Hallo Leute,
ich habe seid heute ein seltsames Problem. Nach einer Vollgasfahrt habe ich nach ca. 3 km keine Leistung mehr, Zündaussetzer in Form von 2-3 Knallern, Standgas hält und ca. 20 sec später fahre ich weiter. Wiederholung in Dauerschleife. Vorher nie gewesen, erst nachdem ich getankt habe. Zündung passt, Vergaser gut. Was ist das???
Vespa knallt sporadisch
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evtl die Spritversorgung nicht mehr gegeben...?
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hattest denn den Hahn komplett raus aus dem Tank und dann die Dichtung erneuert und dabei alle Bohrungen gereinigt oder nur die schnelle Nummer und das Gummie ersetzt ? Ich würde mal die Länge vom Schlauch kontrollieren (so kurz wie möglich und so lang wie nötig) und die durchflußmenge ! Nicht das da schon das übel anfängt ....
Hoffentlich haste nicht das Röhrchen herausgezogen wenn das undicht ist oder lose wird ein neuer Hahn fällig ! -
wenn's nach dem Tanken losging , liegt's doch am Sprit oder hab ich da jetzt nen Denkfehler drin ?! Wo ist jetzt dein Problem
Mal eben den Tank rausnehmen und den Durchfluss und den Hahn zu prüfen ?Falls Du kein Bock hast zu schrauben dann solltest Du Dir ein Asia Plastik Roller kaufen, sorry will dir nicht zu nahe treten aber so kommen wir/du hier nicht weiter...klar kann es noch paar andere Usrsachen haben aber da muss man systematisch ran gehen und dazu gehört nunmal die Kraftstoffversorgung zu prüfen ! Du suchst Hilfe nicht ich !
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was hast du getankt?
Normal benzin?
E 10?
E85?
Super plus oder diese scheiße von aral oder s hell mit 99 oktan?
Diesel?
Vegane Bio scheiße.... -
Du wirst lachen. Da habe ich auch schon drüber nachgedacht. Ich achte immer drauf kein E10 zu nehmen. Ich denke ich habe normale 3 Liter Super und 60ml Öl eingefüllt zu haben.
Oder es liegt am Öl. Aber die PX fährt ja auch damit....
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dann dürfte es schonmal nicht am sprit liegen
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dann dürfte es schonmal nicht am sprit liegen
Also ich kann mich immer mehr mit dem Gedanken anfreunden, dass es an meinem (billig) 2T Öl liegt. Ich lasse heute mal den Sprit ab und nehme besseres Öl.
Obwohl das Kerzenbild gut aussieht.
Oh je... -
ich bin auf den grauguß zylindern immer das einfachste öl gefahren. Hatte nie Probleme
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Das billigste Öl von heute dürfte das HighTec-Öl von 1960 qualitativ übertreffen. Insofern wünch ich dir viel Glück, denke aber nicht das es daran liegt.
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Recht habt Ihr ja. Ich weiß aber echt nicht mehr wo ich suchen soll...
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was verstehst du unter "die Zündung schaut gut aus"?......die muss nicht gut ausschauen sondern funktionieren.
Wenn ich Fehlzündungen hatte, dann lag es bei mir in der Regel an einem Defekt an der Zündanlage. Oftmalig reichte
auch das Wechseln der Zündkerze (auch die ist ein Verschleißteil) oder des Steckers bzw. das Einkürzen des Zündkabels.Also kontrolliere mal sämtliche Anschlüsse vom Kerzenstecker Zündkabel CDI etc. und anschließend misst du
CDI und Platte durch. -
wieso ?
........du hast eine schwarze ölige Kerze und willst jetzt mittels größerer HD noch fetter unterwegs sein?
Was erwartest du Dir davon?Wenn da der originale Vergaser (Dellorto SHB 16/15F) und auch der originale Zylinder drauf ist, dann ist da original
entweder eine 62er oder 63er HD und eine 42 er ND verbaut. Da liegst mit einer 72er Düse komplett daneben!...sollte doch etwas anderes verbaut sein, dann wäre es nicht schlecht das auch im Vorfeld bekannt zu geben sonst
dreht man sich bei deinen Aktivitäten im Kreis
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Polradkeil noch da, wo er hingehört? Du sagst zwar, du hast dir alles angeschaut. Aber was genau und wie geprüft? Setup-Angabe wäre auch nicht schlecht. Sonst ist das hier nur Stochern im Nebel.
