Agent Orange:Die Leiche wird zum Spassmobil.Saisonberich17'..und die 69er Vespa Umbau 6V auf 12V bäm

So Freunde da ja der Motor usw. läuft,ging es nun um restanbau bzw. zusammenbau der Teile was noch drann musste...

Zunächst der Rückspiegel..war ein gebrauchter der in Ebay kleinanzeigen gefunden wurde,Chrom war im A... ..aber wohlte ich auch nicht hautsache Spiegelglas war ok,und mit dem RICHTIGEN Halter am Lenker..DENN ich fand NEU keinen der RICHTIG passte auch der von dedm Gebrauchten Spiegel muste ich etwas modifizieren!!Vieleicht hat ja einer von euch mal BILD wo RICHTIGER halter zu sehn ist..--bräuchte ja noch einen für andere Vespa..
egal...also Spiegel abgeschliffen von Rost usw..halter angepasst und Schwarz Matt gelackt...

Tank und Sitzbank alles verschraubt...
und dann kammen die Speziellen Schritzüge an die Reihe
Normal is ja das drann in poliert was aber mit denn Jahren schrullig und ziemlich verbogen war.. und eh neu hergerichtet wurde in SCHWARZ

Da es ja eine "Vespa R " war dacht ich mir dieses "R" Zeichen irgendwie zu basteln...Das "R" gibts ja in verschiedenen Automodellen..am ersten Eingefallen Golf "R"..dch dieses "R" war Schriftformmässig nicht so der brüller zur filigranen Vespaschrift..also war NIX.

und so ströberte ich andend diverese cSeiten mit "R" Logos....und fand vom Ausländischen Autohersteller das...Honda Type R..Toller Schriftzug genau richtig..ABER!!!!Fragt mal nicht was ein ORGINALER TYPE R Schriftzug bei Honda kostet!!!

Das war mir erheblich zuviel....nunden wo schaut man..genau in der Bucht...
und fand 2x Schriftzüge Type R..keine Orginalen aber Nachbauten für schmalen Taler..geklickt gekauft..und es kamen sogar 3 Stück davon.,.Grööööllllll
Da das "R" ja in CHROM war und innen Rot..wurde umgelackt,.in Schwarz..und INNENRAND rot rausgepinselt..ist jetzt nicht ganz mit feinen Pinsel so Glatt wie Lack,aber es geht...und so schaut der Schriftzug JETZT am Fahrzeug aus...mir gefällts super!!

Vespa "R"

und da ja das "50" über war und ich weitere "R's" hatte,,bastelte ich für hinten Das.....

Und hier die Komkplettansicht vo/ hinten mit modiviziereten Schriftzügen...

und die ersten Bilder der Vespa..nicht grad die schönsten und grob geputzt nur.....bessere kommen noch..

Und so gings zur ERSTEN Probefahrt um die Stadt....
Anfangs war das ganze noch recht Steif und Starr zu bedienen..da ja alles Neu ist..und recht ungewohnt,war recht überascht wie das Ding anzieht .man merkte aber das Zündung noch richtig eingestellt werden muss..ebenso Schaltung und Kupplung waren noch nicht ganz im Sinne wie ich es mir vorstellte..und dann der TACHO..Wild umsichschlagendzappelnde Nadel da wirste Blödt..das muste auch gemacht werden...

Gleich am Tag darauf war Freund mit Blitzpistole da und ham dann der Zündung angenommen...
Ist auf 18° Grad mal eingestellt..Kerze is NGK B8HS...Gaser noch wie auslieferungszustand mit Seriendüsen versehn...so alles eingestellt und Standgas schön blubbernd gelaufen..auf zur längeren Testfahrt..Bergauf >Bergab> Landstrasse mit schönen Kurven...
jetzt war das schon echt anders das Ding zieht schön ganz anders los ..man merkt schon HUBRAUM und der Rauhere Lauf..Kupplung und Schaltung im Warmenzustand schon besser, aber noch nicht ganz zufriedenstellend...
und so richtig schön gecruist..wie schnell mit Zappelnder Nadel ??????Egal..derweil...immer schön halbgas und ab und an mal aufgedreht eieiei..wenn man keine Ohren hätte wäre RUNDUMGRINSEN angesagt ...

