Frankensteins Tochter / Pk 125 S wird PK 50 S

Hallo,

der Topic-Titel stimmt mich jetzt nicht so ganz glücklich....wenn das Moped für meine Tochter wird bin ich ja Frankenstein?

Meine älteste Tochter hat in diesem Sommer erfolgreich ihr Abitur bestanden. Da sie die einzige in unserer Familie ist die als Sozius in jeder scharf gefahrenen Kurve vor Freude quietscht und auch selbst an ihrem Rennrad schraubt lag eine Vespa nahe

Nach ein wenig Suche ist mir diese PK 125 s hier bei e.-kleinanzeigen zugelaufen:

Ist ne ehemals in Belgien erstzugelassene Pk125S, lustigerweise kenne ich den Verkäufer von diversen An-und Abrollern. Dabei waren noch ein paar Teile doppelt (hauptsächlich allerdings für XL1), ein leicht krummer Rahmen mit Welle im Beinschild und ein fast komplett zerlegter Motor.

Und ja, es ist ne 125er, die ich auf 50ccm umschlüsseln lassen werde. Wie? Keine Ahnung, da habe ich mich noch nicht gekümmert.

Die Vor-und deren Vorbesitzer haben nach dem Einschlag die Pk in mindestens 4 verschiedenen Blautönen "nachlackiert".

Da das Leben kurz, der Sommer aber noch kürzer ist habe ich mich in Absprache mit meiner Tochter dazu entschlossen zunächst den technischen Teil in Angriff zu nehmen und das Möpp so schnell als mir möglich auf die Straße zu bringen. Die Optik, Lackierung hin oder her, Beule hier Beule da ist zunächst zweitrangig.

Hochinteressantes Projekt für mich, denn in meinen Themenkreisen ging es bisher immer um tja äh, schneller, schneller ums Eck und äh schneller. Dieser Roller wird allerdings dann von einer Fahranfängerin gefahren, muß bei einer Vorführung beim TÜV bestehen und jeder Polizeilichen Verkehrskontrolle absolut unauffällig, also original sein.

Daher werde ich die Vespa komplett original aufbauen. 50 ccm, Primär 4,5, Originalwelle usw. Durchaus spannend, denn viele dieser Teile habe ich natürlich noch im Regal, das entlastet das Budget hoffentlich!

Abschließend möchte ich erklären, das ich dieses topic angefangen habe weil ich mit meinem fundiert angelesenen Halbwissen sicher an der einen oder anderen Stelle nicht weiter weiß und auf eure Unterstützung und Tips angewiesen bin!

zunächst habe ich mich des Motors annnngenommen.. wie gesagt, fast komplett zerlegt und die eine Hälfte schon wohl mit ner Zopfbürste vom gröbsten befreit.

Der Drehschieber ist ganz schön klein und bleibt auch so.

Die Silentgummis waren noch drin. Auf dem Tacho stehen keine 8000 km. Dem Zustand nach sind 2 Elefanten damit 7000 km Cross gefahren.

Die habe ich dann am Schraubstock mithilfe von paar Ratschenverlängerungen ausgepresst.

Die Schaltgabel war auch noch montiert. Der Stift saß ganz schön fest. Ich mußte das vorstehende Ende wegdremeln und konnte dann mit einem Splintentreiber von der anderen Seite durchstechen.

Vorgefunden habe ich ein annähernd rundes Loch für die Schaltgabel, sehr gut erhalten!

Damit war der Motor all seiner Innereien befreit. Mit Pinsel und Diesel nochmal schnell die gröbsten Krümel weg und dann in die Strahlkabine.

Das für und wider beim Motorstrahlen ist mir bekannt, ich steh drauf. Eine kleine Strahlkabine habe ich, also los.
vespaonline.de/wsc/attachment/130966/

Die Hälften habe ich zunächst mit Glasgranulat vorgestrahlt, das Finish dann mit Glasperlen.

Das Ergebnis sieht toll aus und offenbart das der PK-Block komplett intakt zu sein scheint.

Zitat von Volker PKXL2

Das sieht sauber aus, gefällt mir sehr gut.
Einige Deiner Bilder kann ich auf meinem Handy nicht sehen. Liegt's an mir, oder stimmt sonst was nicht ?

