Fragen zum Neuaufbau meiner V50 Special

    Hallo zusammen,

    kurz zu mir: Ich heiße Dennis, bin 24 Jahre alt und studiere Maschinenbau. Zur Zeit bin ich dabei meine V50 Special Bj. 78 neu aufzubauen, damit sie fürs Frühjahr fahrbereit ist. Beim "Neuaufbau" bin ich jetzt auf ein paar Fragen gestoßen...

    Kurz zum Setup:
    75ccm DR Formula 6ÜS
    19/19 SHBC (

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    Faco ET3 Banane
    DRT 24/72 (3.00) (
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    12V Malossi Vespower

    Nun zu meine Fragen...
    1. Mit welcher HD sollte ich das abdüsen beginnen? 86?
    2. Muss ich an der ND die in dem 19/19er ist was ändern?
    3. Welcher ZZP sollte gefahren werden? Und wie (also bei welcher Drehzahl) wird er eingestellt, weil die Vespower ja die ZZP-Verstellung hat?
    4. Ist es normal, dass trotz der 12V das Licht im Stand ziemlich schwach leuchtet?
    5. Ich habe das Gefühl, dass die Übersetzung zu lang ist (die wurde mir von nem Bekannten empfohlen) Gibt's die Möglichkeit über ein anderes Primär was zu ändern? Und wenn ja, kann ich in die Olympia ein DRT Primär bauen? Dachte an Z21, 22 oder 23. Mit Z21 käme ich ja auf 3,43. Würde das passen

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    ? Bzw. was würdet ihr mir empfehlen?

    Hoffe ich hab euch alle nötigen Infos gegeben.

    Schonmal vielen Dank im Voraus!

    1. Würde bei dem Setup bei 80 anfangen
    2. 42er ND Sollte passen
    3. Kann ich nix zu sagen, habe keine Verstellenden Zündungen
    4. Bei den Vespatronic´s und Konsorten soll das wohl so sein.
    5. Hol dir ne 3.72er, Die Spielerei mit den DRT Ritzeln ist kostspielig und in der Hubraumklasse auch ziemlich unnötig.

    Ich persönlich würde noch die ET3 Piaggio Banane anstatt der Faco nehmen, die Piaggio hat a) Eine Eingestanzte Nummer (Unauffälliger) und ist b) leiser, klingt nicht so blechig.

    Erstmal danke für die schnelle Antwort!

    zu 5.: Will eigentlich wenn's geht nur das Primärzahnrad wechseln. Für mehr müsste man den Motor wieder spalten und das würd ich mir gern ersparen.

    Und wg dem Auspuff, hab den Faco erst vor ein paar Monaten neu gekauft deshalb will ich jetzt nicht noch nen anderen kaufen. Als Student ist das kohletechnisch nicht immer so einfach...

    Kann sein das die Übersetzung dann passt, jenachdem wie schwer du bist. Ein 75er DR ist eben nicht das Leistungswunder, sollte aber wohl laufen.
    Würde das entweder so lassen oder richtig machen.
    Das der Auspuff vorhanden ist war mir nicht bekannt.

    ZZP wird im Leerlauf eingestellt, nach dem beiliegenden Diagramm kannst du den dann ausrechnen. Du willst bei Vollgas z.B. 17° haben (sollte beim DR passen), dann verstellt die Zündung normalerweise erstmal 2 Grad zurück und dann 8 Grad nach vorne, sprich: 17°-2°+8°=23°

    Somit stellst du den ZZP in Leerlauf auf 23° ein.

    Welche Primär ist jetzt verbaut? Hersteller?

    Gruß