Kolbenklemmer Cosa 200 Aluzylinder - Austausch Zylinder/Auspuff

Hallöchen zusammen,

bin hier ab und zu mal als passiver Leser unterwegs und hoffe jetzt,
dass mir hier jemand weiterhelfen kann

Es geht um meine Cosa 200 mit dem berüchtigten Alu-Zylinder und den Stehbolzen am Auslass,
mit der ich bei ner Ausfahrt letzte Woche wegen einem Kolbenklemmer liegen geblieben bin.

Da man diese Aluzylinder ja anscheinen nirgendwo mehr bekommt (weder gebraucht noch original)
und aufbohren/beschichten aus Kostengründen leider wegfällt, würde ich gerne auf diesen Zylinder hier umrüsten.

Da der Auspuff demnach ja nicht mehr passt, bräuchte ich dann Wohl oder Übel auch einen neuen
und hätte da mit diesem hier geliebäugelt.

Jetzt habe ich mir aber sagen lassen, dass an die Cosa kein PX-Auspuff ranpasst (breitere Schwinge?),
dieser aber laut Beschreibung auch auf ne PX passt, bin ich mir jetzt recht unsicher .

Daher hoff ich mal, dass sich hier vllt. jemand soweit auskennt und mir sagen kann:

1) passt der Zylinder (bis auf den E-Starter-Kranz, für den der Zylinder wohl nachgearbeitet werden muss)
2) passt der Auspuff an die Cosa (und entsprechend auch an den Zylinder)?
3) kann ich mit dem originalen Zylinderkopf fahren oder brauch ich da auch 'nen neuen?
4) liege ich mit diesem Auslassstutzen dann ebenfalls richtig?

.. und ja, ich solte am Ende so günstig wie möglich wegkommen, meinte mein Geldbeutel

Vielen Dank schonmal fürs Lesen und helfen :))

Danke schonmal für die Antworten, hat mir schonmal ein ganzes Stück weiter geholfen

@Svensen gute Frage, das mit dem Kopf, da hab ich leider keine Ahnung,
was es da für Unterschiede gibt.
Danke mit dem Auspuff, bei genauerem hinsehen sieht man ja sogar die Unterschiede
bei der Aufhängung

@dr.sonny Ja, das steht ja auch dabei, dass wahrscheinlich eine Rippe ab muss, da
muss dann wohl die Flex ran :). Auspuff ebenfalls danke für den Tipp, werde mich mal danach umsehen,
ob's was zu 'nem günstigen Preis zu ergattern gibt ;).

Warum der Klemmer ist im Moment noch die große Frage. Ich hatte den Motor vor zwei Jahren nach Getriebeschaden das erste Mal offen, Lager tauschen lassen und Dichtungen erneuert und
zuletzt vor zwei Wochen (gut 300 km Fahrt seitdem), weil das Zahnrad auf der Kurbelwelle, das für den Antrieb der Ölpumpe
verantwortlich ist, gebrochen ist. Da sah der Zylinder und Koben noch super aus.
Außerdem hab ich 'ne neue CDI verbaut, allerdings den ZZP noch nicht abgeblitzt (mögliche Ursache?)
Die Ölpumpe funktioniert zumindest augenscheinlich noch.

Vergaser ist im Moment folgendes drin:
(Mit Vergasern hab ich mich bisher nur sehr wenig beschäftigt, daher verzeihe man mir Bezeichnungsfehler )
HD 92 BE4
HLKD 140
ND 52/140

Ob das original ist, hab ich leider keine Ahnung. Habe den Bock von meinem Opa übernommen und der hat definitiv
nichts daran geändert (und ist auch gut 20.000 km so gelaufen, aktuell hat sie 33.000 runter). Was davor war keine Ahnung.
Komplett falsch bedüst oder kommt das hin? Was wäre denn eure Empfehlung für den Gusszylinder?

Hier mal ein paar Bilder von Kerze, Kolben und Zylinder:


Über jegliche Anregungen bin ich sehr dankbar  

//Edit: Achja, wenn der Motor sehr heiß war (viel Vollgas) hat er regelmäßig eine Art kratzen von sich gegeben, war aber sofort wieder weg, wenn ein bisschen weniger Gas gegeben wurde. War das evtl. schon der Vorbote vom Klemmer?

Niemand?

Die Teile sind mittlerweile alle bestellt, einzig mit der Vergaserbedüsung bin ich noch unsicher.

Hat jemand eine Empfehlung, mit welcher am besten anzufangen ist?