Vjatka 150: Eine Russin will wieder auf die Straße

....so dann stell ich auch mal mein Gemeinschaftsprojekt kurz vor:
Vjatka 150
Baujahr 1964

...bekommen habe ich das gute Stück aus der lettischen Hauptstadt Riga vor ca. 6 Wochen.
Die Zustellung erfolgte an einem Sonntag in einem Kleintransporter, wie vereinbart fast pünktlich auf
die Minute.

so mal ein paar Fotos:

ein wenig "Flugrost", aber ansonsten soweit komplett (einzig der Zündschlüssel am Lichtschalter fehlt...leider sehr selten und teuer gehandeltes Teil)

wo soll es hin gehen: .....kann ich leider noch nicht wirklich sagen, aber nachdem die Vjatka kein Gefährt zum Eis schlecken ist, sonder eher zum Wodka
holen unterm Gefrierpunkt wird, es sicher keine Dolce Vita Restauration....die braune Sitzbank bleibt aber ;).
Die Motorisierung ist original auch eher bescheiden, daher ist auch da Handlungsbedarf gegeben.
Werde mal die nächsten Tage eine genauere Bestandsaufnahme machen und dann die Richtung fest legen.

lg
Andreas

die Angaben beim Leergewicht schwanken zw. 110 und 118kg, also deutlich mehr Gewicht als die Italienerinnen..

beim Anheben habe ich mir gleich mal ordentlich das Kreuz verrissen...

ja ähnliches schwebt mir vor @MrniceGuy

...nachdem ich leider nicht über @Pornstar Kreativität und schon gar nicht dessen handwerkliches Können und auch technisches Wissen habe, wird es eher eine Otto - Normalverbrauchergeschichte (mit leichtem Fotgeschrittenenpotential), bin halt geistig an gewisse Grenzen gebunden, aber durchaus lernfähig...
...Pornstar wollte vor seinen genialen Projekten ja auch eine Vjatka vergewaltigen, von daher war die Modellwahl nicht allzu falsch..

meine Vorstellung läuft auf dieses Stimmungsbild raus:

kalt, Angst, Wodka, Blockhaus Sibirien, am Sozius max. eine billige russische Nutte (Ehefrauen, oder "German next irgendwas" habe da keinen Platz)

wenn also wer einen kyrillischen Tacho mit rechtem 0 Anschlag hat her damit (nehme auch die 120 Version, die gab es glaube aber nur mit linkem 0 Anschlag)

oh...der Meister hat sich zu Wort gemeldet...

na ja eigentlich träume ich ja, inspiriert durch dein Husquarna Projekt von so etwas aus deinem Hausladen
Foto: scooter & service

und statt Husquarna Schriftzug lass ich mir dann den aeroflot Schriftzug in Rot reinätzen
(nur fliegen ist schöner)

aber es wird wohl eher eine Vernunftslösung nach dem Motto "Schuster bleib bei deinem Leisten" also so knapp 15-20 PS
hängt davon ab was wir uns als Budgetvorgabe machen ....(das ist noch offen)
zum Preis : € 700 Roller + € 150 Versand

und @MischaHH wäre ein bisschen zuviel erwartet um den Preis!

wenn man pornstar heißt, dann ja.
.....meine Wenigkeit muss kleinere Brötchen packen....

...na ja, einen 50 Jahr alten Motor (Originalteil) hebst du Dir in der Regel eigentlich auf.
Aber kann durchaus sein, dass das in der heutigen Wegwerfgesellschaft gern mal so praktiziert wird

...und auch den könnte man durchaus ein wenig auf die Sprünge helfen, gibt grade im GSF ein nettes Topic über das Tuning
von Wideframemotoren, da sind dann durchaus um die 100km/h möglich

....ja aus diesen Gründen wird es in Richtung etwas potentem PX-Block gehen....und ich mir auch nicht übermäßige Anpassungsarbeiten überlegen muss, allerdings Drehzahlmesser und Temperaturanzeige mit kyrillischer Schrift kann ich mir trotzdem ganz gut an der Maschine vorstellen.

@Creutzfeld : der war serienmäßig nicht auf allen drauf, wahrscheinlich musste man sich den in der UdssR erst verdienen
...aber ich habe einen, und der kommt dann auch drauf..es fehlt zwar der hintere Spitz, den werde ich nach modellieren.

den gibt es im übrigen bereits im gutem Nachbau und viel schöner, nicht aus Asien sondern aus Bulgarien.
Der Unterschied ist, der Originale ist aus schwerem massiven Eisenguss der Nachbau aus ALU und somit deutlich leichter
aber in guter brauchbarer Qualität (und auch da keine Probleme in der Kaufabwicklung)

zu ein paar Anfragen per PN: Ausgeliefert per Spedition werden diese Fahrzeuge nur innerhalb von Deutschland, darum ist
die Karre auch erst mal bei mir zur Akklimatisierung und um schon mal ein wenig am Fahrzeug zu experimentieren.

