LF standard tuning leiser machen

    Guten Tag zusammen,
    bin seit 2008 passionierter Vespa fahre und fahre gerade eine PX 125 (2006) durch das Zürcher Oberland.

    Ich hab mit durch das Forum gekämpft und ein par Tipps befolgt, komme aber nicht weiter und hoffe nun auf ein wenig Hilfe aus der community, da ich mit meinem Latein am Ende bin. Ich wollte dieses Jahr meine Vespa ein wenig auf meine Bedürfnisse verbessern und darum meine Vespa von meinem Händler aufmotzen lassen. Ich fahre meistens zu Zweit in Stadt und gehe ab und zu auf touren und meine 125 PX (2006) machte zwar alles mit aber natürlich gewohnt langsam. Ich hab mich entschieden einen 177 Zylinder mit den entsprechenden Komponenten einbauen zu lassen:

    - Zylinder: PARMAKIT 177
    - Vergaser: Dell'Orto 24
    - Auspuff: SIP Road 2.0
    - Kupplungsfedern verstärkt

    Das ganze lief nach dem Einbau sehr gut aber die gebotene Leistungssteigerung entspricht nicht dem unglaublichen DB die meine Kleine von sich gibt.
    Ich habe mich darum an den Motor gemacht und folgendes bemerkt und gemacht:

    1. Auf dem Vergaser wurde kein Luftfilter verbaut - dürfte meiner Meinung nach nicht so sein
    2. Der Zylinderkopf ist rot und nicht blau - ist das wirklich der 177er?
    3. Auspuff durch einen Big Box PRO Touring ausgewechselt - nicht unbedingt leiser aber feinerer Ton

    Ich bin mit der Arbeit und das Wissen meines Händlers nicht zufrieden und hoffe darum auf ein wenig Starthilfe aus dem Forum. Ich wäre dankbar für ein paar Tipps und Erfahrungen um meine Vespa nicht wieder zurückbaten zu müssen.

    Vielen, vielen Dank im Voraus!

    LVEB

    - Der SI Vergaser braucht eigentlich den Luftftilter, ansonsten ist er schwer abzustimmen.
    - Ist der rot Kopf mit Kühlrippen ? Ich kenne den roten Kopf nur bei der wassergekühlten Version (also ohne Kühlrippen)

    Danke für deine Antwort!

    Ich denke es handelt sich um folgendes Modell:

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    - was dann Wassergekühlt ist.

    Luftfilter drauf, mal ausprobieren.

    Laut ist ja meist subjektiv und relativ. :D Aber ein Alu-Zylinder macht immer mehr Geräusch als ein Standard-Graugusseil, bedingt auch durch andere Auslassgeometrie, Steuerzeiten etc. Habe ich damals bei meiner Rally deutlich merken können: Sip Road 2.0 auf Ori-Zylinder=> leises sattes Brummen, auf Polini Alu 210 => gefühlt doppelt so laut und etwas scheppernder.

    Da kann man nicht viel machen. Evtl. mal den Belly vom Pott mit Hitzeschutzband (Krümmer auslassen) "mumifizieren". Aber so viel bringt das auch nicht.

    Wenn der TÜV ansonsten keine Probleme macht, einfach damit leben. Weiss auch, dass das dir nicht unbedingt weiter hilft. Aber es gilt ja auch: Loud pipes, save lives. :D

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    Also Parmakit ist eigentlich ne feine Sache.
    Der SipRoad ist Standard Auspuff bei Tuningzylindern. Ein Rennauspuff der aussieht wie der Originale. Die Bigbox touring ist relativ neu und SCK verspricht Leistungssteigerung aber Akustik wie der Serienauspuff. Deshalb hat er den verbaut.
    Und wegen dem Luftfilter musst du ihn anrufen was da los war. Sollte nicht passieren.

    P.S. Hast du noch den SipRoad2.0 und willst ihn loswerden?

    Danke für die Hilfe Leute!

    Den Luftfilter hat er nicht eingebaut weil keinen zur Hand hatte :S . Meiner Meinung nach würde ein Luftfilter auch noch dazu beitragen das ganze ein wenig leiser zu machen. Ich hätte aber dazu folgende Fragen:

    1. Kann ich hier den Standard Luftfilter meiner 125er nehmen (Link) oder wäre es besser hier was mit einem höheren Luftdurchsatz zu nehmen? (Vorschläge ?)

    2. Wenn ein Luftfilter draufgemacht wird, dann muss wahrscheinlich auch die Mischung angepasst werden, oder? Reicht das auswechseln der Hauptdüse oder muss auch noch die Nebendüse ersetzt werden? Welche Düsen-Bandbreite muss ich mir hier kaufen (z.B. das hier: 148-150-155-160-165?

    @ acer, falls das hier alles nichts wird, dann können wir uns über PM gerne wegen den Road unterhalten.

    Also du hast vorher einen SI20 Vergaser gehabt und dieser wurde gegen einen SI24 getauscht. Dein alter SI20 Luftfilter passt auch auf den SI24, also hatte er einen zur Hand. Oder ist bei den neuen PXen da was anders? Aufjedenfall kann er doch den Roller nicht einfach ohne Luftfilter übergeben. Was ist das denn?

    Den Filter kannst du bestellen. Es gibt einen ohne Löcher über den Düsen(in der Herz Form) und einen mit. Über die "Vorteile" der Löcher kannst du mal googeln bzw. es steht auch was in der Produktbeschreibung.

    Was die Hauptdüse angeht solltest du erstmal kontrollieren welche der Händler eingebaut hat und welche reingehört. In Verbindung mit Bigbox oder SipRoad muss auch nochmal hochgedüst werden. Du solltest die Zündkerze in der nächsten Zeit öfter kontrollieren, dann siehst du ob er zu mager oder zu fett verbrennt. Aber wenn dein Roller beim Händler getunt wurde, sollte er das alles schon abgestimmt haben. Das gehört dazu wenn man neuen Zylinder/Auspuff verbaut.

    Edit: Bitte nicht ohne Filter fahren

    2 Mal editiert, zuletzt von acer (September 10, 2015 at 18:04)

    . Der Zylinderkopf ist rot und nicht blau - ist das wirklich der 177er?

    vom "rot"

    ich habe durchaus schon rot eloxierte köpfe gesehen. will aber sichergehen, dass es nicht der LC kopf ist. die hitzeschäden wären für das zylinderkit und möglicherweise das gesicht des fahrers dramatisch.