Hab ja schon x-mal die Zündkerze inspiziert, ob das Gemisch stimmt. Ist aber ok.
Ich werde die Kupplung noch mal zerlegen und dann ein Bild machen. Ich meine mich aber zu erinnern, dass die Beläge noch ok waren.
Ich schätze mal Motorbremse...
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Die Belagstärke passt. Aber der Zustand der Beläge ist nicht gerade ideal. Mach mal den Versuch und geh mit einem groben Sandpapier (100er) über die Beläge.
Wichtig: Ist der Halbmondkeil an der richtigen Stelle. Wenn der abgeschert ist und die untere Riemenscheibe beim abbremsen des Motors rund läuft, kann es zu den von Dir beschriebenen Effekten kommen.
Viel Erfolg
Automatix -
Nö, das ist eher nicht normal. Kann es sein, dass die Kupplung verkantet hat, weil sie nicht richtig verschraubt war?
Der Halbmondkeil schaut normal aus. Was ist mit der Nut auf der Antriebswelle und der Nut in der Riemenscheibe? Sind die beide in Ordnung?
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Dass sie schleift wäre natürlich absolut nicht normal. Wie gesagt; ich würde in erster Line prüfen, ob die Kupplung richtig verbaut ist (Glocke und richtiger Sitz auf der Nabe, aber auch Kupplung selbst).
Der Rest (Riemenscheibe, Keil und die Nut in Antriebswelle) scheint ja in Ordnung zu sein.
Beste Grüße,
Automatix -
Gehört der Keil nicht in die Keilnut ?
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das meinte ich doch. Aber gerade und nicht hinten hoch, so dass er beim raufschieben nicht verkanten kann. -
Selbst wenn er hinten hoch steht, müsste beim Aufsetzen der Riemenscheibe der Keil in die richtige Position rücken. Wichtig ist nur, dass die Nut in der Antriebswelle und die in der Riemenscheibe voll intakt ist. Wenn eine der beiden defekt ist, dann dreht die Riemenscheibe irgendwann mit und es kommt zu den ruckartigen Abbremsungen.
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Glückwunsch!
Du meintest bei dem Splintthema aber sicherlich nicht den Bremsbelag, sondern den Kupplungsbelag bzw. die ganze Kupplungsbacke?
Schön, dass die Kiste wieder rennt.
Beste Grüße,
Automatix