Schimöre Mellow Yellow Neuaufbau V50 + PK = V50

Zug-Choke eingebaut, wie es so ist passend gekauftes Teil Innenzug zu kurz, also Drahthacken aufbörteln, Zug raus, Außenzug kürzen, zusammenbauen,toll passt UND PLOPP LÖTNIPPEL ABGEFALLEN! ( F**K SCH***TEIL!!!)

Zum Glück des Lieferanten waren zwei bei den einen bestellten dabei ( wer weiss warum!).

Und das Zündkabel gewechselt und siehe da Problem der Zündaussetzer ab ca. 4000 U/min weg, nun motzt Sie noch darum und dreht stocken nicht weiter und beim Chokeziehen ändert sich nix im oberen Gasbereich, also morgen doch noch mal größer abdüsen.

Werde mal auch die gut abgelagerte "Neue" "unbenutzte" ZGP mit den durch langes Lagern zerfallenen Kabel (NOS) überarbeiten, wer weiss wo für...

So, jetzt nach Auspuffwechsel/ LuFiwechsel bei HD 98 gelandet.

Bestens! Danke!

Kann ich nur schätzen, im Probelauf mit 250 ml lief der Motor ca. 10-15 Minuten bei 105 HD.

Jetzt habe ich auf 20 km ca. 2-3 cm Tankstand weniger.

Da wird aber ein Membrangesteuerter Ansauger weniger als Drehschieber brauchen ( hoffe ich)

Also reinrotzen in den Vergaserraum ist nicht mit Membran.

Bei der PK (Drehschieber) steht immer Suppe vom Sprayback in den Kanten vom Trittbrett ( hat auch was von Rostschutz)!

Zitat von remdabam

Mein TMX 30 auf Membran, zugegebenermaßen ohne LF, kotzt bei niedrigen Drehzahlen den gesamten Vergaserraum voll. Abhilfe: Vollgas fahren

Kunststoffrohr mit Deckel, Rohr oben absägen wie ne Wanne, unten Anschluss für einen Schlauch als Ablauf.

Zitat von remdabam

Das kostet sicher Leistung

Kannste auch ( wenns passt) ein Polini-Airbox den Bogen mit den Löchern absägen und etwas oder ganz nach oben drehen dann rotzt es nur in den Kasten.

Tacho geht auch wieder Außenzug war 6-8 mm zu lang.

TÜV Termin steht an!

Mit dem Hauptständer und nur eine Feder habe ich ganz einfach gelöst.

Passende Feder in die Originalfeder eingeschoben und eingehängt.