heute kam der neue luftfilter an.
Dieses mal hab ich den originalen venturiaufsatz mit verwendet.
Dieser hat einen ausendurchmesser von 59,6mm
Der neue luftfilter hat ein anschlussdurchmrsser von 58mm
Meine Überlegung war es das der luftfilter ohne schlauchschelle hält.
Er sitzt zumindest schon mal zimlich stramm drauf.
Aber nicht zu arg.
Wie das jetzt im Flugbetrieb aussieht wird sich noch zeigen.
Luftfilter werden überbewertet
Ich fahr auch ohne, schon ewig. Weil die Luftfilter, sei es Ramair oder Marchald nach kürzester Zeit gerissen waren und im Vergaserraum lagen.
Das ist ein Alu Zylinder.
Ein Parmakit SP09 EVO 144ccm
Wenn ich es einrichte komm ich mit.
Ein Teil ausm Club fährt Devinitiv hin.
Kennzeichen Vespaonline-Sticker? und zusätzlich noch ein Namensschild!
Ich hoffe doch sehr ein paar von euch zu sehen!
!Denkt dran, ohne Anmeldung kommt ihr nicht rein!
so nachdem ich die Kiste fast leise hätte ist mir mein schalldämpfer innerlich ein wenig explodiert .
Das siebrohr ja auf gegangen und hat sich geknickt.
In der Folge ist die Kiste wieder torosch laut geworden.
Der Dämpfer in neu kostet 200€ also hab ich den alten repariert.
Neues Siebrohr eingeschweißt und neu gedämmt.
Original war er mit stahldämwolle gedemmt.
Ich hab jetzt mal ein anderes dämmaterial verwendet.
Jetzt ist die Kiste wenn man nicht grade voll aufreißt nicht lauter wie ne originale PX.
Und die Temperatur stammt neu stopfen hat nicht mal 20€ gekostet.
Und den Vergaserraum hab ich auch noch gedämmt.
Das hat auch enorm Lautstärke weg genommen.
Und bevor ich es wieder vergesse.
Der RAMäir hält ohne schelle wunderbar.
Bei super Wetter eine kleinen Runde gedreht.
3km von Zuhause weg ist mir dann sehr plötzlich in einer ganz langgezogenen Linkskurve im Wald bei knapp 100km/h und 10.000U/min die Leistung komplett flöten gegangen.
Natürlich glei die Kupplung gezogen und ausrollen lassen
der Motor war aber noch an.
Fand ich schon sehr merkwürdig.
Also glei vorsichtig weiter gefahren und alles war erst mal ganz normal.
Zumindest bis 4500U/min drüber ging nichts mehr.
Zuhause angekommen hab ich erst mal zu Abend Gegessen.
Danach angefangen zu Prüfen.
Kompression 8 Bar - Check
Zündfunke - Check
Andere CDI - geht gar nichts mehr --> ab in Müll
Noch ne andere CDI - ändert nichts.
LüRa runter - Problem gefunden.
Eine Befestigungsschraube von meinem Lüfter (HP4) hat den Kopf verloren.
Dieser Kopf hat sich dann ein neuen Platz bei den Magneten gesucht und mir den PickUp zerschlagen.
Hier noch ein paar kleine Impressionen.
Aua... das ist sehr ärgerlich 
.
Der Lüfter HP war ein original ?
Der Schaden war vorhersehbar, HP4-Lüfterkranz-Schrauben SOLLTEN IMMER MIT LOCTITE EINGEKLEBT WERDEN!
Der Schaden war vorhersehbar, HP4-Lüfterkranz-Schrauben SOLLTEN IMMER MIT LOCTITE EINGEKLEBT WERDEN!
LOCTITE bringt an der stelle bloß nichts.
Das ist eine blechschraube die in Kunststoff eingedreht ist.
Und wenn ich mich richtig erinnere hält LOCTITE in Kunststoff nicht.
EDIT:
Hab Keim Produkt gefu den das für Kunststoff geeignet ist.
In allen datenblättern ist immer nir die Rede von metallischen Verbindungen.
ich habe meine mit Metallkleber eingesetzt... funktioniert so schon seit 2016
Wieso hatten die Linsenkopf kein Platz? Hatten die an der Motorhälfte geschliffen?
ich habe meine mit Metallkleber eingesetzt... funktioniert so schon seit 2016
Wieso hatten die Linsenkopf kein Platz? Hatten die an der Motorhälfte geschliffen?
Am Motor hat es gepasst aber am Zylinder war kein Platz mehr
Ok das hab ich unter Loctit nicht verstanden.
Das ist ganz normalersekundenkleber wie er von nahezu allen angeboten wird oder auch im Krankenhaus als gewebekleber bei platzwunden eingesetzt wird.
heute war ich auf dem prüfstand.
ich bin devinitiv zufrieden mit dem ergebnis
dafür das die komponenten nicht bearbeitet wurden und nur gesteckt sind.
3-4PS sollten noch mit der feinabstimung drinne sein.
am Wochenende werde ich auf jeden fall mal ein vergleich mit dem SIP micro Dyno fürs smartphon machen.
interesiert mich wie weit man da auseinander liegt
Das fährt sich sicher prima! Schöne Kurve, Drehmoment konstant.