Zuhause angekommen...Kerzentest....
Überrascht und zugleich begeistert...TOP

so wie es sein sollte Schaltung werde ich nochmal feineinstellen..Tacho tausch ich gegen 60km/h teil (Ciao) aus hab ich noch rumliegen..der geht 100%..auch wenn Nadel wieder beim Fahren rumkommt..

Möcht jetzt, wenn das Doffe Wetter mal wieder weg is, ne Fahrt machen um besser einzufahren um dann mal zu sehn, im Vollgasbetrieb kurz, was da kommt..und ob der Tacho so ca richtig geht..stehn auch genügen SIE FAHREN Anzeigen rum..

alsoden...ich werde weiter berichten,bis jetzt is das Ding schon recht gelungen...meine Meinung..
so jetzt seid IHR drann..

fostsetzung folgt....

Hi leute erstmal Danke für die blumen ...
@rassmo Ja Schriftzug hinten mh da scheinen sich wohl alle einig nicht so der brüller.hm mal sehn ob ich nicht wieder abmach...

@CARDOC2001 ja der Gummistopfen..is so ödebeige..hab in meinem, Gummistopfensammlung scho alles durchgewühlt,,nix Schwarzes in der Grösse dabei..und so gibts denn ja nur in Hell.. Beinschildkeder ist BEWUST nicht dranngemacht..wohlt ich nicht..

mittlerweile hab ich scho einige km abgerissen.. gestern hab ich vorne Dämpfer etwas anders eingestellt..Grund..beim Fahren auch auf topfebener Strasse ist das Ding IRGENDWIE so "leicht" vorne...dachte naja ..aber hab gestern etwas eingestellt und getestet,,und siehe da schon sehr viel besser nicht mehr so "leicht"..und gut zu fahren..aber auch nicht so hart das alles zusammenstöst..richtig komfortabel..
Nur der Tacho..ein Mofateil(60km/h) geht zwar sehr schön aber 60 sind ja schon standart mit dem Ding .....ich suche hald nach nem Orginalen 80 GERNE auch 120er Tacho ....nur Preislich is das schon OH Gott...will nicht gerade so nachbaudinges reintüddeln...
vieleicht hat ja einer von euch was abzugeben

hi leute pust HUST Staub hier recht angesammelt es hat,,

Fangen wir mal an...die sozusagen Einfahrphase im spätsommer 2o16 war recht gut,nach etlichen gaser an und abbauen.für die richtige bedüpsung..dürfte es nun passen.kerze schön rehbraun...und ziet sauber durch...schon ein krasser unterschied zwischen meinber 69er mit 70er DR..und der 71 mit 102!!ccm..Ehrlicherweile feinfülliger fährt die 69er...rauer und mit deutlichen ansprechverhalten die 71er...Fahrwerkstechnisch Hammer die 71er mit den BGM Dämpfer...absolut zu empfehlen..auch wenn das Preislich eine hohe Liga ist....da sind org Dämpfer wie Butter...
nicht dasman denkt die BGM sind Steinhart..straff aber mit sehr guten Komfort und guter strassenlage in Kurven usw. individuell einstellbar!!

so das war das gute ..etwas negatives gibts ja auch...Leichtes schleifen an der Hinteren Bremse..aufgefallen beim schieben...hm kurios das bremsbedal nach treten ging nicht ganz zurück...und das hab ich mir vorgenommen..
Da ja Züge alles neu usw. hab ich das mal ausgebaut..zug läuft einwandfrei nix geknickt oder verdreht schabt wo..ebenso hinten am Bremshebel flutscht einwandfrei geht sauber vor zurück...nun diese kleine Feder im Pedal unten ja org hald denk das die recht lasch geworden ist ausgebaut zieht schön zurück,aber sobald angehängt gehts stück nicht mehr zurück
Da muss was stärkeres rein..NUR wegen der Fedrer ne bestellung machen nöööö
also in die Funduskrimskramskiste gesucht...und siehe da eine (dickere Feder) gefunden mit gleicher Form stammt vermutlich aus einer Auto-Bremse Trommelanlage...puh die zieht verdammt

Also alles raus und dann diese Feder eingebaut..man...allein gar nicht so einfach wegen ca 1 cm...aber habs geschaft..und nun passt das!!!gleich mal Zug gefettet und so wenn er eh scho draussen ist..und alles wieder verbaut..Passt geht voll sauber zurück...

