Pk 50 xl 2: Gänge lassen sich nicht schalten.

    Das mit dem Filzring und/oder O-Ring stimmt, nicht desto Trotz wird in dem Video meiner Meinung nach ziemlich gut erklärt, wie man den Vergaser demontiert, zerlegt, und auch die einzelnen Teile werden erklärt.

    Kaum macht man´s richtig, schon funktioniert´s!

    Suche: Seitendeckel links für eine PK XL2 (bevorzugt in Piaggio Farbnummer 861 / metallic rot)

    Zitat von fgib

    Du kannst den O-Ring aus dem Vergaser nehmen und absofort mit nem Filzring fahren, aber Beides geht NICHT!

    Wenn dem so wäre, dann könnte man auch mit Filz- und O-Ring fahren wäre dann halt doppelt gemoppelt. Das geht aber nicht da der O-Ring-Vergaser mit Filzring nicht weit genug auf den ASS geht und deshalb der O-Ring nicht dichtet.
    Deshalb kann man nicht Filz- Oder O-Ring nehmen sondern
    Vergaser mit entsprechender Nut mit O-Ring und
    Vergaser ohne Nut mit Filzring.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    Die PK des TO (BJ ´92) wird aller Voraussicht nach wohl mit O-Ring ausgestattet sein...

    Kaum macht man´s richtig, schon funktioniert´s!

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    so...jetzt hab ich bis 1.30 Uhr rumgewerkelt. Hab auch alles hinbekommen soweit. Beim Test hab ich bemerkt das es noch nicht gut eingestellt ist. Alle gänge ließen sich schalten nur der erste nicht so. Habe die Schraube unten am Motor am Schaltdraht gelößt und nachjustiert. Schraube wieder angezogen...noch eine Umdrehung zur Sicherheit...und Peng...bricht diese blöde Schraube ab...toll..nicht zum laufen gekriegt jetzt. Muss mir wohl irgendwo so ne Schraube her besorgen. Hätte die am liebsten morgen schon. Hab auch die Zylinderkappe drauf...

    der ganze Schaltgriff bewegt sich auch. Dieses innere rohr im Lenker welches sich dreht beim Schalten hat spiel..vorne an dem Ende wo der Schaltdraht begestigt ist ist es irgendwie ausgeschlagen oder so? Brauch ich da nen neuen Schltgriff mit dem Gestänge oder nur so ne Hülse oder so? Hab zwei Bilder davon gemacht.

    Erstmal Gratulation, dass Du Dich da doch rangetraut hast.
    War gar nicht so schwer, oder ??
    Ich behaupte jetzt mal, dass sich jeder Kommentar bezüglich der abgerissenen Schraube erübrigt ....
    Besorge Dir eine neue und befestige die ganze Sache nochmal.
    Es gibt eigentlich nur minimale Möglichkeiten, die man dabei einstellen kann.
    Stelle den Hebel am Motor auf Leerlauf und das Schaltrohr auch, Mutter am Schaltdraht fest ziehen und gut !
    Im Stand, bzw. mit drehendem Hinterrad die genaue Funktion der Schaltung zu testen, ist nicht so
    erfolgversprechend. Wenn sich die Gänge bei dieser Methode alle schalten lassen, vielleicht auch etwas hakelig,
    ist das so in Ordnung. Fehler o.ä. wirst Du bei einer Probefahrt bemerken.
    Das Schaltrohr hat soweit ich weiß keine Hülsen. Bin mir da momentan aber nicht sicher.
    Hast Du da noch Fragmente ?
    Fett hilft aber auch etwas.

    natürlich hat das schaltrohr hülsen. zwar aus kunststoff, aber es hat welche.

    für die befestigung der öse des schaltdrahtes im schaltarm ist normalerweise ein bolzen verantwortlich, der mit einem clip gesichert wird. wenn zur hand, tuts auch ne m6 schraube mit selbstsichernder mutter.

    das durchziehen der schaltzughülle ist trotzdem ein drahtseilakt für den die "metallschale des lenkers" also der eigentliche tragende lenker runter muss. leider ätzend. gibt aber von PIS dafür ein passendes xl2 spezialwerkzeug fürn arsch voll geld. macht aber sinn, sonst kriegste die schrauben kaum runter.

    es war gar nicht so schwer. Was ich als schwer und äußerst fumnelig empfunden hab war einsetzen der clips. Mir tun die Finger immer noch weh. Hab mich nicht getraut den schaltgriff mit sammt Schaltrohr abzunehmen um zu schauen was da kaputt ist und was man machen könnte.

    so..habe mir im Motorradgeschäft so “Schraubbippel“ besorgt und den Schaltdraht befestigt. Die Gänge ließen sich diesmal gut schalten. Gleich ne Probefahrt ohne Versicherung bei uns in der Siedlung gemacht. Sie beschleunigt aber ganz ordentlich hab ich das Gefühl. Konnte leider nur den 2. Gang zuende ausfahren und dann kurz in den 3. Da die Straße zu ende ist. Das kupplungsseil musste ich auch nachziehen da das Seil doch zu locker war. Schön. Jetzt hab ich ja diesen Polini Auspuff dran, der nen echt schönen Sound hat wie ich finde aber auch irgendwie Auffällig ist. Habe von dem Sito plus Auspuff gelesen der ja recht unauffällig ist. Meine Frage ist nun, hab ich mit dem Leistungs-und Soundverlust im Gegensatz zu dem jetzigen Polini Auspuff? Den Vergaser werd ich auch mal versuchen aufschrauben um die Sache mit der Düse zu überprüfen.

    Fahr auch ne Banane und bin echt zufrieden.
    Aaaber so ganz plug and play ist dat nicht, in der tollen sip Beschreibung über liest man ganz schnell die notwendigen Rahmenmodifikationen (ein Stück des Rahmenblechs muss rausgeschnitten werden) und aufgrund der italienischen Präzision sollte man lieber ne zweite auspuff Dichtung parat liegen haben. Der Übergang vom Krümmer zum Pottflansch ist nich immer ganz so dicht.

    Zitat von Carsi PK

    Fahr auch ne Banane und bin echt zufrieden.
    Aaaber so ganz plug and play ist dat nicht, in der tollen sip Beschreibung über liest man ganz schnell die notwendigen Rahmenmodifikationen (ein Stück des Rahmenblechs muss rausgeschnitten werden) und aufgrund der italienischen Präzision sollte man lieber ne zweite auspuff Dichtung parat liegen haben. Der Übergang vom Krümmer zum Pottflansch ist nich immer ganz so dicht.

    Das ist größter Quatsch!
    Du fährst ne ET3 Banane. Das ist ohne Rahmenmodifikation nicht möglich.
    Eine ETS Banane, die für eine PK Gebaut ist, passt mit Kurzhubkrümmer ohne Modifikationen.
    Je nach Produktionstoleranzen musst man allerdings ein wenig biegen.
    Kann aber auch sein das sie Sofort Perfekt passt.

    hmm....was ist denn was die Leistung an geht jetzt besser? Der Sito Plus oder die Ets Banane? Welcher ist lauter? unauffälliger ist doch der Sito!? Würde ja bei dem den ich hab bleiben aber der ist so laut und fällt gleich ins Auto.sorry, hab auch schon die Suchfunktion genutzt aber wirklich schlau bin ich nicht draus geworden.