Anfahren im 1.Gang nicht möglich

85er ist auch nicht verkehrt.

Nach der Fahrt heißt ganz normal Fahrt beendet und dann raus geschraubt oder Vollgas gefahren, Kupplung gezogen, Motor aus, Kerze raus?

Ja. Sagt halt nix aus.

Zitat von fgib

Ja. Sagt halt nix aus.

Darauf wollte ich raus.

Bevor du Ohne Begründungen den Motor spaltest und Teile rausschmeisst, ermittelst du jetzt erstmal die Zahnzahlen.

Um das Übersetzungsverhältnis zu ermitteln:

Zahnzahl Getriebenes Rad (Z2, Primärkorbrad) : Zahnzahl Treibendes Rad (Z1, Primärritzel der Kurbelwelle)
Z2:Z1

Sollte das Ergebnis nun Kleiner Als 4,6 Sein, darfst du den Motor aufmachen und eine Andere Primär einbauen. Alternative Lautet Großen Zylinder einbauen
Ist das Ergebnis 4,6 besitzt du die Originalübersetzung und musst nicht spalten.

aber für das primär muss mann doch nicht Spalten ! ?

Mach dich mal locker und geh nicht so verkrampft an die Sache ran. Klappt nicht immer alles auf Anhieb im Leben und mit der Brechstange erreicht man nix.

Die Zahnräder findest du hinter dem Kupplungsdeckel.
Um den Auszubauen:

• Abdeckkappe entfernen,Zentralmutter der Bremstrommel(SW 24) lösen, geht bestens wenn eine zweite Person die Bremse tritt.
• Getriebeöl ablassen, Dazu die Ablassschraube (SW 11) an der Unterseite des Blocks herausschrauben.
• Roller aufbocken
• Rad hinten ausbauen (5 M8 Muttern)
• Zentralmutter der Bremstrommel rausdrehen, Trommel abnehmen.
• Bremsankerplatte Demontieren (3 M8 Muttern nahe der Antriebswelle herausdrehen). Achtung, jetzt kann verbliebenes Öl austreten. Bremsankerplatte kann bei Seite gelegt werden, Zug muss nicht entfernt werden. Dichtung entfernen.
• Jetzt wird der Kupplungsdeckel sichtbar. Er ist mit 6 M6 Schrauben gesichert, diese befinden sich am Äusseren Rand des Deckels. Die Längste Schraube kommt unten Links rein, die anderen 5 haben die Selbe Länge. Nachdem die Schrauben entfernt sind, kannst du den Deckel abnehmen. Kippe ihn zuerst oben an und nehme ihn dann ab. So fällt dir der Andruckpilz nicht in den Motor. Entferne danach die Dichtungsreste.
• Nun siehst du die Zahnräder. Das Große Rad der Primär ist Da wo die Kupplung drin sitzt. Das Primärritzel befindet sich auf der Kurbelwelle, dies ist relativ Klein im Vergleich zum Primärrad. Solltest du eine Gerade Verzahnung an Beiden Rädern feststellen, so ist auch ohne Zählen hier Schluss. Es handelt sich dann um eine Primär die im Nachhinein eingebaut wurde und länger ist. Original Primäre besitzen eine Schräge Verzahnung, dies ist z.B. Geräuschärmer.

Markiere den Zahn wo du anfängst mit Lack oder Ähnlichem damit du weisst wo du angefangen hast.
Das Ergebnis kannst du uns dann hier mitteilen.
Solltest du Feststellen das es sich um eine Originale Übersetzung handelt kannst du den Motor wieder zusammenbauen.
Dazu:

• Dichtflächen gründlich reinigen.
• Neue Kupplungsdeckeldichtung mit ein bisschen Fett auf das Gehäuse Kleben. Prüfen ob sich der Goldene Andruckpilz im Kupplungsdeckel befindet. Dann Deckel ansetzen und die Schrauben ansetzen und über Kreuz mit dem Vorgeschriebenen Drehmoment festziehen ( Die Kleinen Gewinde gehen sonst gerne kaputt)
• Neue Dichtung für die Bremsankerplatte aufsetzen, Simmering in der Bremsankeplatte prüfen und ggf. Ersetzen.
• Bremsankerplatte aufsetzen, Neue Sprengringe und Muttern aufsetzen und mit vorgegebenen Drehmoment festziehen.
• Bremsbeläge auf Verschleiß oder Verölung prüfen und ggf. Reinigen oder ersetzen.
• Bremstrommel aufsetzen, Mutter Handfest aufdrehen.
• Rad Montieren, Neue Sprengringe und Muttern aufsetzen und mit dem Vorgegebenen Drehmoment festziehen.
• Roller Abbocken, Zentralmutter der Bremstrommel mit Vorgegeben Drehmoment festziehen (SEHR WICHTIG! ES GEHT UM DIE SICHERHEIT!), Sicherungskorb einsetzen und mit neuem Sprengring sichern. Abdeckkappe aufstecken
• Getriebeöl auffüllen (~250ml-300ml), Schrauben mit neuer Dichtung einsetzen und Mit Vorgeschriebenen Drehmoment anziehen.

Ich bin mir nicht Sicher wo du Zuhause bist, sollte es allerdings im Rahmen Liegen den Roller in den Transporter zu packen und zu mir nach Hannover zu fahren kann ich da gerne mal rüberschauen

zähl die zähne, und bevor du die primär wechselst, bau 75 kubik drauf.

Zitat von chup4

zähl die zähne, und bevor du die primär wechselst, bau 75 kubik drauf.

Ist für ihn doch keine Option. Fuffi or die.

ist doch ein fuffi im äh 25. übermaß

Mein reden.

Na wer nicht will der hat schon !
Wenn primär ausbaut und durch eine eine neue wechselst hätte ich Interesse an deiner können auch tauschen meine originale gegen deine