Kaufberatung: Kann mich nicht entscheiden welche Vespa-Philosophie ich einschlagen soll.

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Mein Tipp:
Such dir eine schöne HP
Und fängst dann nicht irgendwann an zu basteln um ein paar mehr km/h oder Beschleunigung zu bekommen !
Die HP' s haben schon das richtige Setup !Hier solltest du nur darauf achten das du die deutschen Papiere gleich dabei hast denn die Dinger sind nicht nach Deutschland über den Importeur gekommen und sind eigentlich nur eigenimporte !
Wie gesagt nur ein Tipp wenn du schon mit den XL 2ern liebäugelst

Zu 1

wen die so 1A restauriert wurde warum sind die Löcher hinten für den Gepäckträger nicht zugeschweißt worden ???

Zu 2

Für ne XL2 eindeutig zu teuer

2.700 für Nr.1 ist lachhaft und auch (wieder) vollkommen an der Realität vorbei. Nicht mal 2.000 ist die Wert. So teuer sind ja noch nicht mal die höher gehandelten Rulis (Rundlichtmodelle) aus älterer Zeit.

Nr.2 ("nur" eine Plastik-XL2) ist defintiv zu teuer. Siehe meinen Beitrag oben.

Nr. 3 ist ja gar nicht so schlecht. Wenn der die Reparaturen durchführt und dir den Roller als Händler (und nicht im Kundenauftrag oder so) verkauft und Gewährleistung übernimmt.

Ich würde dir vorschlagen, wenn du noch nie auf einer Vespa gesessen bist, schau dir doch mal bei dir in der Nähe eine V50, PK und eine PKXL2 vor Ort an. Ganz ohne Kaufzwang, fahr eine kleine Runde damit und dann weisst du schonmal was dir besser zusagt und du kannst gezielt suchen.

Bei einer Restaurierten V50, würde ich eher zu einer Rundlicht greifen. In etwa sowas KLICK .

Gruß

Die XL2 is fürn Anfang völlig ok wenn man nicht viel Geld bei Seite hat. Zu Grunde deiner angegebenen Angebote gehe ich aber davon aus, dass es nicht zwingend billig sein muss. Dan würde ich dir gleich zu einer special oder eben einer guten Pk raten(vor 1990). Die Xl2 sind nicht mehr so edel wie die älteren. Sieht globig aus, viel plastik das knarzt und vibriert. Sind Motortechnisch ziemlich anfällig für Falschluft (meine Erfahrung).Der angegebene Preis ist sowieso zu teuer. Im GSF Forum war vor 2 Monaten eine 1A Xl2 wie aus dem Laden für 800 Euro und selbst die stand noch fast ein Monat drinnen... Die erwähnte Hp4 (eine italienische xl2 mit aluminum satz und anderer Übersetzung...) ist zwar ganz nett, wird aber meistens nochmal extrem teuer gehandelt und dan fehlen oft noch deutsche Papiere... Finde die jetzt auch nicht so prinkelnd, weil die nur pfiffiger in der Beschleunigung ist aber auch mehr verbraucht.

Generell solltest du nichts überstürzen. Lese dich in die verschiedenen Modelle ein un präg dir ihre Merkmale ein damit du mal einen Überblick bekommst. Ich persönlich würde dir eine gepflegte, originale PK xl1/s oder special empfehlen. Mit bisschen Geduld bekommst da ne 1A XL1 für unter 1200 oder eine richtig gute special für um die 2000. Bei ebay waren die letzten Wochen immer wieder mal gute Specials zur Auktion. Regional suche bringt je nach Standort auch großen Erfolg...

Oder sonst auch mal im Marktplatzbereich hier im Forum oder z.B. im GSF (German Scooter Forum) nachschauen.

^{Schau auc mal in Facebook bei diversen vespa Gruppen bzw gsf... Da sind die Preise oft nicht so unrealistisch.}

Lieber eine originale und gepflegte als eine blingbling restauration mit chingchangchong elektrik. Die alte alte piaggio qualität ist unantasbar.