vielleicht noch den geschichtlichen Hintergrund der Vjatka mal kurz angeschnitten.
...den Quellen aus dem Netz zufolge, wurde von der russischen Regierung (damals Politkomitee ) ein deutscher Gogo Roller und eine ital. Vespa GS (allerd. Technik Motor ähnlich wie VL)
angekauft, mit der Absicht diese zu kopieren und in Russland unters Volk zu bringen. Die russische Vespa wurde in einem landwirtschaftlichen Betrieb
(habe auch gelesen, dass dieser früher Waschmaschinen herstellte) im Bezirk Kirov (bis 1934 Wjatka) hergestellt. Die Namensgebung allerdings erfolgte
aufgrund eines Flusses, ob das aber wirklich stimmt, kann ich nicht sagen. Der Gogo Roller lief unter der Bezeichnung T200 und der Vespa Nachbau unter
B IV 150

lustig auch ein Detail am Rande: im Zuge der Propaganda im "kalten Krieg" wurde doch tatsächlich behauptet die Italiener hätten den Roller nachgebaut
und als Vespa auf den Markt gebracht. Was Piaggio bei der Chetak schaffte, nämlich diese aus dem europäischen Markt zu bannen (gerichtliches Vorgehen
gegen Importeure), gelang Ihnen bei den Russen nicht, trotz mehrmaliger Vorsprache gab es keinen Rubel an Lizenzgebühren. Vorrauf seitens der Italiener
angeblich die Aussage fiel..."sie fliegen auf den Mond, müssen aber die Vespa kopieren"

...aber weiter im Projekt!

Ich war gestern am Abend dann auch nicht ganz untätig und habe bei der Karre mal den O-Lack angetestet und siehe da, ein wunderschönes,
ich nenne es mal Wolga-Blau kam zum Vorschein...

..somit ist klar, ich leg mal den O-Lack frei, mal schauen in welchen Licht sie dann dasteht..und wohin uns die Reise führt
Pelox, Aceton, Oxyblock, Owatrol, Fertan und Produkte von Rot Weiß gehören eh in ausreichender Gebindeform in jeden gut geführten Haushalt..von daher Attacke

warum ich eine Vjatka jedermann als Restaurationseinstieg ans Herz legen möchte:
Du kannst deine handwerklichen Unfähigkeiten wunderbar kaschieren und legst es dann einfach als "russische" Restauration aus, somit gibst du
Dir absolut keine Blösse, und kannst bei späteren wertvollen Modellen wie der PK XL2 und Cosa auf deine reichliche Erfahrung mit der Vjatka zurück greifen....

damit das Ganze aber nicht gleich von Beginn an zum Scheitern verurteilt ist. Ein paar Tipps
O-Lack testet man immer an nicht sichtbaren Stellen an, danach sucht man sich die klassischen Spachtelstellen wie Beinschild, Kotflügel, Seitenbacken, Trittbrett und schaut
mal vorsichtig nach, wie schaut es drunter aus, wenn da ein stimmiges Bild zum Vorschein kommt kann man loslegen. Mit was und womit und überhaupt ist am
Besten im GSF O-Lack Topic beschrieben. In meinem Falle ging ich mit Aceton ans Werk...

...ja die Oberösterreicher haben eine sehr starke Vjatka - Szene

@rally221 nein, ich meinte die Vjatkas die ich bis jetzt auf der Straße bzw. auf Treffen gesehen hatte, waren alle mit Oberösterreichern bemannt.
Der Großteil davon, um den Zinni von Stoffis Garage herum, allso GR oder RI Kennzeichen....

...nachdem man seit den letzten Tagen damit rechnen muss, dass es aufgrund der Witterung ab nächster Woche langsam schneit, habe auch ich
wieder nächtens weiter gemacht.
Mit Aceton lässt sich einfacher arbeiten, wenn die Umgebungstemperatur passt, aber das Zeug ist mir Vorsicht zu genießen.
Nachdem Aceton im gasförmigen Zustand schwerer ist als Luft, ist es beim Arbeiten am Roller, wenn du nicht über eine ordentliche
Hebebühne verfügst, genau im Birnenbereich, was soviel heißt, es kann Dich glatt umhauen. Daher am Besten im Freien oder
wirklich gut belüfteten Orten anwenden, ob du dich dabei noch wie Astronaut kleidest bleibt dir überlassen. Du kannst auch den Chiwawa
Hund deiner Freundin die Lage sondieren lassen, wenn er die "Patschen streckt" ist Vorsicht geboten, mit dem elektronischen Hund
meiner Zwillinge funktionierts leider nicht.....

aber es geht voran und ich schätze mal bis Ende der Woche ist der Ü-Lack unten, die wirkliche Arbeit kommt allerdings noch
wenn Pfalze, Absätze,Kanten, Trittleisten, Embleme, Sitzbank etc.vom Ü-Lack zum Befreien sind.

für die die an Details Interesse haben:
Beide Backen scheinen ggü. dem Rahmen in einem leicht dünkleren Blau gehalten zu sein (ob es an mir liegt, oder das ab Werk so
war kann ich noch nicht sagen) eventuell wurden auch mal beide Backen getauscht, glaube ich aber ehr nicht.
Seitenständer und Sitzbank innen sind in einem netten türkis lackiert worden.
Backen- und Griffgummis waren ebenfalls türkis
Die Befestigungsleisten der Schmutzfänger (vorne und hinten) sind ebenfalls türkis
Batteriehalter türkis
Luftpumpe (Zubehör) ebenfalls im gleichen türkis