na ja, wenn es nicht am Kupplungszug liegt, wird Dir nicht erspart bleiben nach zu schauen, kann mehrere Ursachen haben
1.) verschlissener Druckpilz
2.) verklebte Beläge bzw. Reibscheiben aufgrund längerer Standzeit (bzw. können die Reibscheiben auch verzogen sein,
wenn längere Zeit mit zu wenig Getriebeöl gefahren wurde und die Kupplung trocken lief)
3.) Grate am Kupplungskorb
daher ausbauen, zerlegen reinigen und ggf. Grate entfernen, sollte sich bei der Gelegenheit rausstellen, dass die
Beläge auch dem Ende zu gehen, solltest die logischerweise auch wechseln.
...oder auch nochmals kontrollieren ob der Vorspann der Kupplung wirklich passt, in der Regel lässt sich über die Stellschraube
die Kupplung ohne Probleme bis zum Durchrutschen bringen (rausdrehen der Stellschraube)
Habe ein ähnliches Problem: Die Kupplung wurde an meiner PK 50 S komplett getauscht und jetzt ist es so, dass sie nicht mehr richtig trennt. Beim Fahren macht sich das deutlich bemerkbar, da die PK 50 nicht mehr so direkt am Gas hängt (beschleunigt ganz langsam). Ist das nur eine Sache der Einstellung des Kupplungszuges ?
Die Kupplung wurde an meiner PK 50 S komplett getauscht und jetzt ist es so, dass sie nicht mehr richtig trennt. Beim Fahren macht sich das deutlich bemerkbar, da die PK 50 nicht mehr so direkt am Gas hängt (beschleunigt ganz langsam). Ist das nur eine Sache der Einstellung des Kupplungszuges ?
Wenn sie nicht richtig trennt dann beschleunigt sie eigentlich ganz normal. Wenn die Geschwindigkeit linear zur Drehzahl steigt dann liegt es nicht an der Kupplung. Wenn dagegen die Drehzahl steigt ohne das die Geschwindigkeit zunimmt dann liegt es an der Kupplung, dann rutscht sie.
... und wenn das so ist, musst Du den Kupplungszug etwas lösen, d.h. die Schraube am Motor etwas rein drehen.
... und wenn das so ist, musst Du den Kupplungszug etwas lösen, d.h. die Schraube am Motor etwas rein drehen.
Danke, ich werde heute die Einstellung vom Kupplungszug verändern.
Wenn sie nicht richtig trennt dann beschleunigt sie eigentlich ganz normal. Wenn die Geschwindigkeit linear zur Drehzahl steigt dann liegt es nicht an der Kupplung. Wenn dagegen die Drehzahl steigt ohne das die Geschwindigkeit zunimmt dann liegt es an der Kupplung, dann rutscht sie.
Die Drehzahl steigt und die Geschwindigkeit nimmt nur ganz langsam zu ...
Dann hat sie zu viel Spiel.
So ist es, die Schraube zur Einstellung des Kupplungszuges am Motor ist jetzt komplett eingedreht (zum Motor hin) - das Ergebnis: kein Gang lässt sich richtig schalten, d.h. die Kupplung greift fast gar nicht mehr. Jetzt bleibt nur noch die Schraube komplett herausdrehen, d.h vom Motor weg. Was gibt es sonst noch für Möglichkeiten ? Kann es am Kupplungshebel liegen ?
Habe so ziemlich das selbe Problem, meine Einstellschraube ist schon fast ganz drausen und die Kupplung trennt immer noch nicht richtig. Gang kann man nur mit sehr viel Mühe einlegen, geht halt im Stand dann aus. Druckpilz im Kupplungsdeckel eventuell. Könnte ich mit vorstellen, dass der abgenutzt ist.
Habe so ziemlich das selbe Problem, meine Einstellschraube ist schon fast ganz drausen und die Kupplung trennt immer noch nicht richtig. Gang kann man nur mit sehr viel Mühe einlegen, geht halt im Stand dann aus. Druckpilz im Kupplungsdeckel eventuell. Könnte ich mit vorstellen, dass der abgenutzt ist.
Der Druckpilz ist okay. Als weiteres Indiz dreht auch der Kickstarter durch, egal ob ich einen Gang drin habe oder im Leerlauf.
Der Druckpilz ist okay. Als weiteres Indiz dreht auch der Kickstarter durch, egal ob ich einen Gang drin habe oder im Leerlauf.
Wenn ich die Kupplung ziehe, dann trete ich in Leere, was ja auch passt, nur wenn ich die vespa anschmeiße, dann trennt die kaum. Ich meinte das Druckstück im Deckel, also das Messingteil.
