PK50XL stand mehrere Jahre und springt nicht mehr an

Am Kabel halten ist in Ordnung.
Ein Schlag von der schwachen Lichtmaschine ist m.M. nach nicht so krass.
Ich kenne es jedoch aus meinem Job so, das wenn man von der Zündanlage eines Auto´s einen gewischt bekommt 24h unter Ärztliche Aufsicht soll wegen eventuell später Auftretenden Symptomen.

Zitat von timohier

Und ich bin der Meinung die Zündkerze gibt keinen funken ab. Was jetzt

Wieso bist du nur der Meinung? Du solltest den Funken doch prüfen. Also Kerze rausdrehen und in den Kerzenstecker stecken. Dann den Kerzenstecker so halten das die Kerzenspitze in der Nähe des Rahmens ist, so ca. 1 cm entfernt. Dann den Kicker runter und schauen ob ein Funke zwischen den Elektroden kommt oder sogar zum Rahmen überspringt.

...rausgeschraubte Kerze an Masse (Rahmen bzw. Motorblock) und Kicken, dabei sollte ein sichtbarer Funke erkennbar sein.
(Zündung ist eingeschaltet)

Wenn nicht nach der Ursache suchen..

Kerze, Zündkabel, Zündstecker, Anschlüsse, ggf. Zündschloss, danach in Richtung teurer Bauteile forschen
CDI, Zündgrundplatte etc.

...und vielleicht auch davor mal, ein wenig in die Materie einlesen!

...bitte lese dich vorher mal ein wenig ein und setzt dich mit den Teilen des Fahrzeuges ein wenig auseinander!

Der Kasten ist die CDI bzw. grob gesagt die Zündspule. Das Kabel welches du wahrscheinlich meinst ist die zusätzliche Erdung
(in der Regel ein gelbes Kabel, welches am Motorblock verschraubt ist). Auch wenn dieses äußerlich defekt erscheint, so hat
das keine Auswirkung auf die Funktion (=eine zusätzliche Schutzeinrichtung), die CDI funktioniert auch ohne diesem Anschluss

an die CDI geht 2*grün und je einmal rot und weiß (kontrolliere ob da die Farben richtig angeschlossen sind

rot...rosso, verde ....grün, bianco...weiß
(danach kannst du die CDI auch noch durchmessen
um einen Defekt auszuschließen)

davor schaust du ob das Zündkabel ordentlich mit der CDI verschraubt ist und gleiches kontrollierst du beim Kerzenstecker

...dann trenne jetzt mal die Verbraucher von der Zündung !
Auf der Motorschwinge ist ein Rundstecker dieser gehört gezogen (Befestigungsblech-Halter abschrauben), danach schaust ob du einen Funken hast

In deinem Fall verzweigt grün schon an der Grundplatte und geht dann direkt über den Rundstecker in Richtung
Steckkonsole unter der Hupenkaskade bzw. dann in weiterer Folge zum Lenkschloss (daher ist bei dir der zweite
Anschluss für grün leer)

...wieso ist eigentlich die CDI lose, die ist normalerweise mittels Halterung am Motorblock befestigt?

mach mal vom kompl. Motor ordentliche Fotos, dass man was sieht

Das Zündkabel ist nicht Fest verbunden, du musst lediglich den Gummiüberzug abziehen und das Kabel durch Linksdrehung entfernen.

damit du die Komponenten ordentlich überprüfen kannst (bzw. hast du geschrieben Zündkabel ist fest verbunden mit der CDI) müssen
diese Teile zerlegt werden. Daher ist als Schutz normalerweise ,sowohl an der CDI und am Zündkerzenstecker eine Gummihülle. Wenn du diese
nach hinten schiebst kannst du Verbindungen kontrollieren. Da es sich dabei um eine Schraubverbindung handelt (sowohl CDI als
auch Zündkerzenstecker verfügen über einen Schraubdorn) lassen sich diese wenn du das Kabel gegen den Uhrzeigersinn drehst lösen.
Wenn dein Zündkabel genügend lang ist, dann kannst gleich mal an jedem Ende ca. 1cm abzwicken und neu verschrauben. Dann
wäre diese Verbindung quasi wieder wie neu.
Das Kabel wenn nicht außen beschädigt sollte normalerweise eigentlich intakt sein. Kannst aber auch prüfen auf Durchgang bzw. Widerstand
Auch der Zündkerzenstecker kann eine mögliche Fehlerquelle sein (also ebenfalls Durchgang messen bzw. beachten der hat in
der Regel einen Innenwiderstand verbaut, sollte je nach Stecker in der Regel 5KOhm sein.

zum Rest:
Das brauchst auch nicht wirklich verstehen, du sollst es nur mal ausprobieren. Damit wird in der Regel ausgeschlossen, dass ein Defekt der
restlichen Verbraucher oder auch ein defektes Zündschloss bzw. ungewollter Masseschluss die Ursache für den fehlenden Funken sind.

Sollte dann immer noch kein Funke sein, liegt mit großer Wahrscheinlichkeit ein Defekt an der Zündgrundplatte oder auch an der CDI vor.
Dann muss zur weiteren Fehlersuche, das Polrad runter und die ZGP unter die Lupe genommen werden bzw. eben die CDI einmal durchgemessen.
Bei dem Link oben wären auch die Sollwerte der ZGP angegeben.

wenn die Kerze trocken ist, dann kann der Motor nicht abgesoffen sein...das wäre ein Widerspruch

bezüglich Einstellung müsste man mal Eckdaten deines Vergasers wissen

*welcher und welche Düsen sind verbaut (das generelle Set-up wäre nicht schlecht, welcher Zylinder, Auspuff etc.)

dann könnte man mehr dazu sagen

Vergaser wurde von Dir ja sauber gemacht, es stellt sich halt die Frage ob gründlich genug und wurden da auch ein
spez. Augenmerk auf Schwimmer, Schwimmernadel und neue Dichtungen gelegt....oder einfach alles wieder zusammen
gebaut?
bzw. sitzt er auch ordentlich am Ansaugrohr?

Was steht auf dem Vergaser, was auf den Düsen?
Auf dem Vergaser sollte z. B. eine Ziffernkombination wie 16.15 stehen.
Bei den Düsen auf der ND 42, auf der Chokedüse 50 und auf der HD 70. Das nur als Beispiele.

Gaser auch richtig eingestellt? => Vespa Vergaser richtig einstellen mit Bild