Vorstellung und Hilfe für eine Plurimatic LX 125

Wow, eine der PK 125er Automatik und dann auch noch Plurimatik. Wenn sie noch Elestart hat ist sie wohl eins der Seltensten Vespafahrzeuge.

Kannst du hinten mal eine Colakiste unterstellen und es dann versuchen? Natürlich nicht draufsetzen dann.

Ganz schönes Mischmodell. Solche Schalter kenne ich nur von der XL2, das ist aber von den Teilen ne XL1

Egal, Ich meine hinten unter den Spritzlappen ne Kiste stellen, damit das Hinterrad in der Luft hängt. Dann hat es keinen widerstand von der Strasse

Dann hat sie keine Kraft sich zu bewegen. Kann an vielen Dingen liegen. Ist die Kerze nass nachdem du das normal versuchst? Tippe mal auf Zündung

Ohne mich wirklich mit der Pluromatik auszukennen scheint sie mir nicht auszukuppeln. Beim Einlegen des 1. Ganges sollte sie doch einfach stehen bleiben und laufen. Beim Gasgeben dann einkuppeln und beschleunigen. Oder liege ich da falsch?

Eigentlich schon .

richtig, (fahre ja auch so einen Motor als 80er)

hier ist es eigentlich eindeutig, dass es an der Fliehkraftkupplung liegt.
Wenn die Vespa im Stangas läuft, so darf die Kupplung nicht geschlossen sein.
Hier unterscheiden sich die PK Automatiks nicht vom Prinzip her.

Zerlege mal den außenliegenden Antrieb und schau die Kupplung an. Evtl ist hier nur eine Feder ausgehängt oder gebrochen (Ersatz schwer zu finden)

Ein Reparaturhandbuch zu diesem Modell gibt es Online zu finden.

Viele Grüße
Tim

Ja, da sitzt auch die Kupplung hinter

foto vom motor bitte. es ist mit hoher wahrscheinlichkeit trotz des plurimatic schriftzuges eine variomatik. sicherheit gibt es nur nach einem foto von motor.

ich denke, es handelt sich um ein spanisches modell.

Ja bitte ein Bild. Wobei doch schon einige Plurimatikspezifische Teile Verbaut sind. Seitendeckel, Getriebeabdeckung, Sitzbank, kein Automatic Schriftzug über der Rechten Backe

und das sagt, insbesondere bei einem spanischen modell, GAR NICHTS aus.

kannst du noch ein video von dem "problem" machen? dein standgas nicht einfach viel zu hoch eingestellt?

müsste ne variomatik sein. schraub die untere riemenscheibe runter und schau dir mal den zustand der fliehkraftkupplung an

Stimmt, hab nicht an die Motovespa gedacht

An das Standgas habe ich erst auch gedacht, es kann hier aber nicht die Ursache sein.
Wenn das Standgas zu hoch ist, geht der Gang nicht gut bzw. bei noch höherem standgas nicht mehr rein.
Sie fährt dann evtl auch direkt an, aber geht nicht aus. Ist ja das gleiche, als wenn man einfach Gas geben würde, bevor man den Gang einlegt