Desweiteren muste ich feststellen,das der Gummibalg unten (vergaseransaubstutzen ) rausgerutscht war,warscheinlich durch das dauernde rein raus des Gasers...mhhhhhh

So freunde der Nacht.... die Saision 2o17 ist zu ende und um kurzen einblick zu erschaffen möcht ich mal kurz berichten was das Spassmobil so machte
Zunächst hab ich vorne auf FERNLICHT umgebaut,da ich doch relativ oft abens/nachts unterwegs war (wetter war ja heuer Göttlich )und muss sagen das sich das in verbindung mit 12 Volt lohnt !!Schon mal ganz und gar ein viel besseres Licht.Da ich nach einfahrt des Motors,nach und nach das Tempo steigerte,ist derzeit laut GPS eine Geschwindigkeit von 90 km/h zu verzeichnen!! Reicht passt Läuft!!!
Türlich bin ich nicht der VOLLGAS-fahrer..des ist mir etwas zu doof..aber der Anzug und diese schöne gleichmässige Kraftentfaltung beim Pinacasso sind schon wirklich wunderbar..selbst schaltfaul im weit unteren Drehzahlbereich stemmt das Ding schön aus der Kellerteppe.
Die schönste Reisegeschwindigkeit bei meinen Touren ist so ca bei 75km/h..Leider derzeit ein 60km/h Ciaotacho drin..der RICHTIGE is hier beim VO User zur reparieren,da mir die wild um sich schlagende Nadel derart auf denn Zeiger geht!!
Auch der Kraftstoffverbrauch ist nicht wesentlich höher wie bei meiner anderen Vespa,(75er Dr),und erlaubt auch fast gleich weite km.
Nun diese saison bin ich 1126 km gefahren..Klasse.Und es macht wirklich Spass...obwohl ich auch ein Golf 1 Cabrio habe,bin ich heuer lieber mit der Vespe gefahren auch weitere Strecken zu Freunden beim Grillen.

Technisch einwandfrei,,Fahrverhalten mit BGM Fahrwerk TOP....das einzige was ich etwas bemängle ist,,der Kaltstart..also sag mal>>man muss das Ding schon einige Minuten laufen lassen bis man losfährt...da hier eine 4 Scheiben Kulu verbaut ist mein ich das die erst doof gesagt warm werden muss,denn nach paar meter anhalten und Kupplung ziehen..niente da geht die aus!....Auch schon alles nachgestellt usw. 4 Scheiben sind sogesehn >>>>> BRAUCHT MAN NICHT 3 Scheiben viel besser..na egal..wenn die Beläge runter sind kommt die 3er rein.....und das wär eigenlich das kleine Ärgernis..

Tja und nun kommt da die 69er V50 ins Spiel

2o17 nicht angemeldet gehabt...Hatte 2016 eigentlich gute Touren wenn da nicht...............................alle 10-20 km das Ding einfach stotterte und ausging beim abbiegen runterschalten usw.

UND NEIN es ist NICHT der Kondensator!! Kurios das Ding> geht aus bringste nima an-----Neue Kerze rein läuft!!!!

bis zu gewissen zeit dann das gleiche in Grün wieder...kann doch nicht jedesmal kerzen wechseln zum Kotzen.... (was hab ich da Kerzen ausprobiert Wärmewert usw )

und daher fliegt die 6Volt plörre raus!!!
Diverse kleinere Reperaturen stehn an Fussbremsefeder lahm..Beläge hinten ??,,Vordere Bremse...Simmerring etwas ölig Limaseite....daher dreht die so komisch hoch und tourt da sehr langsam ab..

Kommt ne 12 Volt wie in der hier rein..nur!!!Ich möcht alten Baum behalten hab da einiges hier im Forum schon erlesen. 6Volt auf 12Volt umbauen,,.und kann sein das ich evtl. noch hier und da nachfrage...Demnächst gehts los...
und damit ihr wisst um was es sich handelt(gabs 2o10 auch Umbaubericht hier!!)
Hier die 69er Fine Lady

also es gibt wieder was zu tun.....

fortsetzung folgt....

