Der f1 hat gesteckt mit offenen Sitoplus meine 90 kg ziemlich sportlich bewegt.
75er Spezial Horst-Tulva wird nackig
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Also drehen kann der. Ne kontaktlose Zündung macht hier echt Sinn.
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Die Kontaktzündung kann das locker!
Ich sehe da keinerlei Probleme.
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Ich fahre sie solange es geht. Wie auch in der Sprint z.b
Wenn die irgendwann mal im Sack sind denke ich vielleicht über ne neue Zündung nach. Aber es wird bestimmt bei 6 V bleiben wie ich mich kenne
Die Rundlicht bekommt auch wieder ihre 6 V Unterbrecher Zündung verbaut. Mit den gleichen Setup wie bei der Special
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Das nenne ich Haltung!
😄👍
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Aber fahr das Teil mal. Ich bin gespannt, ob es für 78 km/h reicht…
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Ich fahre sie solange es geht. Wie auch in der Sprint z.b
Wenn die irgendwann mal im Sack sind denke ich vielleicht über ne neue Zündung nach. Aber es wird bestimmt bei 6 V bleiben wie ich mich kenne
Die Rundlicht bekommt auch wieder ihre 6 V Unterbrecher Zündung verbaut. Mit den gleichen Setup wie bei der Special
nach der zündung schau ich mal nach.
hab da ja noch was im keller liegen. -
Aber fahr das Teil mal. Ich bin gespannt, ob es für 78 km/h reicht…
Will ich gar nicht mit fahren. 65 kmh reichen mir. Wenn's schneller sein soll nehme ich eine von den LF
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Das sage ich auch immer.
Fakt ist, das macht mega Laune mit dem f1!
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Steht in der Beschreibung nicht drin, daß man das alte (ori) Wechselstromrelais nehmen soll?
Gruß Paddy.
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Die leuchten ja nur, mit nem touch glimmen
!Das ist jetzt ohne Batterie, oder?
Hast du denn auch einen Widerstand verbaut?
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Steht in der Beschreibung nicht drin, daß man das alte (ori) Wechselstromrelais nehmen soll?
Gruß Paddy.
Man kann es benutzen. Funzt aber nicht. Deswegen das LED Blinkrelais.
Die leuchten ja nur, mit nem touch glimmen !Das ist jetzt ohne Batterie, oder?
Hast du denn auch einen Widerstand verbaut?
Ist ohne Batterie.
Widerstand haben die schon dran
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Ich fürchte weniger ein Masseproblem!
W
Die Anspeisung aus der lastabhängigen sich selbst regulierenden 6 Volt LIMA eignet sich nicht wirklich zum Betreiben von LED-Blinkern!
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Warum schreiben die dann:
"TIP: Die Blinker verwenden zum problemlosen Betrieb am vorhandenen Bordnetz / Blinkrelais einen Vorwiderstand. Dieser ist notwendig um konventionelle (mechanische) Blinkrelais ausreichend anzusprechen und eine gleichmäßige Taktung zu erzielen. Wer sein Bordnetz optimiert hat oder noch möchte, kann bei Verwendung eines elektronischen Blinkrelais den Vorwiderstand (der außerhalb des Blinkergehäuses in der Zuleitung sitzt) entfernen."
Und ebenfalls:
"GLEICHSTROM/WECHSELSTROM
Die Blinker sind für alle 6Volt Stromquellen, egal ob Gleichstrom (DC) oder Wechselstrom (AC), geeignet! Eine clevere integrierte Steuerelektronik ermöglicht den wahlweisen Betrieb an beiden Spannungsarten. Auch bei geringer Spannung (z.B. im Leerlauf) bieten sie ein konstantes Blinksignal."
Jetzt bin ich etwas verwundert über die Aussage von SC, daß die nur an einem Gleichstromnetz tun sollen....
Gruß Paddy.
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Das mag ja in der Theorie so sein. Aber da wird davon ausgegangen, dass eine konstante Spannung im linearen Verhältnis zur Drehzahl abgegeben wird.
Leider liefern die sich selbst regelnden lastabhängigen LIMAS aber keine konstanten Spannungen sondern Spannungen mit Spannungsspitzen jenseits von Gut und Böse und somit ist es nicht so einfach eine LED zu betreiben auch wenn ein clever integriertes Steuerelement vorhanden ist.
In der Praxis bedeutet dies, entweder selber was basteln oder eben auf konventionelle Spannungsregler und Gleichrichter zurück zu greifen.
Mag sein, dass es mit den elektronischen 6 Volt-Zündungen (PK und ET3) deutlich besser funktioniert, aber bei den Unterbrecherzündungen habe ich da starke Bedenken.
Es hat einen Grund, warum in der Regel solche Anspeisungen über Pufferbatterien erfolgen.
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Grad beim sck angerufen. Die funzen nur richtig in Verbindung mit ner Batterie. Egal. Bleiben dran. Sind immer noch besser als die originalen.
Kannst keine Kerzen einsetzen ?
Duck und weg
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Ich habe nicht behauptet, daß das nicht tricky ist, das in die Tat umzusetzen.
Bei dem seltsamen Doppleblinken tippe ich einfach mal darauf, daß der Mosfet-Blinkgeber mit der Wechselspannung überfordert ist, weil er ja Gleichspannung erwartet.
Was jetzt neben dem Vorwiderstand, der die Last der Sofitte vorgaukeln soll, noch so alles in den Blinkern verbaut ist, wissen wir ja nicht.
Gemäß der Artikelbeschreibung wäre ich davon ausgegangen, daß das Problem gelöst sein sollte, sonst ist die Artikelbeschreibung irreführend meiner Meinung nach.
Ihr könnt das gerne nochmals nachlesen:
https://www.scooter-center.com/de/blinker-set…umber=MN606EBKT
Creutzi hat ja schonmal an einer anderen Möhre LED-linker nachgerüstet, ich finde nur den Beitrag nicht mehr. Aber ich bin mir sicher, daß dort die Voraussetzungen anders waren. Damals hatte das lastunabhängige "Relais" zum Erfolg geführt, wenn ich nicht irre.
Wenn er mag, kann er ja nochmal das Wechselstromrelais einstöpseln, dann hätte er 1:1 die Voraussetzungen, die die Blinker gemäß Artikelbeschreibung funktionieren lassen sollten.
Gruß Paddy.
