Bilux Scheinwerfer in V50

    Hi,

    so langsam möchte ich meine V50 mal wieder zusammen bekommen.
    Ich habe sie auf 12V umgebaut und habe mir den entsprechenden Kabel/Scheinwerfer/Rücklicht Umbausatz geholt.

    Nun habe ich auch schon versucht den Scheinwerfer passend zu bekommen. Auf der Homepage wird geschrieben, das die seitlichen Laschen umgebogen werden müssen. Hierbei habe ich aber leichte Bauchschmerzen. Habt ihr hierzu evtl. einen kleinen Tipp durch den der Scheinwerfer nicht beschädigt wird?

    Des weiteren habe ich auch eine Frage bezüglich des Rücklichtes.
    Wie montiere ich die Universale Fassung für das Rücklicht bzw. benötige ich diese überhaupt?

    Ist das die passende Tachowelle für mich?

    Ich habe auch noch diverse Seilzüge aus einem Kit welche ich nicht korrekt zuordnen kann. Evtl. könnt ihr mir hier weiterhelfen.

    Zu den Zügen würde ich sagen: Auf dem Bild mit 3en: Der mit dem einen dünnen Nippel und dem anderen außerhalb des Bildes: Gaszug, die anderen beiden: Vorderradbremse bzw. Kupplung, der einzelne auf dem Bild: Hinterradbremse. Aber ohne Gewähr.
    Der Pilznippel auf dem ersten Bild steckt normalerweise in sowas, damit sich der Zug drehen kann, ohne dass sich der Nippel verdreht.

    brauche ich denn zwangsläufig wieder Züge mit einem Pilznippel? oder kann ich auch die Tonnen nippel verwenden?

    Leider fehlt an dem Seilzug mit dem dünnen Nippel der Tonnennippel auf der anderen Seite.
    Kann ich den Trotzdem für den Gaszug verwenden?

    Danke für die Hilfe

    Du solltest wieder einen Zug mit Pilz und Überwurfnippel verwenden ... Wenn Du einen Zug mit fester Trommel oben nimmst, kann es dir passieren das dir der Kopf oben am Griff relativ schnell abschert. Die drehbar gelagerte Pilz/Nippel Version sorgt dafür das sich beim Ziehen-&Loslassen des Hebels der Kopf in dem Nippel sich drehen kann und nicht auf Spannung steht...

    Zitat von Oncho

    brauche ich denn zwangsläufig wieder züge mit einem pilznippel? oder kann ich auch die tonnen nippel verwenden?


    du kannst theoretisch auch die mit dem tonnennippel verwenden, aber wie svensen schon geschrieben hat, neigen die dazu, direkt am nippel zu reissen. kann ich aus eigener, kürzlich gemachter erfahrung nur bestätigen. :/
    also entweder nicht verwenden, oder einen reservezug mitführen, für den fall des falles. und/oder nur beim kupplungszug einsetzen, der ist dann doch um einiges weniger kritisch als die vorderradbremse.

    Zitat


    leider fehlt an dem seilzug mit dem dünnen nippel der tonnennippel auf der anderen seite.
    kann ich den trotzdem für den gaszug verwenden?


    nein, sonst findet der ja nirgends halt. vielleicht gibts nen nippel zum anlöten, aber ich denk das lohnt bei dem preis für nen zug nicht...

    Leider stelle ich mich wohl zu doof an. Ich kann keine Züge mit Pilznippel außer für die Kupplung finden.
    Warum werden die Züge dann unter V50 geführt?? Gibt es hier etwa verschiedene Aufsführungen?

    Naja, passen tun sie ja beide. Die Pilz-Adapter-Version bildet halt zusätzlich noch den erwähnten Schutz gegen verdrehen. Ich hab zwar keine V50, aber ich geh mal schwer davon aus, dass du den Pilznippel-Kupplungszug genauso für die Vorderradbremse verwenden kannst! Aber hier das sollte vielleicht einer bestätigen, der das Gefährt auch hat.

    Brremszug vorne hat bei mir einen Tonnennippel. Kupplung hatte ich schon mit Pilznippel und Einsatz alsauch mit Tonnennippel ohne einen großen Unterschied zu merken. Momentan Tonnennippel seit über einem Jahr (auf Holz klopf). Allerdings gibt es m.E.n. Qualitäts, dadurch auch Preisunterschiede, bei den Zügen. Vor allem bei der Kupplung lohnt es sich was mehr zu investieren. Außer man wechselt gerne Seelen.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    Danke für die Infos. Dann werde ich mal die Tonnenzüge verbauen. Wenn ich sie eh schon da habe. ;)

    Kann mir auch jemand bezügl. des Rücklichts weiterhelfen?

    M.E.n. kannst du das Rücklicht weiterverwenden. Oben Bremslicht, Soffitte unten Rücklicht und Kennzeichenbeleuchtung. Nur eben den Öffner am Bremspedal gegen einen Schließer austauschen. In T.u.T. steht ein Workaround von Chup4.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    Wieso seltsam? Den Schalter haben meine Special alle. Wenn es vorher 6V Kontaktzündung war dann ist es ein Öffner. Ansonsten prüfen. Wenn der Schalter ohne Bremse Durchgang hat und bei getretener Bremse keinen dann ist des ein Öffner.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    ist der einer PK ein schließer?
    Warum waren die denn verbaut? oder kann ich daraus schließen, dass mein Rücklicht für ein Bremslicht vorgesehen ist?

    Sorry für die pippifax fragen

    Wieso PK? Oben ist doch von einer V50 die Rede. Bei der PK kommt es drauf an ob es 12 V waren, dann dürfte es ein Schließer sein. Und ja, wenn ein Schalter drin ist war m.E.n. zumindest des Bremspedal an einem Roller mit Bremslicht.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    Wie es oben schon steht, möchte ich diese V50 auf 12V umbauen und habe hierzu diverse PK Teile die ich verbauen kann.
    Also muss ich nur den Schalter tauschen und könnte direkt mein Bremslicht nutzen. :thumbup:

    Ich habe eine V50 mit Lenkerendenblinker und muss nun alles entsprechend anpassen.
    Wie oben gesagt, hab ich dafür den kompletten Umrüstsatz geholt.
    Die Universal Fassung für das Rücklicht brauche ich dann wohl nicht.

    Kann mir jemand was zu dem Scheinwerfer sagen?