Halle zusammen,
ist die Kurbelwelle hinüber kann man das anhand der Bilder sehen?
Grund für die Motorüberholung der Vespa ist Falschluftprobleme bei warmen Motor und schlechter Motorstart!
Danke im Voraus für eure Antworten
V50 Kurbelwelle
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die laufflächen für die simmerring dichtlippen sind völlig eingelaufen. auf der limaseite sogar gleich zweimal. ich würde diese welle unverrichteter dinge zum recylcing geben und eine neue hernehmen. kostet ja nicht die welt in der leistungsklasse.
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Dankeschön!
Werde mir eine neue Kurbelwelle bestellen.Hab da noch was!
Da der Motor gerade offen ist wollte ich auch die Schaltklaue wechseln.
beim ausbauen sind mir einige Gummiteile entgegengenommen, wohin gehören die wozu sind die und kann man die neu bekommen? -
Passt zwar nicht ganz in den Bereich der Klaue, aber solche Gummiteile könnten zu den Anschlaggummies des Kickstarters passen.
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meistens kommen sie daher.
lass die klaue drin, das dreiganggetriebe ist super stressfrei. einfach etwas enger wieder neu distanzieren und neue kickeranschläge rein.
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Möglicherweise stimmt Hitzebedingt etwas mit der Zündung nicht.
Kann auch sein das du ständig Klemmer hast, wenn du schreibst 75er + 16:10 mit Originalbedüsung. -
Ja, das geht, aber Du MUSST die Bedüsung vergrössern. Da müsste was mit 80 HD, oder so rein.
Mit Klemmer ist Kolbenfresser gemeint. Das führt zu solchen Symptomen. -
Standarddüsen auf größerem Zylinder sind zum scheitern verurteilt.
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Wenn du noch Kontaktzündung hast dann schau mal ob bei laufendem Motor zwischen den Kontakten starke Funken springen, siehst du durch das laufende Polrad wenn du das Gummi abnimmst. Startprobleme bei laufendem Motor können von defektem Kondensator herrühren.
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die kontaktzündung kann ein problem sein (zündet unter hitze nur bei höheren drehzahlen, anschieben müsste also gehen)
ne 80er düse in nem 16.10er vergaser ist blödsinn, sry dafür @Volker PKXL2. der 16.10er braucht maximal ne 62er hauptdüse. drüber habe ich noch nie erlebt, wenn der motor wirklich dicht ist. der kommt ja original mit 53 oder 55.
der 16.16er kann bis 78 oder so brauchen, aber das ist auch schon ordentlich fett.
hier vermute ich tatsächlich auch ein zündungsproblem.
wenn du den roller nach "geht nicht an" anschiebst (2. gang, loslaufen, kupplung schnalzen lassen und schieben schieben schieben...) qualmt sie dann sehr stark, oder dreht der motor und es passiert nichts?
das anschieben würde ich mit offenem benzinhahn ohne choke mit vollgas probieren (zuerst, falls abgesoffen...) -
Aha, wieder was gelernt ....
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Das wären für mich Anzeichen für Falschluft.
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Überall da, wo es sonst auch passieren könnte.
Naja hab dann erstmal eine 52erDüse eingebaut!
Die HD 52 hat nichts mit Deinen beschriebenen Problemen zu tun. Die ist für den Volllastbereich zuständig und nicht für das Standgas.
Vergaser richtig montiert, Dichtring eingesetzt ... ? -
Was für Simmeringe hast du denn eingebaut?
