PK50SS: Kolbenklemmer, ist es einer oder ein anderweitiges Problem?

    Verehrte Community,

    ich bin neu hier, fahre doch schon seit geraumer Zeit eine Vespa (PK50SS) und wurde gestern abrupt aus meinem Traum gerissen. Auf einer kurzen Strecke (30er Zone) ist mir das Hinterrad komplett blockiert. Gefährlich war das Ganze nicht unbedingt, da ich vom Tempo ziemlich gemütlich unterwegs war. Danach bewegte sich gar nichts mehr, weder der Kickstarter war irgendwie zu bewegen, noch drehte das Rad bei eingelegtem Gang auch nur eine Spur. So in Richtung komplett verschweisst. Sache ist: wenn ich den Leerlauf drin habe lässt sich die Vespa problemlos rumschieben, eine Getriebeblockierung schliesse ich somit aus.
    Ein Freund von mir meinte zu den Geschehnissen, das müsste ein Klemmer sein, das der Kolben jedoch komplett eingefressen ist, sei nicht normal. Was mir die letzten Tage auf jeden Fall aufgefallen ist, ist eine latente Verzögerung, die ich beim Gasgeben verspürte (bei jedem Dreh, sackte der Motor für ein Bruchteil einer Sekunde ab, worauf er dann wieder normal ansprang). Dann müsste er doch eigentlich ein wenig zu fett laufen und genau eben keine Klemmer produzieren :| .

    Mache de Zylinderkopf heute mal runter und poste mal ein paar Bilder vielleicht hat ja irgendjemand schon ähnliches erlebt.

    Gruss,

    Mc Rian

    So wie du es beschreibst ist es wahrscheinlich ein Klemmer. Die Beschreibung paßt einfach zu gut. Rein theoretisch könnte sich auch etwas im Polrad oder an der Kuwe verklemmt haben aber das macht es auch nicht einfacher. Also Zylinder runter und nachschauen.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    Falls es tatsächlich n klemmer ist, sollte das zylindergehäuse innen verkratzt sein und den kolben bekommst da einzeln vermutlich nicht raus..

    Musst wenn da ja eh komplett erneuern

    Einmal editiert, zuletzt von Sandro----- (March 14, 2016 at 10:59)

    Erst mal Zylinderkopf runter und reinschauen. Und dann versuchen, den Zylinder abzubauen.

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    Das klingt jetzt ziemlich absurd. Habe gestern Abend Vespa aufgebockt und die Seitenklappe rechts beim Motor entfernt - im Lüfterrad hatte sich ein Stofftuch eingezogen, also Lüfterradabdeckung weg und den Fetzen rausgefriemelt (war ein guter Meter, der sich da reingezogen hat). Keine Ahnung wie das da hingekommen ist, mit geschlossenen Seitenklappen sind da ja nur drei kleine Schlitze für die Luftansaugung und die Klappen waren beide abgeschlossen. Vespa läuft wieder normal, wobei ein Zahn am Lüfterrad abgebrochen ist, was ja kein Problem sein sollte? Danke trotzdem für alle Antworten und die Hilfe!

    :D
    Das habe ich bisher auch noch nicht gelesen, aber klingt doch erstmal gut. Scheinbar hat sich dein polrad auch nicht verdreht, könnte also Glücl im Unglück sein.

    Der fehlende zahl wird bei einem standard Zylinder kein Problem sein (behaupte ich jetzt mal kackenfrech)

    Zitat von mc rian

    Keine Ahnung wie das da hingekommen ist, mit geschlossenen Seitenklappen sind da ja nur drei kleine Schlitze für die Luftansaugung und die Klappen waren beide abgeschlossen

    Traditionell ist der Rahmen nach unten offen, wodurch ein Tuch durchaus eingezogen werden kann. Die Lüfterradabdeckung hast du aber hoffentlich drauf?

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    die Abdeckung ist drauf, ja :D mir schien es nur ziemlich absurd, dass es einen Stoffetzen einfach so durch die Schlitze hochzieht, bzw. der Seitenklappe innenseitig hineinrutscht. Motor läuft auf jeden Fall wieder einwandfrei. Habe, da ich sie gerade aufgebockt hatte dann auch noch Getriebeöl kontrolliert, auslaufen lassen und mit Schrecken feststellen müssen, dass da gar keins mehr drin war. Also 2.5dl reingemacht und losgefahren, die Kupplung dreht nach 10 Minuten ganz schön durch. Komm ich also doch nicht ums Zerlegen und Getriebe öffnen :(

    Die Vespawerkstatt bei mir um die Ecke hat mir 10W-50 (4T vollsynth.) verkauft und meinte, das würden sie schon seit ewig fürs Getriebe verwenden, Spezialöle würden überschätzt und seien unnötig. Hat mich dann aber trotzdem umgerechnet 20€ gekostet. Ist mir da ein grobfahrlässiger Fehler unterlaufen?

    hab auch schon gehört & gelesen, dass bei den normalen Kork-Belägen ein vollsynth. Motorenöl eher kontraproduktiv sein soll. Kaputt geht aber nix.
    Hast kein SAE30? - Falls doch: 10W50 raus, SAW30 rein

    Gruss

    P.S. die 250ml Flasche SAE30 kostet bei SIP was um die 4€

    Wer nach den Sternen greifen will, sollte keine Höhenangst haben! ;)

    Zitat von mc rian

    Die Vespawerkstatt bei mir um die Ecke hat mir 10W-50 (4T vollsynth.) verkauft und meinte, das würden sie schon seit ewig fürs Getriebe verwenden, Spezialöle würden überschätzt und seien unnötig. Hat mich dann aber trotzdem umgerechnet 20€ gekostet. Ist mir da ein grobfahrlässiger Fehler unterlaufen?

    SAE 30 ist kein Spezialöl sondern richtig rotziges Billigöl. Und wäre billiger gekommen als der Schund, den sie dir verkauft haben.

    das hauptproblem sind die aditive im hochleistungsöl die reibungsmindernd sind. Aber genau das verhindert dass die kupplung anständigen kraftschluss zu stande bringt.

    Raus das zeug, mit bezin spühlen und rein mit dem sae30 oder dem gleichnamigen rasenmäher öl.
    Letzteres fahre ich schon ewig in meinen getrieben. Egal ob pk50xl, v50 special oder simson sr50.

    Beim rasenmäheröl solltest du allerdings 1x im jahr, idealer weise vorm Saisonstart wechseln, da dieses nicht so scherstabil ist wie richtiges getriebeöl. Was bei 250ml kein stress ist. Is ja billig.