PK 50 XL2 springt nicht an

    Hallo,

    ich bin etwas ratlos. Meine PK 50 XL2 springt nicht mehr an (Standzeit ca. 3/4 Jahr). Kerze ist nach 2-4 Kicks nass. Sonst trocken. Schwimmer scheint also OK. Vergaser ist kontrolliert und gereinigt. Zündfunke ist außen am Motor vorhanden (Kerze ausgebaut und an Motorschraube gehalten -- geht auch bis ca. 4mm Distanz von der Schraube, der Funke erscheint mir also kräftig genug zu sein). Zündkabel scheint IO zu sein. Test auf defekten Spannungsregler (blaues Kabel raus) war negativ...

    So langsam bin ich mit meinem Latein am Ende. Was könnte das blos noch sein?

    Vor ein paar Tagen sprang sie (sehr(!) widerwillig) noch nach oben erwähnter Standzeit an, lief im Leelauf, ging jedoch beim Gasgeben aus. OK, dachte ich, kennste schon. Hauptdüse sitzt zu (0,65er). Also Vergaser ausgebaut und gereinigt. Danach: Rien 'ne vas plus...

    Vielleicht hat jemand 'ne Idee?

    Locutus

    PS: Ich wollte mich schweren Herzens dieses Frühjahr von der kleinen Wespe trennen aber das macht ja nur Sinn, wenn sie auch läuft...

    Zitat von fgib

    du startest aber mit choke und ohne vollgas?

    das ist zumindest das, was ich versuche, ja... (soll heissen: ja, ich versuche sie mit choke und ohne gas zu starten. nur: sie springt nicht an.)

    Einmal editiert, zuletzt von locutus (March 10, 2015 at 17:50)

    meine xl2 will keinen choke -
    ich hab allerdings, da recht neu gekauft und sie problemlos läuft, noch nicht geschaut wie bedüst ist.

    Einmal editiert, zuletzt von wernermitvespa (March 11, 2015 at 12:31)

    Wenn anscheinend Benzin an der Kerze ankommt und ein Zündfunke auch da ist, kann es ja fast nur noch daran liegen, dass der Zündfunke zur falschen Zeit kommt.
    Daher würde ich das Polrad abnehmen und nachsehen, ob der Halbmondkeil noch da ist, wo er hingehört !

    Oder der Drehschieber im Sack ist ...
    oder nicht ausreichend Kompression da ist ...

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist

    Da ich genau wusste, dass Du noch einen Extra - Kommentar schreiben wirst, habe ich ja auch das Wort " fast " eingefügt ........ !
    Wäre ja fatal, wenn hier eine abschließende Aufzählung genannt worden wäre !

    Alles Kristallkugel schrauberei ohne konkrete Aussagen !

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist

    öhm,... irgendwas hat da mit der eMail-Benachrichtigung ja nun gar nicht geklappt... Ich sehe gerade, dass es inzwischen zig Antworten gab aber ich das einfach nicht mitbekommen habe... Ich wollte nur die Auflösung des Rätsels bekannt geben: Die Ankerplatte war hin. Damit war der Zündfunke zwar da, aber zu schwach. Ist ausgetauscht und läuft wieder wie eine Eins...

    BTW: Da ich die Kleine verkaufen wollte und leider so gar keine Ahnung habe, was eine PK-50-XL2, unverbastelt, laufend, leider 'ne Schramme am Vorderradkotflügel, übertragbares VS-Kennzeichen für 2015 ist dran, Originalpapiere vorhanden, wert ist, frag' ich einfach mal. Was kann man dafür noch ohne "Schamesrot" zu werden verlangen? Immerhin ist sie ja BJ. 1994 und damit schon "etwas" älter...

    Locutus

    Ohne Fotos nicht zu beurteilen, schätzungsweise irgendwas zwischen 500 und 800 Euro.

    Und 1994 mag zwar je nach persönlicher Sichtweise alt klingen, unter den Schaltrollern ist das aber eher sehr neumodisch, die PK XL 2 aufgrund der üppigen Plastikverkleidungen tendenziell eher unbeliebt und deshalb keinesfalls die möglicherweise erhoffte Lizenz zum Gelddrucken nach dem Motto "alte Vespa mit rundem Scheinwerfer und mindestens 2.000 Euro wert".

    Deine Mudda erkennt Geschlechtskrankheiten am Geschmack.