Kauf einer restaurierten V50 Spezial und einige Fragen dazu

Wie hast du es gemacht?

Ja, denkt an die Konkretisierung im Kaufvertrag.

Zitat von hedgebang

Ja, denkt an die Konkretisierung im Kaufvertrag.

So schön wie Juristen sich ausdrücken.
Sorry für OT

Rein interessehalber: was fehlte denn im Vertrag?

bin mal auf denHaken gespannt (was ich natürlich nicht hoffe!)

Ich vermute der Haupthaken ist der Preis, der fällig wird.

Man bezahlt immer so viel, wie es einem wert ist. Einer mehr, einer weniger.

Danke schön.

...ich gehöre sicherlich nicht zur Stammkundenschicht der Münchner Vesbar, zolle aber Ladeninhaber und
dessen Frau sicherlich den höchsten Respekt, was das Ambiente dieses Ladens betrifft. Das ist den Beiden
wahrlich gut gelungen, da eine geeignete Location in der Innenstadt von München zu finden.
Die Zwei haben sich da sicherlich ihren beruflichen Traum erfüllt. Neben der Vesbar hast du in München noch
die Rollerzentrale, die den westlichen Teil der Stadt und halt die Kundschaft die mit der RZ gemeinsam "erwachsen"
wurde (vorwiegend Schrauber die selbst Hand anlegen). Die Vesbar deckt den restlichen Teil der Stadt ab und
lebt vorwiegend von jungen Publikum, die auf diesen Zeitgeist aufspringen und auch das nötige Kleingeld haben um
sich dieses Hobby leisten zu können. Bekanntlich ist auch in München, Wohnraum extrem teuer, daher verfügen
die wenigsten über die Möglichkeit hier großzügig an ihren Fahrzeugen herumzuschrauben. Gleiches gilt natürlich
auch für gewerbliches Handwerk, auch da musst du erstmal die Mieten für solche großzügigen Ladenobjekte und auch
dein Personal herein spielen.

...und mal über Daumen gepeilt, die Preise.

Fahrzeug mit halbwegs vernünftiger Basis zw. € 700 und 1000 (die Zeiten wo du mit dem Bus nach I gefahren bist und um
€300/Stk zehn Fahrzeuge abgeholt hast sind vorbei)

Lackierung: "Verkaufslackierung" ca. € 700.--

Neuaufbau in Stunden je nach Vorarbeiten ca. 30 - 40 Std. (Stundensatz mit günstigen € 50)
Materialeinsatz: pauschal mit Motorüberholung, Kabelbaum, neue Bowdenzüge, neuer Zündung, neuen Bremsen,
neuen Reifen, neue Sitzbank, Gabelüberholung
etc. etc. ca. € 1000.--

ggf. noch Papierkram (TÜV, Fahrzeugbrief, ABE etc.) ....100 bis 300

in der günstigsten Variante kommst auf 700+700+1500+1000+100.....kommst auf € 4000.--

und ganz ehrlich, wenn da jetzt einer, eine großartige Gewinnspanne sieht, so täuscht er sich gewaltig.
Ich habe bezüglich Rollerneuaufbau (Restaurationen sind wieder eine andere Liga!) mal mit dem Stoffi (vor 10 Jahren knappe
16 Leute) und auch dem Christoph von der RZ (4 Mann Betrieb) geplaudert, bei beiden war der Grundtenor, wenn du den tatsächlichen Arbeitseinsatz und Material auf höchstem Niveau dem Kunden verrechnest, dann käme so ein Neuaufbau auf ca. € 6000 bis 7000 . Mit dem Endresultat, dass der Kunde dir diesen Preis nicht zahlen wird. Folge dessen bist du gezwungen
über die gefertigten Stückanzahlen und Auslastung deines Personals in der "sauren Gurkenzeit" die Preise in einem
verkaufsfreundlichen Rahmen zu halten. Zu guter Letzt soll natürlich darunter auch die Qualität der Arbeit nicht "sonderlich"
leiden. Da bin ich mir aber ziemlich sicher, dass bei den Motorüberholungen bei den Ersatzteilen qualitativ nicht so
gespart wird, denn da würde er sich selbst ins eigene Fleisch schneiden, wenn er den Motor ein zweites Mal machen
darf. Wenn doch, ist er bei dem Fahrzeug bereits eindeutig im Minus. Und bei den Zubehörteilen muss Dir halt auch im Vorhinein klar sein, dass hier vorwiegend günstige Reproteile verbaut sind, deren Qualität mit Originalteilen sicher nicht mithalten kann.
Gleiches gilt auch bei der Lackierung, wer hier Qualität auf höchstem Niveau haben möchte, der sollte auch mit dem
doppelten Preis rechnen.

Ein jeder von uns, der schon mal wirklich einen Roller von Grund auf restauriert (oder neu aufgebaut) hat weiß, dass hier
wirklich einiges an Geld im Umlauf ist und man eigentlich den eigenen aufgewendeten Zeitfaktor (auch wenn es ein Hobby ist)
auch in seine Schlussbilanz einfließen lassen müsste. Man stellt dann recht rasch fest, dass sich so mancher aufgerufene Preis
recht rasch relativiert.
Während der eine oder andere, auf Rollertreffen mit seinem Fahrzeug brillieren möchte, reichen dem anderen durchaus ein paar schöne Stadtausfahrten und die gelegentliche Fahrt zur Arbeit im Sommer, ob es dazu ein Fahrzeug im Nitro Lack und mit original
Zubehörteilen bedarf muss jeder für sich entscheiden.

Ich für meinen Teil, bin sicher auch keiner der für eine PX alt €4000 zahlen würde, reihe mich da eher in die Schnäppchen
Partie ein. Bedeutet aber auch, dass ich danach viel Zeit und auch oftmalig Geld in die Fahrzeuge stecke um diese Fahrzeuge
nach meinen Vorstellungen auf die Straße zu bringen und dabei kann es schon mal passieren, dass ich dann über die ursprünglich
zu zahlenden € 4000 drüber bin, aber so hat halt ein jeder sein Steckenpferd......

Moin!

Ich nin mal gespannt wie sie wird. Ne weiße sitzbank.... Dann hoffe ich das du keine "billigen"Jeans trägst. Sonst isse da bald blau. Habe ich schon ein paar mal gesehen.
3400€ ist wirklich ein guter kurs für die gemache vespa. Ist eigentlich der wemding standartpreis
Viel weniger habe ich für die restauration meiner rally auch nicht ausgegeben. Und ich habe schon vieles selber gemacht.
Außer halt chem.entlacken,entrosten, ktl,lack. Beim motor hat mir der @cardoc2001' geholfen (nicht das ich wieder siris falschherum einbaue ).
Sonst alles selber. Von daher biste preislich auf nen guten kurs.
Und scheiße kann darf der laden ja nicht abliefern. Negative werbung geht ja bekanntlich schneller rum wie positive. Und er muß ja von leben...
Haste mal ein bild von der basis bevor sie zerlegt/restauriert wird?
Würde mich mal interessieren wie die aussieht.

Gruß Marco

Moin!

Wie ist der Zwischenstand @Dabehmi ? !

Evtl mit Bilder

Gruß Marco