ESC - European Scooter Challenge - Neue Mopette

chup4 · January 23, 2017 at 22:02

Hab mich wieder mal einer alten xl2 angenommen. Diesmal für nen Teamkollegen, der aus der Largeframe K3 Klasse auf die neue K4 (ab dem Jahr sogenannte Parmakit Trophy) umsteigt.

Ein Paar bilder im Rahmen eines Stillebens

Damit ihr euch was drunter vorstellen könnt:

Externer Inhalt www.youtube.com

Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.

Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

chup4 · January 24, 2017 at 07:45

chup4 · January 24, 2017 at 07:47

Ihr seht in erster Linie Verstärkungen für Crashes (die natürlich sehr sehr selten ... ... lassen wir das...)

sein sollen. nichts ist nerviger als ein verzogener Rahmen. Das Vergaserfach wurde aus totaler Bequemlichkeit erweitert:

Es ist recht fummelig an die Vergaser ranzukommen, der Vergaser soll innenliegend gefahren werden.

Hier ist zwar baw nur ein 24er phb zugelassen (neue "schnelle" Einheitsklasse), denkbar sind aber dennoch Vergasergrößen bis 38mm in diesen Rennrollern. Da wirds mit der Hand recht eng. So ist noch Platz für Hand und Luftfilter. Hoffentlich ohne Blutende Handrücken.

In den Durchstieg kommt noch ne Stange.

chup4 · January 24, 2017 at 20:45

heute angefangen die zwischenstrebe aus aluminiumrohren zusammenzusägen...

das schweißen war eine scheiße, bis ich mich daran erinnert habe, dass ich das gerät umgestellt hatte. alu war nicht mehr programm 1, sondern jetzt 2. hab mich angestellt wie n affe. bäh, morgen alles nochmal. scheiße.

chup4 · January 25, 2017 at 12:32

hab noch Lager gekauft. Sollte für so zwei, drei Monate langen

seb.d. · January 25, 2017 at 12:58

Zitat von chup4

hab noch Lager gekauft. Sollte für so zwei, drei Monate langen

bist du jetzt der forums lager dealer?

**bingele28** · January 25, 2017 at 15:34

Danke für die Erklärungen. Macht Spaß mitzubekommen, was da geht. Freue mich darüber, wenn du hier aktualisierst, selbst wenn nicht unbedingt kommentiert wird.

Ach, das Video macht Lust selbst mitzufahren - aber wie wir ja wissen, drehe ich bei Tempo 80 altersbedingt den Gashahn zu

chup4 · January 25, 2017 at 18:21

für interessierte werde ich in frankreich ende mai (das himmelfahrtswochenende müsste das sein...) nen "testroller" dabei haben. wer schutzkleidiung mitbringt, darf ne runde drehen oder zwei.

remdabam · January 25, 2017 at 18:25

Sieht jetzt echt äh stabil aus Der schöne O-Lack

Hats du die versteiften Stellen aus sozusagen der Quersumme aus vorhergehenden crashes gefiltert?

chup4 · January 25, 2017 at 18:28

ja. ist ja noch nicht ganz fertig. müsste eigentlich was für nen vortrag am freitag machen, aber ich hab keine lust. vll doch ne runde in die werkstatt?

**Tanatos** · January 25, 2017 at 18:48

ab in die Werkstatt - ist ja erst Mittwoch

powerdrake4 · January 25, 2017 at 18:49

Interessanter tröt, wat sitzt da dann für n Motor drin? Leistung mein ich natürlich und wo geht das hin...

chup4 · January 25, 2017 at 19:00

3.2.4 Klasse 4: Smallframe Corse “Trofeo Parmakit Challenger” (neu ab 2017)
Allgemeine Smallframe Corse Regelung:
Es dürfen ausschließlich die im weiteren Verlauf genannten Artikel verwendet werden. Die Artikelnummern wurden den bei der Erstellung des Reglements aktuell gültigen Katalogen der Hersteller entnommen.
Es dürfen, neben ggf. beschriebenen Anpassungen, keine weiteren Veränderungen an den Motorkomponenten durchgeführt werden („out of the box“).
Fahrzeuge, die gegen Sinn und Zweck der Einheitlichkeit gravierend verstoßen, können vom Veranstalter aus der Wertung genommen werden auch wenn sie dem Wortlaut des Reglements entsprechen.

Rahmen
Es sind alle Vespa Smallframe Rahmen zugelassen.
Auflagen aus 3.1.5 sind zu beachten.

Lenkstange/Gabel
Die Lenkstange/ Gabel darf frei gewählt werden.
Auflagen aus 3.1.6 sind zu beachten.

Lenker
Lenker, Hebel, Griffe, Lenk/Schaltrohre, Armaturen frei wählbar.
Motorgehäuse
Es sind zusätzlich zu originalen Smallframe Motorgehäusen folgende Motorgehäuse zugelassen:
- SIP (Art.Nr.: 24310000 | 24311000 | 24320000 | 24321000)
- Parmakit (Art.Nr.: 57080.50)
- Pinasco (Art.Nr. XXXXXXX, wird nachgereicht)
Auflagen aus 3.1.9 sind zu beachten.

