Fragen zu Schaltplan bei Umrüstung 12V DC

    Hallo :)

    Ich bin gerade dabei meine GTR mit einer Pinasco Flytech auf 12V umzurüsten. Dazu habe ich jetzt einige Fragen.

    Hier der Schaltplan:
    http://www.scooter-center.com/medias/sys_master/8878834253854/Schaltplan%20(1102467).jpg.jpg

    Und hier das Dokument von der Zündung:
    http://www.scooter-center.com/medias/sys_master/8910640119838/Schaltplan%20Conversion%209077011%20(PN25356856).jpg.jpg


    1. Was soll die grüne Kontrolleuchte am Lenkkopf anzeigen? Laut Schaltplan hängt sie zusammen mit der Tachobeleuchtung auf Dauerplus. Ich dachte bisher immer, das ist die Kontrolleuchte fürs Fernlicht. Sollte sie dann nicht eher parallel zum Fernlicht geschaltet werden?

    2. Wie ist es denn grundsätzlich gedacht mit dem Licht vorne? Es gibt ja das "Standlicht" (kleine Birne), das Abblendlicht (große Birne) und das Fernlicht (auch große Birne). Der rechte Kippschalter schaltet zwischen Abblendlicht und Fernlicht hin und her. Und der linke macht Fernlicht/Abblendlicht aus. Wann soll aber das Standlicht leuchten? Immer, der nur wenn Fernlicht/Abblendlicht aus ist?

    3. Muss gleichzeitig mit der Schnarre auch das Fernlicht angehen?

    4. Ich habe das ganze heute mal mit einer Batterie testen wollen und habe Masse einfach ans Motorgehäuse gehängt und Plus an das Kabel, das zu den Verbrauchern geht, und von der LiMa kommt. Dabei gab es einen Kurzschluss. Das Weiß/Gelbe Kabel von der LiMa hat direkten Durchgang zu Masse. Ist das normal, oder ein Fehler?


    Irgendwie passt das Polrad nicht 100%ig auf den Konus. Es verklemmt sich nicht richtig. Erst ganz kurz bevor die Mutter komplett festgezogen ist, dreht sich das Polrad nicht mehr frei auf der Welle. Es hat meiner Meinung nach insgesamt zu viel Spiel (< 0.5mm). Der kleinste Durchmesser des Konus ist beim neuen Polrad ungefähr 0.8mm größer als beim originalen Polrad. Bei einem Probelauf ist auch direkt der Halbmond abgeschert. Irgendwas stimmt da nicht ganz - habt ihr eine Idee, woran das liegen könnte?


    Gruß Martin

    Einmal editiert, zuletzt von martix90 (June 5, 2016 at 19:15)

    Moin.

    1: bei meiner pk50 geht die grüne Lampe im Tacho an wenn ich das Licht anschalte (bei Fernlicht geht zusätzlich die blaue mit an)

    2: eigentlich sollte das Standlicht immer dann leuchten wenn das Licht an ist. Fast Standlicht vorne kannst du wie das Licht hinten anschließen, dann sollte es passen.
    3: wäre mir neu das dies muss, bei mir geht nur die Hupe an. Die schnarre solltest du durch eine Hupe ersetzten, diese ist lauter. Eine Hupe benötigt Gleichspannung.

    4: das weiße Kabel scheint zu einer Spuhle zu gehen. Die Spuhle ist ein Kupferdraht der um einen Metallern gewickelt wurde. Das eine Ende hängt an dem weißen Kabel das andere am Gehäuse. Der Strom wird erzeugt weil das polrad mit seinen Magneten quasi die Elektronen anschiebt. Wenn du jetzt an die eine Seite minus hängst und an die andere Seite der Spuhle plus dann hast du einen 1a Kurzschluss. Ich hoffe du hast du kurz einmal "Blitz" gemacht, sonst kann es sein das die Spuhle jetzt platt isT.
    5: kann ich dir leider nicht helfen, ggf fragst du nochmal im allgemeinen Bereich

    Hallo,
    vielen Dank für deine Antwort.

    1. Ich habe nur eine grüne Kontrolleuchte. Habs jetzt so verkabelt, dass sie das Fernlicht anzeigt.
    2. Erledigt =)
    3. Erledigt =)
    4. Habs nur kurz funken lassen, ja. Bin ganz schön doof... Ich hatte Physik im Abi - da hätte ich eigentlich draufkommen müssen. Danke für die Erklärung.
    5. Ich hab meine Welle nachgemessen und die Vespa hat einen 19mm Konus. Ich hab die starke Befürchtung, dass die Zündung allerdings ein 20mm Konus ist... Das würde es erklären.


    Gruß Martin

    Ja, ist ein 14er.
    Hab gerade mit einem wirklich netten Mitarbeiter bei SIP telefoniert. Der meinte das, was ich bestellt hab, muss passen. Die Alternative würde ich überhaupt nicht erst montiert bekommen Ich soll das Polrad auf die Welle mit Ventilschleifpaste einschleifen. Das probiere ich jetzt mal.

    Danke für eure Hilfe.

    Zitat von fgib

    Das wird nichts bringen, da der Polradkonus halt einfach zu Groß ist.
    Dafür wurden ja die Conversionwellen entwickelt, um (PX) Polräder auf Oldies zu fahren.

