PX-Motor: Welches Werkzeug brauche ich für die Motorrevision?

Servus zusammen,

ich schlittere auf eine Motorrevision meiner alten P200E zu, Motor ist, soweit mir bekannt, original. Der Motor bzw. die PE hat ca. 34 tkm auf der Uhr und fängt langsam das Rotzen an. Ausserdem, klar typisch für ne 200er, vibriert der Motor mittlerweile extrem. Schätze mal, da sind die Lager langsam fertig. Der zweite Gang springt auch schon immer öfter raus und die Kupplung braucht auch mal checken. Also, wenn ich schon Schaltkreuz und Kupplung mache, dann kann ich es gleich richtig und komplett machen.

Nun habe ich zwei Hindernisse.
A) Ich hab so einen Motor noch nie zerlegt, habe also null Erfahrung, stehe dazu und suche Hilfe.
B) Mir fehlt natürlich auch jegliches Spezialwerkzeug, um die Lager/Wellen herauszudrücken und wieder einzuziehen. Ich komme gerade noch zum Polrad.
C) Teile, es gibt das Sorglos-Paket hier, klingt gut, aber was brauche ich noch?

Wer kann und möchte mir helfen? Motor würde ich vorbereiten, also rausbauen und alles soweit weg bauen, damit man gleich loslegen kann.
Und um "machs selber" vorzubeugen, ja, ich bin bereit dazu, brauche aber Werkzeug und eine helfende Hand, die mir das mal zeigt, damit ich das in Zukunft selbst machen kann.
Irgendwo muss ich anfangen. Gibt es jemand in der Gegend, bei dem ich mal für ein-zwei Tage aufschlagen kann?

Danke schomma

Grüße
Philipp

Danke!

So, habe bisher leider keinen Erfolg und möchte mich ungern aufdrängen.
Also muss ich selbst ran.

Bräuchte dann mal Hilfe beim Überblick Spezialwerkzeug für eine PX200-Motor.
Polradabzieher ist klar.
Kupplungswerkzeug/Abzieher
Kronenmutterschlüssel
Motormontageständer

Was benötige ich noch?

Wie sieht es aus bei den Federn der Primärwelle im Zahnrad, sollte man die auch wechseln? Gibts das Zahnrad fertig oder muss ich das selbst vernieten?

Danke bisher.
Für einmal ist das gesamte Spezialwerkzeug auch heftig, da kommt es auf den Ständer nicht an, bevor mir noch was wegbricht. Ich habe weder Werkbank, noch Schraubstock, von daher... und ich habe es gern handlich.

Auspuff ist neu, PIS Straße 2.0, keine 500km drauf und anders bedüst (122) Bis zum Polrad ist auch das meiste neu. Vorbesitzer meinte Kupplung ist auch neu, aber genau da markiert sie jetzt. Sonst sollte der Motor Original sein. Er soll auch Original bleiben, ich brauch die net schneller. Sie vibriert saumässig, daher vermute ich Lager, der 2te springt öfter mal raus, also wenn ich eh aufmache, möchte ich alles neu. Die PE hat 34tkm drauf, bis auf die paar Sachen läuft sie gut (ca.85km/h)

Ich bin natürlich um jeden Tip dankbar, ganz klar! Ich möchte aber hier keine Grundsatzdiskussion los brechen, sondern meinen Motor überholen. Wie immer ist das, wenn man es noch nie gemacht hat, recht schwierig. Für die, die das schon können ist das total nervig, ich kann das gut nachvollziehen, mir geht das mit alten Röhrenradios so.

Schätze, dass einiges von der Traverse kommt, denn am hinteren Stoßdämpfer ist eigentlich alles neu. Habe auch gehört, dass der 200er Motor ansich schon so vibratormässig läuft, aber mir werden bald die Flossen pelzig. Außerdem meine ich, dass im Motor etwas mahlt. Bin da noch etwas unerfahren, was normal ist, oder nicht, habe aber bald noch eine PX150 zum Vergleich.

Werde mich langsam mal auf den Motor vorbereiten und hoffe auf Beistand. Hab keine Lust aus persönlicher Dummheit oder Unwissenheit meine alte zu versemmeln.

Ja Freunde, ich weiss, aber bis jetzt hat sich nix weiter getan. Meine alte PE markiert mal wieder ihr Revier aus der Kupplung raus. Leider sind die Jungs in meiner Umgebung verhindert und ich will mich nicht aufzwängen. Zwischendurch hatte ich einen Durchhänger und wollte mir einreden, dass es vielleicht auch ohne Motorüberholung geht. Irgendwie habe ich Respekt davor, bekomme aber mental viel Zuspruch. Unser 6-monate alter Sohn hält uns und vor allem meine tolle Frau total in Atem, zwischendurch habe ich noch einem anderen Vesperaner zu seiner neuen verholfen (Forentransport aufm Hänger) und irgendwie schiebe ich das vor mir her. Diese Woche soll ich noch meine zweite PX, eine 150er, bekommen. Ich hoffe, ich kann Mitte Dezember mal loslegen, Teile und Werkzeug bestellen und dann mich an den Klumpen machen. Vielleicht findet sich bis dahin doch noch jemand, der sich hinter mich stellt und mir über die Schulter schaut.

Soviel mal zum Zwischenstand meines Motors.

Vielen Dank für die Tips, na ich werde mal zerlegen und dann mal sehen. Während des Zerlegens werde ich mal sehen, was ich alles brauche, beim Aufbau lasse ich mir dann Zeit.

Über 7 Jahre später gehts nun los…

Erstes mal Motor öffnen ging recht gut ohne besondere Vorkommnisse. Motor drückte noch 11,4PS auf dem Prüfstand, obwohl es eigentlich ein 10PS sein sollte. Ich muss noch den Auslass messen. Bei Ende 7000er U/min wie zugeschnürt. Kopf und Kolbenringe offensichtlich undicht.

Ziel: Tourensetup wie 98% der Fahrer, Malle 210 mit 60mm Hub von BGM, Vape, Sip Supersport Kupplung 24/65, kurzer 4. Gang 36 Zähne. Zusätzlich evtl. noch LED SW und BGM Dämpfer, muss mal schauen, wie der Geldbeutel spricht. Natürlich sollen auch die Lager, Wedis und Dichtungen neu kommen. Der SI 24 bleibt.

In der Tat läuft der Ausbau jetzt recht überstürzt…

Ne, jetzt hat’s mich gerappelt, da ich wahrscheinlich deswegen nicht so oft gefahren bin, weil sie halt irgendwie müde und anstrengend ist/war. 80 mit Müh und Not auf der Landstraße waren mir dann doch zu doof. Hab es lange vor mir her geschoben, dachte es ging auch so, aber nun hab ich Bock auf mehr.

Die BGM Pro Touring wäre schon bestellt…
SIP Road 2 ist aktuell seit ca. eben jenen 7 Jahren drunter, glaube so um die 2000km.

Jetzt hab ich noch ne Frage and die erfahrenen… Hubausgleich am Fuß oder Kopf? Dichtung beim Spacer nötig oder ist der Spacer die Dichtung? Gehäuse bearbeiten ja oder nein?