sieht eher nach nem minimalen hitzereiber aus, aber kann auch mit übertriebenem drehmoment zusammenhängen.
wichtig ist: kontrolliere deine zündung, wenn der roller warmgefahren ist. nur weil teile neu sind, heißt das nicht, dass sie problemlos funktionieren.
auch 20 minuten warmgefahren darf der zündzeitpunkt bei hohen drehzahlen nicht anfangen zu springen. oder du hast halt ein problem, was in klemmern endet.
Wenn es nicht am zu hohen Anzugsmoment liegt, sind Neuteile und korrektes Anzugsmoment nicht wirklich zielführend.
Wenn der Zylinder das zulässt ( kann ich aus der Distanz und ohne Fotos nicht beurteilen ), halte ich eine Bearbeitung und Weitererwendung für mindestens gleichwertig, wenn nicht sogar für besser.
für den polini evo muss das motorgehäuse aber weitergehend bearbeitet werden. der originale pk schwung passt dann auch nicht ohne weiteres, der muss abgedreht werden.
gibt nen neuen parmakit ECV plug and play. der wäre eine alternative.
nebenbei frage ich mich, warum alle immer malossis oder polinis verbauen. da gibts andere firmen, die für weniger geld mehr bieten.
Parmakit voran ... Jawohl !!!
Also der Parma SP09 ist in der engeren Auswahl und aktuell in Führung 
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der braucht auch ein bearbeiten des polrades, sowie des motorgehäuses.
der zylinder alleine bringt dir auch keine mehrleistung, der gaygusspolini ist vorhanden und eigentlich ok.
wenn was neu kommen soll/muss (warum auch immer) muss man die frage nach dem dahinterstehenden konzept stellen.
a) direkteinlass ?
b) wieviel hub, welche kurbelwelle?
c) welche zündung?
d) welcher auspuff?
e) welcher vergaser(größe)
und dann erst kann man sagen, dass dieser oder jener zylinder der richtige ist. der alte polini ist eigentlich in vielen lebenslagen nicht falsch. andere zylinder sind sicherlich stressfreier zu fahren, aber die meisten benötigen dann eben mehr bearbeitung an verschiedenen teilen.
ansonsten sage ich mal:
parmakit w-force 60mm auf 54mm hub. 30er mikuni tmx, falk-r roadrace und ne 2,54er primär mit DRT runner nebenwelle, GP One Kupplung und Parmakit Schaltklaue mit zusätzlich kurzem vierten DRT. kurbelwelle je nach geschmack ne BGM oder Falc oder Fabbri oder Parmakit.
du wolltest doch druck am rad, oder?
die Teile ergeben aber auch einen Druck am Konto
und danach dann druck in der hose! 
und muskelkater in der bauchregion und im nacken.
sip repkit, sonst fliegt dir die primär um die ohren und die kupplung macht probleme.
Weiter geht's mit dem Projekt "So muss eine Vespa laufen". Heute wurde eine Abendschicht eingelegt. Nach dem letzten Reinfall mit dem GSF Repkit, das einfach nicht so wollte wie wir, habe ich diesmal auf die fachkundige Hilfe von NEPO-Racing gezählt. Vielen Dank an Andy von NEPO-Racing. Er hat uns auch ein paar mal telefonisch zur Seite gestanden. Echt Klasse.
Der ganz große Dank geht aber an meinen Schrauberfreund Andi der wieder einige Stunden geopfert hat um mich zu Unterstützen!!! Merce Andi!!! Ohne seine Fachkenntnis und seine private Werkstatt wäre der Umbau überhaupt nicht möglich. Das hat man heute wieder gesehen. Zylinder hat nicht gepasst, also musste die Flex her und ein Stück vom Motorgehäuse war Geschichte. Danach musste noch der Membranansaugstutzen angepasst werden, alles nicht einfach, dank Andi hat es aber geklappt. Somit wurde heute der Zylinder verbaut, die neue Kupplung montiert und alles wieder ordentlich zusammen gesetzt. Das nächste mal geht's an den Einbau in die Vespa und die Vergaserabstimmung. Ich werde berichten. Euch allen eine schöne Woche. Basti
geht doch gut voran! Weitermachen! 
...die würden gerne sehen, wie du bei der ungewohnten Arbeit schwitzt
Wir wollen FOTOS sehen...