Nimm Nummer 3!
Gute Mischung mit Viel Blech und weniger Plastik
Wellendichtringe machst du Selber, Kotflügel würde ich für meinen Geschmack lassen
Dann hast du ne Schöne XL1 und lernst nebenbei noch ein wenig schrauben.
Schon hast 450€ gespart

Wenn Geld keine Rolle spielt, dann kauf eine Vespa 946 für knapp 10.000€, ist limitiert und vermutlich in 10-20 Jahren das Doppelte wert .
Gerade im Moment ist der Markt halt überhitzt, jeder will Vespa fahren. Die Frage ist halt ob es das alles Wert ist. Harley Davidsons sind eigentlich auch fossile Motorräder, die aber, nach dem sie von Zahnärzten in der Midlifcrisis (Sorry chup4) entdeckt worden sind, auch ziemlich teuer wurden. Nichts für ungut, aber Leute mit Geld machen letztendlich den Markt kaputt, weil sie für jeden Scheiß mächtig Kohle auf den Tisch legen. Ich bin Dir nicht neidisch, sondern freue mich sogar für Dich, das du Dir ein schönes Hobby zugelegt hast und Geld keine all zu große Rolle spielt, aber dann würde ich mich an Deiner Stelle auf die wirklichen Raritäten konzentrieren und das ganze als Geldanlage betrachten, Stichwort Garagengold. Unter diesem Gesichtspunkt bist Du dann mit einer PK schlecht beraten. Du musst entscheiden ob Du fahren willst oder in der Nachbarschaft der Held sein. Außerdem ist eine klassische Vespa ein Hobby, welches beim Fahren nicht aufhört, sondern auch den (unerfahrenen?) Schrauber braucht. Ist ein bisschen wie Modelleisenbahn, fahren macht zwar Spass aber bauen noch viel mehr. Ich glaube bei Dir zwischen den Zeilen zu lesen, dass Du für Dich noch nicht entschieden hast wo Du hin willst. Mach Dir darüber mal Gedanken. Value for Money sehe ich bei Deinen Vorschlägen bisher echt nicht, sondern nur überteuerterten Schrott.

Zwischen "ich hab kein Limit" und "Geld spielt keine Rolle" ist m.E.n. doch ein kleiner Unterschied. Und wenn jemand eine gut restaurierte Vespa für einen gerechtfertigten Preis kaufen will heißt das noch nicht das er Garagengold will. Ich z.B. würde eine 946 schon aus dem Grunde nicht kaufen das ich mich nicht trauen würde sie irgendwo unbeaufsichtigt stehen zu lassen. Allerdings würde ich wahrscheinlich aus dem gleichen Grund keine Edelrestaurierte nehmen.
Ein unauffälliges, leicht patentiöser Roller dem ein Kratzer mehr nichts ausmacht, dafür aber auch gefahren wird ist m.E.n. die beste Lösung. Aber das ist meine rein persönliche Meinung.

Die Frage ist halt, ob eine V50N 2.700€ Wert ist, oder eine XL2 Teilplastik aus den 90er 1250€? Wo führt das noch hin, und ist es das, was Saschotei unter Value for money versteht ?

Bin mal gespannt wielang so ne 946 hebt... bzw. wird nen teurer Spaß die Jahrzente fit zu halten wenn dan irgendwann mal die Einspritzanlage etc. rumzickt und kaum mehr Ersatzteile existieren so kurz wie die produziert wurde. Sofern sie nich grad nur rumsteht wird eh schnell der Rost dran nagen.