Wenn ich die Kupplung ziehe, dann trete ich in Leere, was ja auch passt, nur wenn ich die vespa anschmeiße, dann trennt die kaum. Ich meinte das Druckstück im Deckel, also das Messingteil.
Der Messingpilz ist ok, das hat auch mechanisch vor dem Einbau funktioniert. Den Pilz kann man ja auch nur in einer Position einbauen.
Wenn der Kickstarter durchrutscht ist die Kupplung zu stramm eingestellt und trennt von selber.
Die Einstellschraube heisst so, weil man damit etwas einstellen kann.
Ganz rein oder ganz raus bringt nichts.
Dazwischen liegt die Wahrheit.
Guck mal unter Kupplung einstellen in der Suchfunktion. Da steht´s mehrfach geschrieben, wie man das macht.
Ok, habe meinen Motor neu gemacht. hatte die Vespa vorher so gekauft und da war es genauso wie jetzt. Habe neue Beläge drin bei mir. Hätte gedacht, dass das ausreich.
Wenns bei mir vorher schon war kanns das Teil im Deckel sein (villeicht).
Sonst wüsste ich auch nicht weiter.
Höchstens verklebte scheiben.
Wenn der Kickstarter durchrutscht ist die Kupplung zu stramm eingestellt und trennt von selber.
Die Einstellschraube heisst so, weil man damit etwas einstellen kann.
Ganz rein oder ganz raus bringt nichts.
Dazwischen liegt die Wahrheit.
Guck mal unter Kupplung einstellen in der Suchfunktion. Da steht´s mehrfach geschrieben, wie man das macht.
Ja, danke für den Hinweis.
Wenn der Kickstarter durchrutscht ist die Kupplung zu stramm eingestellt und trennt von selber.
Die Einstellschraube heisst so, weil man damit etwas einstellen kann.
Ganz rein oder ganz raus bringt nichts.
Dazwischen liegt die Wahrheit.
Guck mal unter Kupplung einstellen in der Suchfunktion. Da steht´s mehrfach geschrieben, wie man das macht.
So, ich habe nochmals - nach der Anleitung - das Kupplungsspiel eingestellt. Es ist jedoch immer noch so, dass die Kupplung ständig trennt, d.h. wenn ich vom Leerlauf in den 1 oder 2 Gang schalte, lässt sich der Roller ohne gezogene Kupplung vorwärts bewegen. Also habe ich den Kupplungszug ausgehangen, Druckpunkt der Kupplung ermittelt, auch die Schraube ganz reingedreht, dann den Kupplungszug in der Länge angepasst und wieder eingehängt. Trotzdem besteht das Problem weiterhin. Es ist auch so, dass sich bei eingelegtem Gang der Kickstarter nicht durchtreten lässt, im Leerlauf rutscht er durch. Sollte doch ein Indiz dafür sein, dass die Gänge sich schon schalten lassen. Irgendeine Idee ?
Probier das ganze doch mal ohne Kupplungszug, d.h. häng ihn aus. Wenn das Problem dann immer noch besteht dann liegt es an der Kupplung bzw. deren Zusammenbau.
Es ist auch so, dass sich bei eingelegtem Gang der Kickstarter nicht durchtreten lässt, im Leerlauf rutscht er durch. Sollte doch ein Indiz dafür sein, dass die Gänge sich schon schalten lassen. Irgendeine Idee ?
Ja, deine Kupplung trennt ständig. Deshalb rutscht der Kicker im Leerlauf durch. Bei eingelegtem Gang würde er auch rutschen wenn die Kraft nicht durch ein bißchen Reibung zwischen den Belägen auf das Hinterrad übertragen würde. Ich vermute eigentlich, da es sich durch Einstellung ja offensichtlich nicht lösen läßt, falsches Öl oder Fehler beim Zusammenbau.
Ja, deine Kupplung trennt ständig. Deshalb rutscht der Kicker im Leerlauf durch. Bei eingelegtem Gang würde er auch rutschen wenn die Kraft nicht durch ein bißchen Reibung zwischen den Belägen auf das Hinterrad übertragen würde. Ich vermute eigentlich, da es sich durch Einstellung ja offensichtlich nicht lösen läßt, falsches Öl oder Fehler beim Zusammenbau.
Danke für den Tipp - die Standard-Kupplung ist komplett getauscht worden, also keine Beläge gewechselt, sondern das komplette Teil ... sitzt ja auch richtig drin (siehe Photo) - was könnte ich da beim Einbau falsch gemacht haben ?