So Freunde der Nacht, erstmal FROHE WEIHNACHTEN euch allen

Da nun heuer der 24ste endlich mal nicht Arbeiten musste,konnte ich das 12Volt-Umbauprojekt starten.Die neue Zündung hatte ich letztes Monat schon bekommen

Vespa is ne 69er N.. die normal ja Innenliegende Spule hatte,aber damals nach Restauration schon Probleme macht,Dann auf Aussenliegende umgebaut..und nach 2 Jahren wieder so ne Kacke

Hatte ich auch gebraucht gekauft,und Unterbrecher ,Kondensator usw neu gemacht,Rest war einwandfrei.Und das Polrad is sehr leicht,was gegenüber dem Normalpolrad erheblich Gewicht fehlte!!Nix abgedreht !!!Woher das stammt weis ich nicht..

So frugs war das 6Volt ZGP abgeschraubt

Da ich bei denn letzten Fahrten nach einiger Zeit so kommisches hochtouren erfahren muste,,denk ich das HIER der Grund dafür ist...Simmering sifft nicht schlecht!!!

Also Raus damit neuen hatte ich schon hier..alles Sauber gemacht

Und denn neuen BRAUNEN wieder eingesetzt..hoff das das evtl. Grund war.

Und weiter gings .Die neue ZGP eingesetzt

Die CDI setz ich Rechts an die Strebe,in der backe passt sehr gut.Neues Zündkabel usw hatte ich alles da..

Der Spannungsregler kommt oben rein....so und nun gehts ans eingemachte das Kabelverbinden,hab jsa in der Suchfunktion schon beschäftigt,und auch einiges gefunden,nur aber hald die Spezial mit Blinkergeraffel,jetzt weis ich nicht genau was wie wo rannkommt....Also ZGP Grün,Schwarz ,Blau...Blau müste doch auf Rot,Schwarz auf Schwarz,und Grün?? vom Spannungsregler gehn ja auch noch 2 Kabel (BGMTeil)..und Masse is klar...
Da müste doch 1 davon auf Zündung und andere auf Licht gehn oder wie??

Also wenn da jemand bescheid weis, wäre ich Dankbar..denn 12V auf 6V Kabelbaum is nicht meine Welt.Das man vorne am Schalter was umfrimmeln muss weis ich,das kommt später...
So sieht das hier nun aus...

Abgesehn davon gibts ja auch noch anderes zu tun....Bremse hinte/Vorne und Gaser usw überholen..
Da dieses Jahr nicht damit gefahren bin,möcht ich das nun alles machen für Saison 2o18 für neue Touren ohne dauernde Probleme...

Fortsetzung folgt...

So Freunde der Nacht...
jetzt bin ich wieder stück weiter.....nach ellenlangen suchen und durchforsten von Dateien für Umbau 6V auf 12V...bin ich auf DIESEN Plan gestoßen...Mit meinem Freund(alter RICHTIGER Automechaniker alter Schule)..ham wir uns das mal durchgetüfftelt und für RICHTIG befunden..mit denn Anschlüssen.....

Um Schalterumstricken hab ich auch so was ähnliches gefunden...Im Prinzip hab ich ja sogut wie NIX>>> Kein Bremslicht,Standlicht,und kein Fernlicht...
ganz alter einfacher Schalter Licht AN/AUS....Hupe....Killer-....

so und nun gehts in Garage ans profisorische Verkabeln ob das auch geht wie es so angegeben...

fortsetzung folgt...

So Freunde der Nacht weiter gehts..
nun hab ich mal provisorisch verkabelung mal vorgenommen..NUR ZUM TESTEN ob Funke und Licht usw. funzen!!

Bevor ich hier mit Kabeln rumfrimmle,hab ich kurzerhand Krokodilklemmen genommen..also nicht Lachen für das Wirrwarr

Eieieieiei

Schalter mit Kabelsalat..hahaha

Auf gehts angekickt ..und siehe da LICHT und Hupe gingen schon mal..NUR...KEIN ZÜNDFUNKE
ALLE KABELVERBINDUNGEN angesehn alles fest und KONTAKT..Zündkabel Stecker nachgesehn... TEST NIX NIX
Kerze gecheckt..Kabel alles gut wieder Nix Funke VERDAMMT.... andre Kerze NEU wieder nix.... Zündkabel Stecker gecheckt alles OK...Test NIX NIX..was war da los...

Polrad ab>>>> hm ZGP alles ok auch fest Keil alles wie es sein soll...Polrad ran....
wieder TEST....AHH ein Funke . .

es funkt ich denke das ich beim ERSTEN Anbaun des Polrades (habs nicht so fest wie es soll angezogen) es wohl zuwenig drann war.....nun hatte ich Funken..Licht ging und Hupe schnarrte dauernd MIST da is F...... drinne......
Hupe ab..und nun TEST ob der läuft...da ja das ding lange stand hat es schon etwas überredungskunst gebraucht.ABER sie sprang an und lief!!! Ein herrliches Gefühl wenn ein Plan funktioniert!!!!!Killer funktioniert auch Licht an,Aus auch!!!

Nun muss ich denn Hupenschalter mal nachsehn was da fehlt,.obwohl ich die Kontakte umgebogen habe.. .
Denk das ich schon vermutung habe was da nicht stimmt...
Aber das sollte hinzubekommen sein...Yes also sogesehn gehts bis jetzt...

Fortsetzung folgt...

So Freunde es geht wieder weiter...

da ja der Test bis jetzt gut war gings an das Richtige verkabeln... nundenn der Umbau des Lichtschalters..ist der GAAAAANZ einfache Licht an/aus Hupe/ Killer sonst nix

Die beiden Hupenkontkte hochgebogen!!...und dann INNEN da wo der Bolzen für Hupe ist Kontakte mit Schraubenzieher weggebogen so das da kein Kontakt mehr ist siehe Bild!!

Die Verbindung vom Schalter Links (Blechstreifen) zur Hupe Trennen!!

So sieht das fertigerweise aus...

Sodenn der Anschluss

Rotes Kabel (Kill) an Steckplatz M ,Weisses Kabel(Hupe) an 8 (gleich daneben sieht man etwas schlecht das es Weis ist mit farbklecks), Schwarzes Kabel an Masse (Mittig da wo Hupenkontakt hochgebogen), Da ich 2!! Grüne Kabel raus hatte hab ich die beiden zusammengemacht in 1 kabel verlötet(geht schöner in die schmalen Steckerbuchsen rein!) und das dann auf 1 gemacht daneben dann Violettes (Frontlicht) und Graues (Rücklicht)...fertig!!

und angebaut

soweit sogut dann unten rann ans Kabelkästchen... doch leider die ernüchterung...alles abgesucht nur 2 kleine Ringösenschuhe da gehabt..verdammt samstagabend!!!..und so muste das verschoben werden...muss erst Ringösen besorgen...

naja hat man ja trotzdem arbeit..und so nahm ich mir das sehr lasche Bremspedal vor..das man bis ans Bodenblech drücken könnte ..erstmal nachstellen!!..nu es half sogut wie nix das Pedal ging nicht mehr richtig zurück..verdacht Seilzug innen aufgesplist...also ok RAUS mit dem GANZEN Pedal....und siehe da das Teil war im Eimer

Ebenso der Aussenzug unten mehrfach gebrochen offen....nur gut das ich ein NEUES bremsseil mit Hülle im Keller hatte und das mit verpresster Öse vorne nicht das arschklemmdingsfutzelkacke... Altenzug mit Neuen Zug verbunden und eingezogen klappte super..neues Seil gut gefettet und eingebaut mit Pedal..alles eingestellt..PASST jetzt bremst das ding wie es sein sollte..

So ist auch ein Abend nur mit Bremse machen rum....

fortsetzung folgt...

Hi,also ich kann bis jetzt(bei der Gelben mittlerweile fast 2000 km)..nichts negatives Berichten..läuft wunderbar tolles Licht und ideal für 102er Zylinder auch wenn man richtig mal Gas gibt und Spass damit hat.....bei der 69er die ich letztes Jahr umgebaut habe (sind ca um die 600 km gefahren worden).auch ohne Probleme..vor allem die gute zuverlässigkeit!!kann BGM 12V nur empfehlen...auch wenn das schon etwas kostet..gegenüber Vespatronic...die noch teurer ist.......

Habe mit über 2 Jahre damals mit der 6V bei der 69er rumgeärgert und wenn ich drann denk was da NUR ZÜNDUNGSMÄSSIG Geld regelrecht verbrannt habe....hätte ich locker ne 12V BGM kaufen können!!