    Das schöne an der Flytech ist, dass sie für die Original Kuwe entwickelt wurde. Da muss man sonst nix umbauen.
    Ich habe die Zündung auf meiner Rally 180 laufen. Da klappt es ohne Probleme. Vielleicht ist am Kuwe Stumpf ein Grad, dass das Polrad nicht ordentlich draufpasst ?

    Die grüne Lampe auf dem Lenkkopf dient als Kontrollleuchte, ob das Abbleendlicht eingeschaltet ist. Sie als Anzeige fürs Fernlicht zu nehmen, ist keine schlechte Idee, kann mir die Stellung am Schalter auch nie merken. Wann das Standlicht leuchten soll, erschließt sich mir auch nicht recht.

    Erst mal danke für eure Antworten.

    Laut dem Mitarbeiter von SIP muss man auf groß/klein vor allem bei Smallframe achten. Bei Largeframe gibts wohl nur zwei sehr unterschiedliche Varianten und die andere würde hinten aufstehen (Konus am Polrad deutlich zu lang). Ich hoffe einfach, dass es so ist, wie @sucram70 schreibt und das Polrad irgendwo aufsitzt und man es da einschleifen kann. Ansonsten muss ich pfuschen - z.B. eine Schicht Klebeband über die Welle, dann verklemmt es sich garantiert.

    Ich weiß halt auch nicht, ob die originale Kurbelwelle verbaut ist (es ist z.B. der 177er Polini drauf anstatt dem Originalzylinder)

    Ich melde mich, sobald es was neues gibt, falls es nochmal irgendwen gibt, der dieses Problem hat.

    Zitat von martix90

    Ansonsten muss ich pfuschen - z.B. eine Schicht Klebeband über die Welle, dann verklemmt es sich garantiert.

    Ist das Dein Ernst ????
    Messe den Konus nach, bzw. lass es machen und besorge Dir danach die richtigen Teile.
    Außerdem hast Du doch schon die Antwort:

    Zitat von chup4

    du brauchst nen kleinen konus.

    bei smallframes gibt es das bekannte klein groß problem. bei der largeframe ist es übrigens das gleiche. wenn du eine alte sprint welle hast, dann hast auch einen kleinen konus. nur heißt es bei der largeframe anders.

    um auf das mutter problem zurückl zu kommen: wenn die mutte reine schlüsselweite von 14 oder 17mm hat, dann hat deine sprint eine kleinkonuskurbelwelle. wenn dein polrad ein px nachbau ist, dann hat es einen großen konus. ich weiß, dass das alles sehr schwer zu verstehen ist, die kognitiven möglichkeiten der einzelnen personen werden von perithalamären raumforderungen unterschiedlicher elektrischer aktivität beschränkt, dennoch würde ich bitten, dass du einfach mal zumindest versuchst zu lesen, was die Leute hier in ihrer Freizeit schreiben.

    Klebeband auf Konus. Geile Idee. Lappen im Tank und n Feuerzeug wäre wesentlich konsequenter.

    Ok ok, ich sehe schon - die Idee kommt nicht so gut an.
    Und ich entschuldige mich, wenn ich nicht auf deine Antwort eingegangen bin.

    Also nochmal zum Zusammenfassen:
    Meine Welle hat ganz hinten (an der dicksten Stelle) 19mm und die Mutter eine Schlüsselweite von 14.

    Die Zündung ist explizit für die GTR geeitnet, aber nicht für die PX (Zitat aus SIP:
    für Vespa 125 VNA/VNB/GT/GTR
    1°/Super/TS 1°/150 VBA/VBB
    /T4/GL/Sprint/V 1°/Super 1°)


    Ich frag jetzt mal anders:
    1. Wie groß wäre denn der "große" Konus für die Largeframe (deutlich größer, oder nur 1mm?)
    2. Welche Welle gehört im Originalzustand zu einer GTR? Die große, oder die kleine?


    Gruß Martin

    Möglich - um das zu beurteilen, müsste ich wissen, inwieweit sich "groß" und "klein" bei LF unterscheiden.

    Morgen werd ich wahrscheinlich in die Garage fahren und Fotos machen. Das dürfte es klarer machen.

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    Nicht ganz so schlimm ist es wenn du das Polrad irgendwie auf den Konus frimelst. Die Dinger weden extra gewuchtet, das sind die Bohrungen von hinten in dem Polrad. Also wenn muss das Teil da schon richtig drauf sonst hast du bestenfalls nur die Lager der Kurbelwelle ruck zuck im EImer

    Zitat von Jan02

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    Nicht ganz so schlimm ist es wenn du das Polrad irgendwie auf den Konus frimelst. Die Dinger weden extra gewuchtet, das sind die Bohrungen von hinten in dem Polrad. Also wenn muss das Teil da schon richtig drauf sonst hast du bestenfalls nur die Lager der Kurbelwelle ruck zuck im EImer

    Wenn ich solche Videos sehe, frage ich mich jedes Mal, ob es schwer ist das Handy zu drehen, oder ob die Leute auch ein Sehfeld in Hochformat haben... :pinch: