Leistungsloch bei mittlerer Drehzahl

Nach einem Jahr Vergessenheit ist meine PK50 S endlich fahrbereit. Aus nur mal schnell den Zylinder wechseln wurde ein Neuaufbau.
Eingebaut wurden:

75er DR Formula 1
Lippenwelle
LeoVince Auspuff
Polini Membransauger
16er Vergaser
82er Düse
Polini Airbox
längere Übersetzung
Einlass vergrößert
Zündgrundplatte neu verkabelt
Schalzraste, Dichtungen und Lager erneuert

Wenn ich fahre zieht sie aus dem Stand normal an, bei schätzungsweise 3000u/min ist dann ende, schaffe es gerade so im 4. Gang 40kmh zu halten. Nach ein paar hundert Metern hat der Motor dann auf einmal Leistung und dreht sauber hoch. Beim erneuten hoch beschleunigen hängt er wieder kurz bei der Drehzahl mit warmem Motor wirds dann etwas besser.
Wenn der Motor nicht ziehen will klingt er als würde er nur jede zweite Umdrehung zünden, hab aber schon mit der Strobo Lampe nach geschaut, der Zündfunken ist absolut Sauber.

Zündkerzenbild ist hell bis Rehbraun. die Vespa hatte beim kauf keinen Luftfilter, dafür einen zur hälfte auf 16mm gebohrten 12mm Vergaser. Original Luftfilter is daher nicht vorhanden.
Die Ersten Fahrrversuche hatte ich mit einer 78er Düse gemacht, war vom Gefühl noch schlechter.

Die Vespa hab ich als angeblich unterbasteltes Orignal aus Österreich gekauft. Lief genau 40kmh, hatte aber keinen Luftfilter und hat mehr Benzin Gespuckt als verbrannt.
Beim zerlegen hat sich heraus gestellt, dass der Motor einen massiven Kolbenschaden hinter sich hatte, den defekten Drehschieber hat der Vorbesitzer durch einem 85er Zylinder versucht auszugleichen, der originale 16.10 Vergaser wurde versucht aufzubohren ohne den Düsenstock zu ziehen. Außerdem war noch das Pleuel krumm. Ich bin damit problemlos 20km zu meiner Halle gefahren, das glauben mir meine Mitschrauber bis heute nicht.
Daher Motor auf, neue Kurbelwelle, 75er Zylinder, 16.16 Vergaser und Membrane dran.
Wenn das Ding mal zuverlässig läuft steck ich einen 50er Zylinder drauf und lass eine Vollabnahme machen inkl. Membrane und Sportauspuff.

Siris sind neu
Übersetzung ist die 3,75. Zündung is auf markierung gestellt, muss mir noch einen Kolbestopper basteln.
Wenn ich bei der Drehahl angekommen bin kann ich ich gas weg nehmen, Shoke ziehen, Kupplung ziehen, es ändert sich nix, ne weile Vollgas halten und sie rennt los.
Zündkerze is die zum Zylinder emfophlen, hab testwesie auch mal die alte versucht.

Da noch kein Kennzeichen bin ich bisher nur um die Halle gefahren. Wenn sie mal will zieht der Motor mit ordentlich Schub bis 60 im 3 Gang, dann is die Gerade zu ende.
Kennzeichen kommt morgen, dann mal eine längere Strecke fahren.

Standard PK Zündgrundplatte, org HP4 Schwungrad mit Blauer CDI.

Mit dem Vergser werde ich die Tage mal herum experimentieren, hab auch noch das Kaltstart problem, is trotz voll gezogenem Shoke zu mager.

Fehler gefunden!!

Nach dem ich erfolglos den Pickup getauscht, die Zündgrundplatte unterlegt und den Vergaser überholt habe, was immerhin das 'Kaltstart Problem beseitigt hat lag es letztendlich an der CDI.
Jetzt is eine Rote CDI, drin, kein plan wo die her kommt, passt vom Lochabstand nicht aber läuft perfekt.

Der Motor is deutlich krasser geworden als geplant, jetzt steht bei Vollgas die Tachonadel auf 6 Uhr. Eigentlich wollte ich nur etwas mehr Beschleunigung für den Stadtverkehr.