P200E Probleme

    Guten Morgen Blechrollerfreunde,
    Ich hab da ein Problem mit meiner p200e. Roller unlängst mit geringer Laufleistung und langen Standzeiten gekauft.
    Als erstes habe ich Kupplung gewechselt ( auf bgm cnc) Benzinhahn erneuert, Schlauch gewechselt, Vergaser ( Orginal) gereinigt und revidiert, Vergaserdichtung erneuert, Düsen getauscht. Der Roller springt sofort an und im Stand läuft er rund, aber wenn ich fahre zickt er sobald er warm ist rum.
    Dreht hoch springt wieder auf normalen drehzahlbereich das immer im Wechsel. Tippe ein wenig auf Falschluft, kann mir aber nicht erklären, wo ich suchen muss.
    Würdfe jetzt noch einen Benzinfilter einbauen, um zu gucken ob der schnell zusifft. Bei einer Visuellen kontrolle des Tankinterieurs konnte ich nicht per Se feststellen, das das Ding megamarode ist.
    Vielen Dank für eure Hilfe.
    Gruss

    2 Mal editiert, zuletzt von schneetiger (June 15, 2015 at 10:18)

    Nein mach das nicht ein Benzinfilter ist nur noch ein Fehlerquelle mehr. Der Hahnh selbst filtert schon, sollte da tatsächlich soviel Dreck im Tank sein, dann hilft auch der beste Filter nix, der verstopft dann nur beim Fahren und die geht der Motor aus. Unter umständen Sturz inklusive, wenn du nicht flott die Kupplung ziehst und dein Hinterrad einen dicken schwarzen Strich auf die Straße zeichnet.

    Wenn der Tank dreckig/rostig oder sonst was ist baue in aus und mach ihn sauber. Ist er nicht zu retten besorge einen der Ok ist neu oder gebraucht oder ließ dir durch wie man einen Tank überholt.

    Du musst sicher sein, dass immer genug Sprit am Vergaser ankommt, also der Benzinschlauch muss immer Gefälle haben und muss so kurz wie möglich sein. Auf keinen Fall darfst du deinen Tank mit dem Benzinschlauch dran herausheben und gemütlich auf dem Rahmen abstellen können.

    Tank einbauen Benzinschlauch unten raus ziehen und so abschneiden, dass er noch auf den Vergaser passt und niemals irgendwelche Schlaufen im Rahmen legen.

    Wenn das so ist, dann kannst du weiter nach Fehlern suchen.

    Meister gegen den (Vespa)Verschleiß.

    Bei deiner Fuffi liegt der Vergaser ja auch unter dem Tank, bei der PX ist das Gefälle nicht so groß ....

    den limaseitigen simmerring kannst du als falschluftquelle ausschließen in dem du einfach mal dein polrad abnimmst und nachsiehst ob er optisch intakt ist oder ob kraftstoff austritt.
    den kuluseitigen testest du indem du dein motoröl nach benzin "untersuchst" sprich daran riechst....riecht es eindeutig nach gemisch ist das ein bisschen blöd da du dann den motor öffnen musst um den dichtring zu wechseln. den limaseitigen kann man einfach so austauschen...

    aber deiner beschreibung nach zu folge hast du das problem ja sowieso schon richtig benannt :) lange standzeiten und geringe laufleistung deuten schon darauf hin.

    p.s.: wenn du den motor neu abdichtest denke auch an die kugellager, sowie an ein neues schaltkreuz.

    Gruß Mo

    Ja der Benzinschlauch war zu lang, da kann man nur den Kopf schütteln.
    Aber, uc habe den Benzintank ausgetauscht, neuen Schlauch eingesetzt, kenn mich mittlerweile bestens im reinigen von Vergasern aus (drei Mal komplett gereinigt).
    Aber jetzt geht der Roller geschmeidig nach vorne.

    Die nun folgenden Projekte sind Bremsanlage(Grimeca), h4 Beleuchtung Stoßdämpfer austauschen (BGM) und irgendwann Reso (S&S), kurzer 4., Hub ändern, 210er mit Pinasco Motorengehäuse, und entweder Olack erhalten oder runter damit und frisch lackieren.

    aber alles nach und nach.