespa habe ich ne 400 km Tour geplant.
Nach 300 km war Schluß
Vespa ist ausgegangen, kein Gas mehr angenommen. Hatte ein mahlendes Geräusch unter der rechten Seitenhaube.

Kolben dreht aber noch...

Da ich zwei linke hände habe, wäre ich über etwas Zuspruch und creative Hilfe Dankbar

Meine Vemutung: Ölpumpe defekt => keine schmierung => Kolbenfresser
Der Ölstand der Vespa hat sich auf der Fahrt nicht verändert, der Öltank ist noch voll.

Was ich tun möchte:
Stilllegen der Ölpumpe (oder wie kann ich die prüfen?), Aufrüsten auf größeren Zylinder

Welcher Zylinder ist empfehlenswert?-Er soll definitiv eingetragen werden!
Habe da drei Typen in der engeren Wahl:

MALOSSI MK 2 139 ccm
DR 135 ccm
SCOOTER CENTER Umrüstzylinder Vespa PX80 auf 125 ccm (mein Favorit)

Wie muss die Bedüsung geändert werden, wenn die Pumpe stillgelegt wird?

Was muss ich alles bestellen?-Hier in der Nähe gibt es nichteinmal ein Fahrradgeschäft
(Kit zum Stilllegen der Pumpe, Zylinder-Satz, Kerze, Düse...?)
Die ganze Geschichte soll an einem Wochenende über die Bühne gehen, habe einen Motorrad-Schrauber, der mir helfen kann.

Vielen Dank!
Blacky

fgib · August 5, 2014 at 10:04

Du brauchst sone Verschlusskappe für die Pumpe. Kerze man bleiben, Düse muss 2 grosser werden

CARDOC2001 · August 5, 2014 at 10:14

Ordentlich abdüsen heißt das Zauberwort ! Kerzenbild kontrollieren und ggf Zündung einstellen/abblitzen

einfach nur mit der Hauptdüse hoch wird nicht lange halten ...
zum Thema Getrenntschmierung deaktivieren gibt bei Youtube ein nettes Video !

fgib · August 5, 2014 at 12:51

Insofern er Nur die Pumpe lahmlegt sinds 2 Düsen

hedgebang · August 5, 2014 at 13:29

Zitat von fgib98

insofern er nur die pumpe lahmlegt sinds 2 düsen

woraus ergibt sich diese angabe bzw. worauf basiert diese ?

CARDOC2001 · August 5, 2014 at 16:15

Zylinderwechsel steht doch auch an , das kannste doch nicht überlesen haben ....

Blackbird69 · August 6, 2014 at 07:29

Guten Morgen und vielen Dank für eure Antworten.
Noch zum "wichtigsten" Teil meiner Anfrage:

Welcher Zylinder wäre empfehlenswert?-Wäre der 125 ccm ok?

MALOSSI MK 2 139 ccm
DR 135 ccm
SCOOTER CENTER Umrüstzylinder Vespa PX80 auf 125 ccm (mein Favorit)

fgib · August 6, 2014 at 09:57

Wär auch mein Favorit, wegen der Eintragung. Die anderen Bringen zwar mehr Leistung, kriegt man aber wohl nicht eingetragen

Blackbird69 · August 6, 2014 at 13:29

Hab ich was vergessen?
Wo bekommt man so nen Ölpumpen-Dichtungskit her?

Gruß
Blacky

CARDOC2001 · August 6, 2014 at 14:15

Schmeiss die Mist Getrenntschmierung raus !!
Die macht irgendwann sowieso Probleme ...

Blackbird69 · August 6, 2014 at 14:38

Ja, schon klar. Habe etwas missverständlich geschrieben
Meinte sowas hier:
(leider nicht lieferbar)

alternativ:
http://www.ebay.de/itm/220688462681?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Nochmal zum Zylinder:
Welchen würdet ihr empfehlen?-Den 125 er oder den DR-135?

Verkauft wird das Teil eh`nicht, Motorrad-FS vorhanden..

CARDOC2001 · August 6, 2014 at 14:58

Also ich würde den Malossi nehmen ...

metalfan · August 6, 2014 at 15:16

DR 135 läuft bei mir sehr schön. Hätte auch ein Gutachten was ich dir kopieren könnte.

Blackbird69 · August 6, 2014 at 15:17

Was bräuchte ich dann noch zum Malossi ausser der 112er Hauptdüse?

Blackbird69 · August 6, 2014 at 15:18

metalfan: Welche Komponenten hast du zusätzlich verbaut?

metalfan · August 6, 2014 at 15:23

Ich habe den Roller so gekauft wie er jetzt ist. Mit einem SI 24/24 Vergaser (den man wie viele sagen nicht wirklich braucht), einem Sito Plus Auspuff (schöner Sound aber auch nicht leise - mal sehen was der Tüv beim nächsten mal dazu sagt) und einem anderen Kupplungsritzel. Den Zylinder muste ich gerade neu machen, war aber ein Kinderspiel. Seitdem läuft er sehr schön. Springt sofort an, guter Leerlauf, gute Gasannahme. Mit den Berichten die man findet kann man auf Verdacht schon ziemlich passend bedüsen. Fahre noch etwas vorsichtig wegen dem neuen Zylinder aber 95KM/H lt. Tacho locker machbar.

Medienforum · August 6, 2014 at 18:21

Welchen Zylinder hast du denn genommen?

metalfan · August 6, 2014 at 19:32

DR135. War bereits eingetragen mit Gutachten und Par. 21 vom Tüv.

Blackbird69 · August 7, 2014 at 06:35

Guten Morgen zusammen,
nach einer schlaflosen Nacht habe ich mich für "Hubraum statt Spoiler" entschieden
=> DR-135 ccm
Wenn ich jetzt den DR-135ccm verbauen möchte, was wird dann noch zusätzlich benötigt?
Kann ich mit dem originalen Vergaser fahren?-Welche Bedüsung wäre ok?-Zündung ändern?
(Immer im Hinterkopf: Deaktivierung der Ölpumpe!)

metalfan · August 7, 2014 at 20:44

Den originalen vergaser kannst du mit Sicherheit fahren, hatte ich doch schon geschrieben. Hier findet du zahlreiche Beispiele wie User ihre Vergaser entsprechend bedüst haben Da bekommst du einen Eindruck in welche Richtung du umbedüsen musst. Ein Auspuff wäre vielleicht erstmal die sinnvollere Anschaffung als ein größerer Vergaser.

Tags