Kein Zündfunke - 0 Ohm am Pickup (Grün)

    Hallo,

    mein P80X hat keinen Zündfunken. Machte sich beim Fahren bemerkbar, erst stotterte sie bei höheren Drehzahlen, nun kommt kein Funke mehr beim Kicken. Ich habe an der CDI alles wie hier () beschrieben gemessen und stelle fest, dass bei den Messwerten mit Grün kein Widerstand anliegt. Die übrigen Werte passen soweit.

    Nach meinem Verständnis kommt grün vom Pickup / Signalgeber. Ist dieser nun defekt und was muss ich noch testen und dann tun?

    Danke Euch!

    Zitat von fgib98

    weiß/grün ist die ladespule. wenn das ist ersetz ich persönlich die zgp weil das ne ziemliche frickelei ist

    was meinst du genau mit "weiß/grün"? die kombi habe ich nicht geprüft, nur weiss mit masse, zündkabel mit weiss und die waren in ordnung. grün und masse, sowie grün und zündkabel zeigen keinen widerstand.

    oder er meinst du, wenn eines der beiden nicht geht, kommt der fehler von der platte?

    Gute Frage, man kann weder die CDI noch das PICUP testen. Es gibt Messwerte, aber selbst wenn die OK sind, sagt das noch Garnichts. Das Picup z.B. besteht aus zwei gegenläufig gewickelten Spulen und zwei gegenläufig gepolten Dioden. Du kannst versuchen die Messschnüre zu tauschen und zwei Messungen zu machen. Wenn die ungleich sind KANN das Picup kaputt sein. Die Ladespule ist mit einer Seite direkt auf das Gehäuse gelötet, die zweite Leitung (grün) geht zur CDI. Zum Messen das Kabel von der CDI abziehen, den zweiten Messpunkt direkt am Motorgehäuse. Masse gegen grün Sollwert 520 Ohm. Alle Messungen bei allen abgezogenen Kabeln, dazu gehört auch der Verbindungsstecker zur Bordelektrik.

    Zitat von kasonova

    gute frage, man kann weder die cdi noch das picup testen. es gibt messwerte, aber selbst wenn die ok sind, sagt das noch garnichts. das picup z.b. besteht aus zwei gegenläufig gewickelten spulen und zwei gegenläufig gepolten dioden. du kannst versuchen die messschnüre zu tauschen und zwei messungen zu machen. wenn die ungleich sind kann das picup kaputt sein. die ladespule ist mit einer seite direkt auf das gehäuse gelötet, die zweite leitung (grün) geht zur cdi. zum messen das kabel von der cdi abziehen, den zweiten messpunkt direkt am motorgehäuse. masse gegen grün sollwert 520 ohm. alle messungen bei allen abgezogenen kabeln, dazu gehört auch der verbindungsstecker zur bordelektrik.

    ok, danke. was würdest du empfehlen, cdi und pickup tauschen und probieren oder direkt ne neue platte verbauen? der materialaufwand läge ja bei ca 30 + 15 euro.
    was meinst du mit reparieren? ich schicke dir den sumps und du lötest da fleissig rum?

    Hi, ich würde, wenn die Messung an der Ladespule keinen gescheiten Wert ergibt, die Zündgrundplatte ausbauen und schauen was das los ist. Dann kann man immer noch entscheiden, was ich weiter machen würde. Die normale Reihenfolge bei Zündungsfehlern ist; erst die Kerze, dann den Kerzenstecker mit Kabel und dann die CDI tauschen. Aber wie gesagt nur wenn die Messwerte einigermaßen logisch sind. Zu Deiner zweiten Frage, ja so geht das, Du schickst das Teil zu mir, ich messe noch ein mal nach und dann entscheiden WIR gemeinsam, Ladespule ersetzen mit oder ohne Picup ggf. die Anschlusskabel ersetzen wenn das erforderlich sein sollte. Ich halte eine so überholte Platte für besser als ein Nachbau. Als Anhang das Prüfprotokoll, bei Rollern ohne Batterie unterscheiden sich nur die Werte der Spulen, da diese zusammen gefasst sind.
    Preise: (Scooter Center) Platte komplett (Batterie) 90,- Euro, ohne Batterie 150,- Euro Spule 20,- Euro, Picup 22,- Euro.

    Sodala, ich habe nun mal gemessen. Sorry, hat urlaubsbedingt ein wenig länger gedauert.
    Leider war ich mir bei der Messung der Werte unter "Generator", "Spulen" und "Zündkabel" nicht sicher, wo ich das Multimeter ansetzen muss und habe daher keine Werte. Sofern mir das jemand erklären könnte, wäre das ganz wunderbar.

    Die Werte der Blackbox sind bis auf "Masse und Grün" im Toleranzbereich.

    Ich habe mal CDI, Kerzenstecker und Kerze erneuert, jedoch gibt es nach wie vor keinen Funken. Das Licht glimmt auf und ich messe an der CDI eine geringe Spannung von ca. 1V beim kicken.

    Kann man das Problem nun auf den Pick-up eingrenzen und wie kann ich die fehlenden Messungen durchführen?

    Vielen Dank!

    Es ist immer der Pickup.
    Oder was anderes :)

    Der Kasanova weiss schon was er tut, da bist du auf jedenfall in guten Händen.

    Ob das Normal ist?
    Na ich hoffe nicht!

    Es ist so herrlich wenn mein Glück andere unglücklich macht.

    Es ist immer der Pickup.
    Oder was anderes :)

    Auch ne tolle Aussage... :-1

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist

    Ich habe inzwischen eine neue ZGP verbaut und siehe da, Zündfunke vorhanden. Motor springt auch an, dreht aber nicht hoch. Ich habe den Vergaser gereinigt, jedoch noch nicht eingestellt, daher geht der Motor aus, wenn man kein Gas gibt. Im ersten Gang läuft sie Schrittempo und extrem unrund, Zündkerze ist schwarz und nass

    Die ZGP habe ich eingebaut wie die Alte, ZZP allerdings nicht gemessen...

    Was ist zu tun?
    Danke Euch!

    Da die ZGPs immer unterschiedlich sind wirst du um das Einstellen des ZZP nicht rumkommen.
    Mach das mal und dann wird die Kiste wieder sauber laufen.

    Ich habe nun den ZZP und den Gaser eingestellt, der Leerlauf ist rund und Gasannahme normal, dreht sauber hoch. Allerdings nicht unter Last. Lege ich einen Gang ein und fahre los, geht das stottern los, gar keine Leistung vorhanden.

    Darüber hinaus ist mir aufgefallen, dass der Scheinwerfer nun ganz schwach glimmt. Was ist da los? Jemand ne Idee? Danke!