Gänge 3&4 nicht schaltbar, keine Leistung beim Fahren

oOScotchOo · August 1, 2015 at 18:28

Hallo,

ich habe eine v50 in der ein 4 gang Motor verbaut ist, hatte bei diesen eine Motorrevison machen lassen.

1:
Zuvor konnte ich die gänge alle schalten jetzt nur noch 1,2 und Leerlauf! Seilzug habe ich richtig eingebaut( vorne=rechts und hinten=links)vll versuche ich es aber trotzdem mal andersrum! Was könnte es sonst so sein?

2:
Wenn ich fahre habe ich so gut wie keine leistung komme im ersten Gang fast nicht weg, einen Berg bzw kleinste Steigung (fast gerade) braucht man gar nicht versuchen rauf zu fahren. Auf der geraden wird's sie dann langsam immer schneller und schneller und läuft dann aber super! Vll am Anfang zu wenig sprit oder vll bin ich im falschen Gang? Deswegen die langsame anfahrt?

MBT / T4 · August 1, 2015 at 18:38

Du hast wohl dieSchaltzüge vertauscht...

Blechnase · August 1, 2015 at 18:40

Zu der mangelnden Leistung : Bist du sicher das du im ersten und zweiten gang unterwegs bist ?

oOScotchOo · August 1, 2015 at 19:15

1:
Ďie Schaltzüge sollten richtig sein, hab die Wie auf dem Bild gemacht für SF habe es aber auch 4mal überprüft! Schau es mir aber trotzdem nochmal an!
2:
In welchen gang ich da genau bin kann ich jetzt nicht genau sagen da ich nur folgende Stellung schalten kann 1-0-2! Weiter als 2 geht nicht! Kann es sein dass ich zu sehr gespannt habe und somit den 2 und 3 vll überspringe?

MBT / T4 · August 1, 2015 at 20:11

Ganz einfach .... wenn Du auf 2 schaltest und die Karre besser zieht als auf 1, dann sind die Züge falsch rum.Wenn nicht isses was anderes und Du musst suchen

**rassmo** · August 1, 2015 at 21:09

Nur 1. und 2. Gang mit praktisch keiner Leistung beim Anfahren und bei geringster Belastung. Da würde ich doch einfach mal vermuten das du nicht auf den Leerlauf sondern auf den Pseudoleerlauf zwischen 3. und 4. Gang eingestellt hast.
Dadurch ist der "erste" Gang in Wirklichkeit der Dritte und der "zweite" Gang der Vierte. Also schau mal ob du unten am Motor alle 4 Gänge findest wenn du die Züge wieder aushängst und dann suchst du den tatsächlichen Leerlauf.

oOScotchOo · August 2, 2015 at 09:18

Wie steht die schalt klaue im leerlauf? Rechts(auf Bild SF die 1) nach vorne? Oder nach hinten?

MBT / T4 · August 2, 2015 at 09:21

Zitat von oOScotchOo

Wie steht die schalt klaue im leerlauf? Rechts(auf Bild SF die 1) nach vorne? Oder nach hinten?

Nach vorne

oOScotchOo · August 3, 2015 at 22:51

Danke an alle die geantwortet haben! Roller läuft(57 ohne feinabstimmung)!

wie stelle ich am besten die Kupplung ein? Glaube die trennt nicht ganz bzw hab nicht viel Spiel mit dem Hebel! Denke muss sie noch fester stellen!

Und zündkerzenproblem gibt es auch noch etwas

Labelsucker · August 4, 2015 at 06:48

vlt hast zu wenig Vorspannung in der Kupplung, hat nix mit dem Hebel zu tun. Also einfach mal die Einstellschrauben weiter raus und immer wieder probieren obs besser wird oder ob die Kupplung dann schleift.

Und dein Zündkerzenproblem könnte nicht ein Vergaser - einstellungs - Problem sein ?

**rassmo** · August 4, 2015 at 09:12

Zitat von oOScotchOo

wie stelle ich am besten die Kupplung ein?

Einstellschraube solange rausschrauben bis der Kicker durchrutscht. Dann wieder langsam wieder reinschrauben und immer wieder versuchen zu kicken. Sobald der Kicker nicht mehr durchruscht ist die Kupplung max. vorgespannt.

chup4 · August 4, 2015 at 13:37

du weißt schon, dass der pilz dann dauerhaft schleift und heiß wird?

**rassmo** · August 4, 2015 at 14:30

Zitat von chup4

du weißt schon, dass der pilz dann dauerhaft schleift und heiß wird?

Nö, dann hab ich bisher offenbar immer Glück gehabt. Werde es aber abspeichern.

chup4 · August 4, 2015 at 15:59

bei deinen minderleistungsmopeds kostet das verfahren mindestens 3 km/h
mal ernsthaft: hab schon diverse blaue ausrücklager, die halb durchgeschliffen waren gesehen...

**rassmo** · August 4, 2015 at 16:16

Vielleicht sollte ich dazusagen das ich mit Spiel am Hebel einstelle. Aber wie gesagt, ich werde es beachten.