Ja, gute Frage wo das preislich aufhören wird. Die Nachfrage wird es regeln. Ich hab die Hoffnung das evtl. mal die Nachfrage etwas sinkt. Bin eher von der jüngeren Genration. Kumpels sind mit Automatikkisten aufgewachsen, interessieren sich für die alten Vespas n dreck. Vielleicht macht sich das in 20-30 jahren bemerkbar. Man kann wohl nur spekulieren.....Neulich nochmal ne top PX alt angesehen. War echt nahezu wie aus dem Laden, 2500 km. Hässliche Dekorkleber, uralte Reifen, kein Tüv. Und Trotzdem noch 4000 wollen. Wahrscheinlich muss man bei den Standzeiten eh erstmal alles überholen... Ich kann es ja nachvollziehen, ist fast wie aus dem laden aber irgendwo hört es dan auchmal auf. Es is ne PX und keine GS,Rally oder wenigstens Sprint.

Genau so hab ich es auch verstanden, aber die Vespas, die Du hier als Vorschläge anbietest sind meiner Meinung nach genau das nicht: Qualität zu ordentlichem Preis, sondern nur ordentlicher Preis. Zwischen PK, PX und V50 gibt es große Unterschiede. Geht schon damit los, dass man die Fahrzeuge in Largeframe (PX) und Smallframe (PK und V50N) einteilt. Meines Wissens nach wurden die 50ccm Vespa so um 1963 eingeführt, weil die in Italien führerschein- und versicherungsfrei bereits ab 14 Jahren zu fahren waren. Die PK`s waren dann die "Nachfolger," gabs mit 50,80 und 125ccm. Die wurden bereits bei Einführung kontrovers diskutiert ob ihres "eckigen" Designs. Gefragt sind heute alle, die 50er heute alleine deshalb, weil viele Vespafahren wollen, aber den entsprechenden Führerschein für >50ccm nicht besitzen und das einzige was sich mit dem "normalen" Autoführerschein fahren lässt eben 50ccm Vespas sind (bitte korrigieren, wenn ich falsch liege), dashalb sind die 50er derzeit sehr gefragt und entsprechend teuer. Die Leute wundern sich nur im Nachhinein, das ein 50er Roller max 50 bzw 45km/h fährt und man an jedem kleineren Berg absteigen und schieben muß (Liebe 50er Enthusiasten: bitte nicht schlagen )

Zitat von Saschotei

welcher Preis wäre denn für die V50N spezial im Rahmen des Üblichen?

Das ist schon die große Frage. Hier im Forum hat praktisch jeder ein Schnäppchen gemacht und würde für eine V50 aller, allerhöchstens € 1500.-- zahlen. Dann natürlich mit Papieren und gutem Zustand.
Wie es im wahren Leben aussieht ist wieder eine andere Frage. Da gehen zerlegte V50 und Bastelbuden bei ebay für nahezu € 1000.-- weg, vor allem im Frühjahr/Sommer, und gut dastehende Roller überspringen die 2000er-Marke.

Zitat von Saschotei

Und gibt es irgendwo im Forum eine Übersicht, inwiefern sich PK, PX V50N, spezial usw. unterscheiden? Bzw. welche ist denn von der Tempoleistung die beste?

Schau mal hier. down and forward

Aber hast du dir mal überlegt eine gute Substanz für erträglichen Preis zu kaufen und dann die Restauration selber vornehmen zu lassen? Dann bist du zwar preislich wahrscheinlich höher als €2500.--, dafür weißt du wer was wie gemacht hat.

Wenn du dir eine Restaurierte kaufst, frage nach Bildern die während den Arbeiten gemacht wurden. Außerdem nach Rechnungen usw. Das ist immer ein gutes Verhandlungskriterium. Wie so oft auch bei Autos, wird immer viel geschwafelt was alles Neu gemacht wurde und Neu verbaut wurde. Im Endeffekt nämlich nichts! Jemand der vor hat sein Fahrzeug zu verkaufen, verbaut die billigsten Teile die es gibt und repariert nur das aller nötigste. Das ist immer/oft das Problem, wie hier im Thread schon jemand geschrieben hat, bei diesen "Verkaufsrestaurationen"