Anfahren im 1.Gang nicht möglich

Zitat von fgib

Wird an der Stelle nicht benötigt und vermeidet so unnötige Komplikationen.

Wie meinst Du das ? " An der Stelle der Reparatur " nicht wieder einbauen, sondern erst,
wenn es an den Zusammenbau geht ?

Du wirst die Primär meiner Meinung nach trotzdem tauschen müssen, was heisst du müsstest Spalten.
Die Flanken, wo die Kupplungsbeläge eingreifen sehen Stark angegriffen aus. Die Beschädigungen scheinen relativ Tief zu gehen.
So sieht es aus wenn Stahlbeläge in der Alu-Primär gefahren werden.
Das Schwächere Glied gibt bekanntlich nach.
Wenn du prüfen willst ob meine These stimmt besorgst du dir einen Magneten.

Erst hälst du sie an die Primär. Dort sollte sie nicht haften da es Aluminium ist.
Wenn du das Selbe an Den Kupplungsscheiben machst und der Magnet dort Hängen bleibt, weisst du das es Stahlbeläge sind.
Solltest du dich dazu entscheiden das ganze erstmal so zu probieren, MUSST du die Beläge gegen die Passenden Polini-Alu Beläge tauschen um weitere Beschädigungen zu vermeiden.
Ich persönlich rate davon aber ab.

Ja, schalte den Leerlauf rein ( drehen der Antriebswelle und drehen an der Schaltgabel gleichzeitig ), dann sollte das gehen. Und drehe die Zündkerze raus, falls du das nicht schon gemacht hast, sonst wird das nichts.

Ich glaube übrigens, dass es eine 3,00 Primär ist .....

Zitat von Volker PKXL2

Wie meinst Du das ? " An der Stelle der Reparatur " nicht wieder einbauen, sondern erst,wenn es an den Zusammenbau geht ?

Der Keil wird einfach nicht benötigt. Der Keil fällt sehr gern beim Zusammenbau ins Getriebe. Kupplung lässt sich dann auch einfacher einbauen, weil der Keil in der Nebenwelle nicht passend gedreht werden muss beim Einbau. Ich baue ihn generell nicht mehr ein.

Zitat von Nick89xxx

-_- wohl doch zu blöd. Müsste sich da zum Zählen nicht auch irgendwas bewegen lassen?

Schraub die Kerze raus. Du drehst derzeit noch die Kurbelwelle gegen die Kompression weil das Primärritzel noch eingebaut ist.

Zitat von Volker PKXL2

Ja, schalte den Leerlauf rein ( drehen der Antriebswelle und drehen an der Schaltgabel gleichzeitig ), dann sollte das gehen. Und drehe die Zündkerze raus, falls du das nicht schon gemacht hast, sonst wird das nichts.

Ich glaube übrigens, dass es eine 3,00 Primär ist .....

Die Vertreiben nur 2,95,2.61,2.42.

Dann tippe ich auf eine von den dreien ........

So geht das nicht !!!!
Wir wollen helfen, also weiter geht´s im Text !
Oder, wie schon gesagt, pack ein und komm vorbei !

Ob ein Gang drin ist ist Latte.
Die Kupplung ist raus, Die Verbindung zum Getriebe ist somit getrennt.

Die Große Zunge der Beläge lässt doch auf Polini Alu Beläge schließen.

Das Kann schon ein Bisschen Schwer gehen, weil ja auf der Kurbelwelle noch 2kg Schwungmasse hängen.
Sonst baue das Primärritzel aus, dann muss die Primär sich absolut frei Drehen lassen.

Alu Primär is geil fahre ich in meiner V50 auch ... mit 112ccm macht das auch richtig Spaß !
Die riefen bleiben nicht aus , kannste raus feilen
I Love Polini

das gibts nur bei der 2.95.
Sollte die dann sein.
Die riefen meine ich, ja!
Finde ich nicht unbedingt geil.

Kannste Rausfeilen, dann Wird das Spiel aber Größer.
Umso schneller sind neue, Tiefere Riefen drin. Geräusche machts dann Vermutlich auch mehr.

Das Übersetzungsverhältnis beträgt 2,95.
Das heisst, das die Primär um den Faktor 2,95 Langsamer Läuft als die Kurbelwelle.

Umso Größer die Zahl, umso Langsamer Läuft sie.
Umso Kleiner die Zahl, umso Schneller läuft sie.

Wenn du ne Primär mit dem Übersetzungsverhältnis 1 hast und du dir den Rest vom Getriebe weg denkst, dann würde deine Abtriebswelle genauso schnell drehen wie deine Kurbelwelle.
Im Auto hast du im Letzten Gang ein Übersetzungsverhältnis von unter 1, z.B 0,85.
Dann Läuft deine Ausgangswelle/dein Rad noch Schneller als die Kurbelwelle.