Danke!

Das mit den Fotos hatte ich vorhin auch, jetzt grad kann ich wieder alle sehen. Irgendwas habe ich da nicht richtig gemacht.

Diese Frage habe ich mir natürlich auch gestellt. Wenn man sich aber mal etwas konkreter auf dem Markt umsieht fällt auf das sowohl PK80 als auch PK125 mal gar nicht so selten sind.

Ob ich jetzt statt eines Asthmatischen 125ers einen 50ccm-Satz montiere macht für mich da keinen großen Unterschied. Der Gesamtzustand des Möpps würde mich selbst vor einer Volllackierung in einer meiner Tochter genehmen Farbe nicht zurückschrecken lassen.

so, jetzt back to topic:

Das Polrad hat einen 19er Konus.Da ich das gerne erhalten wollte muß jetzt natürlich auch noch ne KW mit 19er Konus her, hatte ich leider nicht im Bestand. Die dabei ist leider komplett krumm und hat kein Gewinde mehr und mit 51 mm Hub passt das ja eh nicht.

Da es sich um ne Ekelstart handelt habe ich, da ich das echt schwul finde, den Anlasser weggelegt und den Zahnkranz vom Polrad entfernt. Dabei habe ich mich an die Empfehlung von @chup4 gehalten und das Polrad auf eine Tischkante gelegt und mit einem Durchschlag den Kranz Stück für Stück abgeklopft. Auf Den Roller soll dann später auch der Aufkleber: real women kick their scooter!

Anschließend habe ich das Teil natürlich noch gestrahlt. Sieht doch gleich viel netter aus.

Zitat von Creutzfeld

War günstig,mußte mit und seine will er seiner tochter nicht geben.
Umbauten sind immer noch günstiger als sofort ne fuffi zu kaufen gehe ich mal von aus.
@remdabam
Ist Frankenstein zum abrollern feddich?

Jep, zum Abrollern sollte der seltene Vogel auf eigenen Rädern stehen

Sieht man von oben schlecht, ist keine Schraube, sieht eher aus wie son Rest aus der Gußform. Gewuchtet ist das Polrad leider nicht. Wobei ich dem in den Drezahlregionen eines 50ccm-Zylinders auch eher nur psychologische Bedeutung beimesse.

rem

Genau, es geht weiter.

Nach dem Strahlen habe ich mal die Hauptwelle vermessen. Ich übertreibe jetzt mal ein bißchen aber die Fühlerlehre hat fast im Ganzen da reingepasst

Gemessen habe ich 0,7 mm Spiel, gut soll das Ganze ja bekanntlich so zwischen 0,15 und 0,2 mm sein. Das konnte ich mit den Beilegscheiben, die ich im Winter für meinen eigenen Motor über @Blechkultur bezogen habe nicht mehr ausgleichen. Beim sck gibt es diese Schulterringe in verschieden Übermaßen. Bestellt habe ich 1x 1,2 und 1x 1,3 mm, rein recherisch wäre ich so auf 0,2 mm Spiel gekommen. Nach der Montage hatte ich allerdings nur noch 0,00 mm Spiel, habe dann den einen wieder raus und die Kombi Schulterring alt mit den Beilegscheiben von Kim habens dann gebracht.

Motor habe ich schon paarmal gemacht, die Schaltfeder allerdings habe ich mich noch nie getraut zu wechseln. Das ging beim Zerlegen ganz gut, Demontage in einer Tüte, dann fliegen die Kugeln auch nicht so weit. Neue Schaltfeder und Kugeln v. bgm (die alte Feder war recht labberig und die Kugeln einseitig recht abgenutzt) reingefrickelt. 2 kleine Schraubendreher haben die Kugeln gehalten während ich die Klaue draufgeschoben habe. Bißchen fluchen, drei Anläufe, dann wars wieder zusammen. Zeitverlust hatte ich nur durch eine Kugel die von meiner Werkstatt aus offensichtlich eine Reise zur Umrundung der Erde angetreten hat, hab dann eine von den alten wieder eingebaut..