Setup mit DR 102

Du kannst auf jeden Fall ausschließen, dass das ein 50ger ist, der bringt nicht diese Leistung. Von außen ist das nicht zu erkennen, das ist ja der Witz an der Sache, da mit nicht jeder Polizist nach einem Blick sagen kann, das ist ein 75ger oder 80ger Zylinder. Und außer dem muss der ja noch unter die Lüfterhaube passen.

Unter die 50ér Haube passen Zylinder bis 110ccm !!! Das ist kein Kriterium....
Nimm den Kopf ab (4 Schrauben) und mess den Kolbendurchmesser und du weisst was du hast. Meist steht die Marke des Tuningzylinder auf der Kopfunterseiten und alle Fragen sind geklärt

Das will kasonova damit sagen. Auch der 75er paßt unter die 50er Haube. Deshalb erkennt man ihn von außen nicht. Also wenn du sicher gehen willst muß der Zylinder runter. Der Anschein, d.h. die Geschwindigkeit, spricht aber für einen größeren Zylinder als 50ccm.

Dann kannste den Zylinder auch gleich mal planen. Der Sifft ja ab Kopf oben raus.

Das liegt nicht daran, dass der Kopf nicht plan ist, sondern daran, dass die Schrauben falsch montiert wurden. Die Kopfschrauben müssen mit dem vorgeschriebenen Drehmoment, in mehreren Durchgängen angezogen werden. Die Undichtigkeit rührt da her, dass eine Schraube angeknallt wird während die anderen drei noch komplett lose sind.

Hast du dir mal einen DR Zylinder angeschaut. Hatte noch keinen der dicht ist. Hab das vor kurzen erst mal gemacht. Da war nicht der Kopf unplan sondern der Zylinder an sich ist schon verzogen wenn der geliefert wird. Woran das liegt kann ich nicht sagen. Und das man das mit Drehmoment anzieht versteht sich von selbst... Aber mal davon abgesehen müsste man dann eine Schraube schon sowas von anknallen das sich der Kopf verzieht das eher die schraube reißen würde. Oder mann lässt die eine schraube ganz lose.

Schau dir mal dein Bild an. Da sieht man das der Zylinderkopf auf dem Zylinder nicht dicht ist. Genau du hast weniger Leistund wenn er undicht ist, da der Druck bei der Verbrennung nicht komplett auf dem Kolben wirken kann, sondern zum Teil durch die Undichtigkeit verloren geht. Schlimmer aber ist, das das Öl die Stellen die es benetzt am Kühlen hindert. Damit meine ich das die Stellen die am Zylinder mit Öl benetzt sind weniger Wäre abstrahlen können, und dadurch der Zylinder schlechter gekühlt wird. Aber noch schlimmer ist das das Öl was dort runter läuft deine Bremse Lahmlegen kann und in ganz dummen Fall sogar dafür sorgt das dein Reifen mit Öl in Verbindung kommt. Die Folgen kannst du dir bestimmt ausmalen. Ist vielelicht etwas übertrieben aufgezählt aber besser ist es jedenfalls wenn der Motor nicht leckt. Du kannst die Zylinderdichtfläche auf einer Glasplatte mit Schleifpapier in kreisenden Bewegungen sehr gut selbst planen.

Hier siehst du mal wie eine undichte Stelle aussieht:

und hier wie es nach dem Planen auf einer Glasplatte aussieht:

Du hast zwischen Zylinderkopf und Zylinder keine Dichtung! Deswegen muss das ja auch Plan sein damit das dicht ist. Du brauchst nix beachten beim abschrauben. Einfach die vier schrauben lösen und abschrauben. Vorher vielleicht noch die Kerze raus.

Man kann natürlich den Kopf auch ohne Drehmomenntschlüssel montieren. Ich mache das z.B. immer so. Bilde mir aber ein nach jahrelangen Schrauben das Gefühl dafür zu haben wann eine Schraube fest ist. Ob du das kannst musst du selbst beurteilen. Ansinsten rechne dir das Drehmomennt in Kg um und dann kannst du dir das vielleicht besser vorstellen wie viel Kraft du dafür brauchst um die Schrauben anzuziehen. Ist nämlich bei weiten weniger als man sich vorstellen tut.

Zitat von marcedp

ich hätte jetzt als erstes vllt mal vor eine neue dichtung zu verbauen, das könnte ja evtl schon helfen oder?

am kopf gibts keine dichtung, also wie mrniceguy schon gesagt hat: auf ner glasplatte planen.

um den durchmesser zu bestimmen, reicht es ja eigentlich den innendurchmesser des zylinders zu messen, aber wenn du eh am planen bist, kannst du auch den kolben messen.

Zitat von marcedp

kann ich nicht einfach die 4 schrauben mit einer normalen knarre gleichmäßig also ich sag mal erst alle 4 handfest und dann in mehreren durchgängen alle 4 gut festziehen?

ich zieh die schrauben auch meist über kreuz nach gefühl an. so wie du gesagt hast in mehreren durchgängen halt. bis jetzt bin ich damit immer gut gefahren, ist ja kein schweizer uhrwerk, der motor.

Ja, den Kopf kannst du einfach so abschrauben. Die SF-Zylinder haben meist keine Kopf-, sondern nur eine Fußdichtung, falls es da raussuppen sollte.

Und ja, kannste so machen. Aber mit Gefühl über Kreuz! Benutze dafür auch nie einen Dremo-Schlüssel. Muss man nun keine Wissenschaft draus machen.

Nein du musst den Bohrumgsdurchmesser des Zylinders messen. Also Kopf runter und dann den Durchmesser messen.

So z.B.

kein Problem, jeder fängt mal an!
Die Glasplatte wird genommen weil man davon ausgehen kann dass die schön eben ist. Darauf kommt feines Schleifpapier und darauf wird der Kopf bzw Zylinder mit kreisenden Bewegungen drübergeschoben bis er Plan ist, hat aber MrniceGuy eigentlich weiter oben schon geschrieben.

Ich mein im Zylinder den Durchmesser messen, also da der Kolben rauf und runter läuft, nix Kühlrippen.

Edith: MrniceGuy hat das schön bebildert.