P125X schaltung, gang fällt raus?

das ist das typische Gangspringen, kann mehrere Ursachen haben... hoffentlich hast nicht zu viel für den Hobel bezahlt, denke da werden paar Stunden schrauben auf Dich zukommen..

klar kann das auch sein aber von hier aus schwer zu sagen , zuerst die Leichtgängigkeit der einzelnen Züge prüfen , dann richtig einstellen, wenn das alles nicht hilft , Schaltraste abbauen prüfen ob da nix ausgenudelt ist und dann prüfen ob der Schaltbolzen noch fest ist( linksgewinde) und erst wenn das alles in Ordnung ist muss der Motor gespalten werden und das Schaltkreuz erneuert werden und dabei sollte auch das Getriebe überprüft werden und neu ausdistanziert werden.

Vielleicht auch mal nach dem Öl schauen?
Ich würde aber auch auf das Schaltkreuz tippen. Wenn der Roller die letzten 20 Jahre nur rumgestanden ist, dann wäre eine Motorrevision sowieso fällig. Das Material kostet nicht wirklich viel und du hast dann die nächsten Jahre Ruhe.

Gruß

Moin..
erstmal alles betrachten.. würde erst einmal alle Züge kontrollieren, evtl gleich Tauschen,
Öl ablassen und kontrollieren, nach längerer Standzeit können die Simmerringe deffekt sein,
dann steht eine Revision an- wo man dann am besten gleich ordentlich macht und alle
vverschleissteile tauscht, wie Schaltkreuz, Kupplungsbeläge usw...
um zu wissen woran das bist, alles genau ansehn... auch bremsen usw
viel spass, gratuliere.eine der ersten pxen

3.Schritt vor den 2.und 1. Da bin ich raus ...

meist ist die Ursache Nr. 1 eine ausgeschlagene oder verschlissene Schaltraste. .... NICHT die Züge oder das Schaltkreuz sagen wo der gang ist, sonder die Schaltraste.
Hier ist entweder der Arm unten lose, die Welle ausgeschlagen oder ganz einfach der Arm und die Schraube und oben verschlissen. Das ganze ist austauschbar kostet ein paar Euro un meist ist dann alles gut !?

Es kann ja sein, da der gute Mann der das Revidiert hat, die Schaltraste mit den Züge vorn dem Ausbau gelöst hat und nach der Revision die "kaputte" Raste wieder draufgesteckt hat .......

Wegenj die Schwergängigkeit würde ich die Rohre im Lenker und die Züge mal fetten !

...die Verdächtigen sind ja oben bereits erwähnt.

Allerdings das mit dem Spalten des Motorblockes im eingehängten Zustand,
würde ich mir als Neuling schon zweimal überlegen. Das ist für den ersten Motorblock mit
ziemlicher Sicherheit eine Nummer zu groß und die Gefahr, dass du bei der Aktion was vergeigst
extrem hoch .

Ein Motor, wenn er ordentlich überholt werden soll gehört nun mal auf die Werkbank oder noch besser
in einen Montageständer. Alles andere ist "russisch" und endet meistens auch noch im gröbsten Pfusch!!

Die Nachbauschaltrasten sind auch so eine Sache für sich. Ich kann jetzt nicht sagen, ob sich da die Qualität
in letzter Zeit deutlich verbessert hat, aber vor ein paar Jahren noch waren Schaltarmbrüche an der Tagesordnung.

Zitat von CARDOC2001

klar kann das auch sein aber von hier aus schwer zu sagen , zuerst die Leichtgängigkeit der einzelnen Züge prüfen , dann richtig einstellen, wenn das alles nicht hilft , Schaltraste abbauen prüfen ob da nix ausgenudelt ist und dann prüfen ob der Schaltbolzen noch fest ist( linksgewinde) und erst wenn das alles in Ordnung ist muss der Motor gespalten werden und das Schaltkreuz erneuert werden und dabei sollte auch das Getriebe überprüft werden und neu ausdistanziert werden.

Reihenfolge beachten und einhalten dann wird's was werden...

wenn eine komplettrevision ansteht, muss man sowieso den Motor aushängen...
angenommen die Silent sind von 1979..... .
aber soweit sind wir ja nicht....
Für die schaltraste gibts ein überholsatz

wichtig ist dass der Keine Hebel der gegen die Rolle drückt kaum Spiel hat.
Dass der kleine Schaltklotz nach oben und unten Spiel hat ist normal.
Wie sieht denn der Bolzen aus ?ist der noch fest ?-( linksgewinde)

Bin so gespannt ob das Schaltkreuz Runde Kanten hat.

... hat es bestimmt..