Moin,
ist nur indirekt ein elektrikthema. Ich habe das Bremspedal meiner XL 2 BJ 92 auseinandergebaut und geschaut, ob der Schalter mit der Feder funktioniert. Wenn ich per Hand die Feder loslasse, dann hat das Teil kontakt und das licht brennt. Nun bau ich das Bremspedal wieder zusammen und schon funktionierts nicht mehr. Habs jetzt drei mal auseinandergebaut, aber ich kriegs nicht hin und es nervt.
Das problem ist, dass ich im auseinandergebauten Zustand das pedal nicht durchdrücken kann, weil es dann im Rahmen hängt. Habt ihr einen trick wie ich das mit bremspedal testen kann? Oder woran es liegen könnte, dass es in der hand funktioniert, im rahmen aber nicht mehr? 
scheißteilzumverzweifeln
PK 50 XL2: Bremslichtschalter im Bremspedal funktioniert nur sporadisch
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Liegt es auch wirklich am Schalter? Und nicht irgendwo ein Kabelbruch oder Birne Kaputt oder Wackelkontakt oder kein Saft im Stromkreis?
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Mit der Hand heist du hast den Schalter ohne Pedal in der Hand die zwei Drähte angehängt und wenn du dann den Schalter öffnest geht das Licht an.
so einen.
Soweit ich weiß ist das ein Öffner das heist wenn gebremst wird geht die Feder raus und schließ den Kontakt. Wird nicht gebremst sollte sie zusammen gedrückt werden und der Stromkreis unterbricht.
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mit der hand heist du hast den schalter ohne pedal in der hand die zwei drähte angehängt und wenn du dann den schalter öffnest geht das licht an.
exakt
das teil macht mich weng wahnsinnig. -
macht er das so wie ich sage Licht an wenn die Feder aussen ist?
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Verbind die mit nem kabel und ruckel mal am Kabel. Wenn das licht aus geht bei laufendem Motor ziehst du 2 neue Kabel.
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macht er das so wie ich sage licht an wenn die feder aussen ist?
die feder drückt das ding wieder raus. und ja, wenn sich die feder gedehnt hat und den plasiknippel rausschiebt geht das licht an. aber nur beim schließer
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Stimmt ein Schließer. Weil die natürliche Stellung bei gedrückter Feder ja geöffnet ist.
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'Es gibt Öffner bei denen der Kontakt immer geschlossen ist und sich beim Bremsen öffnen. Aber das ist für deinen Fall uninteressant da Öffner nur bei 6V-Unterbrecherzündungen verbaut sind.
Wenn es ausgebaut funktioniert aber eingebaut nicht würde ich erstmal vermuten das der Schalter im eingebauten Zustand klemmt und die Feder zu schwach ist, oder die Kontakt erst so spät schließen das du sie sich im eingebauten Zustand beim Bremsen nicht berühren. -
Dann mach die zwei Drähte mal richtig zusammen Lüsterkleme z.B. Es kann immer noch ein Kablebruch sein, der vieleicht durch Vibration des Motors auf und zu geht. Vorausgesetzt der Schalter schließt ordentlich. Es kann aber auch am Rücklicht das Kabel lose sein oder die Birne vom Bremslicht nicht richtig im Sockel sitzen.
Also es gibt nur
Schalter Kaputt und schließt nicht richtig oder ganz und schließt. Wenn kaputt dann neu. Möglicherweise ist er auch innen korrordiert.
Beide Drähte sind ganz und haben keinen Kabelbruch/Wackler je nach Alter kann das passieren. Oder sie haben einen Kabelbruch dann flackert das Licht.
An der Lampe selbst ist ein Wackler entweder am + Pol oder an der Masse - Pol
Die Birne fürs Bremslicht sitzt nicht fest im Sockel also auch ein Wackler vor allem wenn der Motor läuft und es vibriert. Auch Korrosion am Lampensockel könnte sein, da wäre wieder das Kontaktproblem.
Wenn das Bremspedal ganz ist sieht man ja ob der Schalter auf und zu geht wenn das Pedal bewegt wird oder ob da was mechanisch nicht stimmt. -
Hi
mess doch einfach mal den Bremslichschalter durch !!!
Messgerät auf durchgang stellen und an die beiden Pole des Schalter halten/klemmen.
Dann schalter betätigen und gucken ob sich was tut.
Einige Messgeräte haben eine Stellung wo es dann piepst wenn durchgang ist.Danach mal die -Kabel checken...dabei an den Kabel wackeln...vielleicht ist es ja ein ´kabelbruch.
lg Micha
