PK50 XL2 Automatik - Pickup geschmolzen, Polrad Niete lose

Selbes Problem.
Mach es mal auf. Bei mir war der Widerstand vor dem IC unkenntlich gebrannt. Und der IC (der ja für den Blinktakt zuständig ist) war auf. Hat also ordentlich Dampf Pin 1 bekommen.
Wenn die Teile da sind werde ich berichten. Sollte aber soweit hinkommen mit dem 100 Ohm Widerstand. Nur auf 2W achten. So ein standard 0,25W Widerstand riecht denke ich sehr schnell bei der Last

Edit: ZGP bekomm ich nun eine neue von ezio_auditore. Die alte habe ich mal auseinander genommen, und da wird mir auch klar warum alles durchgebrannt ist. Die Spulen haben sich alle nett an den Kern geschmolzen. War gar nicht so leicht die runter zu bekommen. Das da n Kurzer fabriziert wurde erklärt sich von selbst. Pickup scheint nichts abbekommen zu haben. Ladespule weiß ich nicht, aber mit der neuen ZGP hat sich das dann wohl auch erledigt und ich habe ein Ersatzteil mehr im Karton
Spannend wird evtl noch der Spannungsregler. Komm ich an die Schrauben wenn ich den Tank ausbaue?

Kleines Update mit ein paar Bildchen.

Blinkrelais ist geflickt. Neuen Widerstand rein, IC getauscht.
Man sieht deutlich die verkohlte Stelle vom Widerstand, und den offenen IC. Der ist mir auch so auseinander gefallen nachdem er ausgelötet war.

Das ganze hat nun ca 2,50€ gekostet, kein vergleich zum Neupreis eines Relais.
Testen konnte ich es nicht da die komplette ZGP noch fehlt. Hoffe der Kollege hat die schon rausgeschickt :-/

Update:

Das Knattertöff läuft wieder. ZGP gewechselt.

Das Blinkerrelais funktioniert auch. Kann man also beruhigt die o.a. Bauteile verwenden.

Kleiner Wehrmutstropfen: Tacho ist auf der Probefahrt ausgefallen.
Wahrscheinlich von den ungeheuren G-Kräften

Da bin ich wieder.

Eine schöne Fahrt im Spätsommer endete kläglich auf dem Anhänger. MAL WIEDER

Und wieder ist es auf der ZGP zu heiß geworden. Die untere Spule ist schwarz. Schluss nach Masse. Sicherung knallt sofort bei angeschlossener Batterie, auch ohne Zündung. Pickup gebraten.
Ich habe die Kiste jetzt nochmal komplett zerlegt. Einmal nochmal richtig. Kolben zum Auslass gedreht, Zylinder sieht soweit gut aus. Kerzenbild ist auch top würde ich sagen. Der Kolben hat ein paar Schmauchspuren unterhalb der Öffnung vom Kolbenring. Zudem werde ich den Krümmer jetzt mit Kupfermuttern befestigen. Ich denke wenn es da oben raus bläst ist es auch nicht förderlich zur Kühlung.

Aber was mir eben noch sorgen bereitet ist tatsächlich die ZGP. Es wird einfach zu heiß. Gut zu sehen weil es zwischen Spule und Kern heraus quillt.
Ich hänge mal ein paar Bilder zum Veranschaulichen an. Würde gerne wissen welche Spule ich bestellen muss, da ich eine hier habe die nicht passt vom Innendurchmesser.

Bin nun gerade kurz vor Schnauze voll, der Spott ist natürlich auf meiner Seite. Wer den Schaden hat...
Aber nein. Aufgeben zählt nicht

Was mit der Spule?
Ne Ahnung welche ich da bestellen muss?

So, jetzte aber!

Habe günstig einen Motor geschossen. Inkl. Polrad und ZGP.
Mein altes Polrad wollte ich einfach nicht mehr einbauen und das war auch gut so.
Da wurde jetzt so oft drauf herumgebraten das es wohl einfach nur noch Kernschrott ist.

Alles soweit schick gemacht. Wie erwähnt, Kolben Richtung Auslass, neue ZGP rein, Auspuff mit Kupfermuttern etc PP....

Was soll ich sagen?
Angeschmissen, läuft super rund. Man sieht sofort wie ruhig ein vernünftiges Polrad läuft.
Warm laufen lassen, dann Probefahrt. 65 laut Lügentacho! Ohne Probleme. Bin begeistert.
Ich habe noch den Riemen erneuert, der neue hat 2mm mehr in der Breite. Ob es daran liegt weiß ich nicht, aber so habe ich mir das vorgestellt.

Und nun? Kommt der Winter

Im Frühjahr kommt noch ein Getriebeölwechsel und dann hoffe ich auf einen beschwerdefreien Sommer. Lehrgeld wurde jetzt genug geblecht.

Grüße.

EDIT: nochmal ein Foto von den Polrädern