Zylinder
Zu verwendender Zylinder:
- Parmakit Challenger 135 ECV mit 25mm Ansauger (Art.Nr.: 57007.00)
Die Quetschkante muss zwischen 0,95 und 1,35 mm betragen.
Auflagen aus 3.1.10 sind zu beachten.
Kurbelwelle
Wahlweise kann die im Kit mitgelieferte Parmakit Kurbelwelle (Art.Nr.: 57014.14) oder eine andere im Zubehörhandel erhältliche Kurbelwelle mit 51mm Hub und 97mm Pleuel verwendet werden.
Kupplung
Die Kupplung darf frei gewählt werden.

Getriebe & Übersetzung
Es darf nur das originale 4-Gang Getriebe (mit jeweils 58:10, 54:14, 50:18 und 46:22 Zähnen) verwendet werden.
Die Primärübersetzung darf frei gewählt werden.
Auflagen aus 3.1.11 sind zu beachten.

Auspuffanlage
Zu verwendender Auspuff:
- Parmakit Touring (Art.Nr.: 57001.08)
Ansaugstutzen
Es darf ausschließlich der beim Zylinderkit enthaltene Ansaugstutzen mit 25mm verwendet werden.
Vergaser
Zu verwendender Vergaser:
- Dellorto PHB 24

Luftfilter
Art und Ausführung des Luftfilters darf frei gewählt werden. Es darf auch auf einen Luftfilter verzichtet werden.

Zündung & Lüfterrad
Zu verwendende Zündungen:
- Parmakit Parmatronic mit 0.9 Kg Schwungmasse (Art.Nr.: 00003.22)
- Alternativ baugleiche Zündungen des Typs IDM in Kombination mit gelbem PARMAKIT Lüfter (Art.Nr.: 57001.99)
Der Lüfter darf nur insofern überarbeitet werden, dass eine Montage auf den Fremd-Rotor möglich wird. Die Lüfterschaufeln dürfen nicht verändert werden.
Stossdämpfer
Stoßdämpfer dürfen frei gewählt werden.
Auflagen aus 3.1.4 sind zu beachten.
Bremsen
Zusätzlich dürfen folgende Bremskomponenten verwendet werden:
- Scheibenbremse vorne in teil- oder vollhydraulischer Ausführung
- Bremsleitung, Bremspumpe, Bremszange, Bremsaufnahme frei wählbar.
Auflagen aus 3.1.4 sind zu beachten.
Sticker-Kit „Trofeo Parmakit Challenger“
Das Sticker-Kit muss auf vorgegeben Stellen am Fahrzeug angebracht werden.
Es dürfen auch Sticker von persönlichen Sponsoren angebracht werden,
diese dürfen allerdings nicht in unmittelbarer Konkurrenz zu Parmakit
stehen.

chup4 · January 25, 2017 at 19:07

Hier nochmals die beiden Varianten die wir für die ESC anbieten:

Cup Kit "klein": Zylinderkit: 570007.00 + Kurbelwelle: 57014.14 + Auspuff: 57001.08 + Startgeld für alle 4 ESC Rennveranstaltungen für €1000,-
Cup Kit "groß": Zylinderkit: 570007.00 + Kurbelwelle: 57014.14 + Auspuff: 57001.08 + Zündung: 00004.22 + Startgeld für alle 4 ESC Rennveranstaltungen für €1250,-

Nach jeder Rennveranstaltung erhält der Teilnehmer über ein Cash Back System €80 retourniert.
Trofeo Parmakit Cup Kits für die ESC bitte bei Marco von LTH bestellen!

Leistung wird vermutlich zwischen 16-20 ps landen. wir warten gespannt auf die kurven von LTH

Thumsn · January 25, 2017 at 19:29

Gibt's eigentlich auch Veranstaltungen dieser Art in Bayern?

chup4 · January 25, 2017 at 19:46

nicht mehr, da in wackersdorf aus verschiedenen gründen nicht mehr gefahren wird.

aber aus bayern das nächste ist "cheb" in tschechien. ist auch ne wirklich schöne strecke. kannst theoretisch auch mit nem straßenroller in der klasse 6 mitfahren. schutzkleidung und harte eier vorrausgesetzt.

ansonsten gibt es noch den "vespa racing austria cup". und österreich ist jetzt so groß nun auch nicht. ist trotzdem ne gute gurkerei durch das halbe land.

das erste rennen des jahres wird in kärnten das sogenannte springrace in st. veit sein. das ist aber ne 12h veranstaltung. 12h dauervollgas.

Thumsn · January 25, 2017 at 19:57

Cheb wäre tatsächlich ne coole Tour. 125km durchs Fichtelgebirge.
Wäre aber nur Zaungast zu weiche Eier
Freu mich auf jeden Fall auf Bilder zu Deinem Projekt!

powerdrake4 · January 25, 2017 at 21:00

Ja, ganz schön viel Rummel, aber geil! Da ich aber mit der Firma schon zu oft auf diversen Rennstrecken abhänge, wird noch n Hobby zu viel und der jüngste bin ich auch nicht mehr! Aber nehm diese Seite gern ins Abo, viel Spaß beim Bauen...

chup4 · January 25, 2017 at 22:43

mit 20Hz ac gings jetzt problemlos. Ich idiot. Die andere Seite sieht etwas schlechter aus.

chup4 · January 25, 2017 at 22:44

nebenbei hat mein Vermieter noch nen kleinen deppen in die werkstattelektrik gebaut. Das dürfte ich dann auch noch suchen und richten.

Tags