Mit WIG geschweißt?
WIG Und Autogehn ist zu bevorzugen.
Heht das auch mit MIG?
Geht natürlich mit entsprechendem gerät und die nähte werden dann dicker.
Verbauter draht sollte dann bei 0,8mm liegen.
Und PN was der Bausatz dir Wert ist!
bekommst du.
ES teht zur auswahl
- Nur der Blechsatz mit Zubehör
- Blechsatz mit gerolllten Segmenten und Zubehör
- Fertiger Auspuff
So, da ich dem Anschein nach der erste bin, der diese Anlage als Bausatz gekauft und zusammen gebaut hat, will ich hier mal darüber berichten:
seb.d hatte ja angegeben, dass ein paar Spalte etwas mehr Luft haben, das stimmt auch.
Ich selber habe zum ersten mal mit Wig geschweißt und hatte so meine liebe Mühe mit den Nähten.
Schlussendlich klappte es aber. Nicht 100 % schön, aber dicht.
Die Montage des Krümmers an den Überwurf zum Resopott gestaltete sich bei mir etwas schwierig, klappte aber dann auch. Vielleicht könnte seb.d da noch etwas nachbessern.
Als Schalldämpfer habe ich vorerst einen von einer noch vorhandenen PX-Anlage genommen.
Steht sogar ne BSAU Nummer drauf ….
Nach dem Schleifen der Nähte habe ich die gesamte Anlage mit Auspufffarbe in schwarz matt lackiert.
Die ersten Probefahrten mit einem Parmakit ECV Lamellare 133 ccm, Steuerzeiten 124 / 186, 30 PHBH Vergaser und Vespatronic erbrachten erfreuliche Fahrwerte. Sehr guter Anstieg der Drehzahl unter Last und ein gut merkbarer, aber nicht stoßartiger Resobeginn.
Durchzug in allen Gängen sehr gut.
Geräuschniveau entsprechend dem Dämpfer sehr angenehm.
Zusammenfassend kann ich sagen, dass die Anlage sehr gut selber zusammenzubauen ist, wenn man die nötigen Kenntnisse im Wig-Schweißen hat, bzw. jemanden kennt, der weiß, wie es geht.
Ich bin mit der Anlage sehr zufrieden.
Mal gucken, ob ich noch Bilder hochgeladen bekomme.
soweit ich das erkennen kann, hast du ca. 12 Kippen an Zeit gebraucht 
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Nicht die Kippen 
, aber deine Arbeit 
...
bekommst du.
ES teht zur auswahl
- Nur der Blechsatz mit Zubehör
- Blechsatz mit gerolllten Segmenten und Zubehör
- Fertiger Auspuff
Dann mal PN Preise über gerollten Bausatz und fertiger Puff!
Sängju werrie Matsch!
(So WIG Schweißen reitzt mich evtl. nun doch mal!)
Zählen kannst du ...
Die Kippen sind von meinem oberschlauen Schrauberkumpel. Ich rauche gar nicht ...
seb.d hatte ja angegeben, dass ein paar Spalte etwas mehr Luft haben, das stimmt auch.
Ich selber habe zum ersten mal mit Wig geschweißt und hatte so meine liebe Mühe mit den Nähten.
Schlussendlich klappte es aber. Nicht 100 % schön, aber dicht.
mit mehr übung wird das deutlich einfacher.
ich hab in meiner ausbildung am anfang genau so viel wolframnadeln wie schweiszusatz verbraucht.
Die Montage des Krümmers an den Überwurf zum Resopott gestaltete sich bei mir etwas schwierig, klappte aber dann auch. Vielleicht könnte seb.d da noch etwas nachbessern.
hier ist es echt schwirig den richtigen kompromiss zu finden.
die top lösung währe die V-Band Schelle die ich dir schon vorgeschlagen hab.
kostet halt 25€ nur für die verbindung.
die bessere variante ist mit innenrohr und ausenrohr.
die verbindung ist aber echt vies herzustellen.
so wie hier mit zwei konichen segmenten ist die am einfachsten herzustellende verbindung.
Die ersten Probefahrten mit einem Parmakit ECV Lamellare 133 ccm, Steuerzeiten 124 / 186, 30 PHBH Vergaser und Vespatronic erbrachten erfreuliche Fahrwerte. Sehr guter Anstieg der Drehzahl unter Last und ein gut merkbarer, aber nicht stoßartiger Resobeginn.
Durchzug in allen Gängen sehr gut.
Geräuschniveau entsprechend dem Dämpfer sehr angenehm.
hoffentlich kommt hier irgendwann mal ein Diagramm hinzu.
die nicht zu aufdringliche geräuchkulisse dürft von dem verwendetem 1mm blech kommen.
die meisten anlagen sind in der blechstärke dünner.
Und Danke für dein Feedback.
Dass ich meine Mühe mit den Nähten hatte, lag nicht an den Blechen, sondern an meinen Schweisskünsten, was Wig angeht...
Dass ich meine Mühe mit den Nähten hatte, lag nicht an den Blechen, sondern an meinen Schweisskünsten, was Wig angeht...
sag ich ja.
Übung macht den Meister.
Warum steht da 1681 auf dem Halteblech drauf?
Hat der Endschalldämpfer Platz für ein Halteschelle incl. angeschweißten Halter?
Warum steht da 1681 auf dem Halteblech drauf?
Irgendwas muss ja eingetragen werden.
da es mit den brülltüten immer schwiriger wird kannste ja z.B. ETS Banane eintragen lassen die zufällig die gleiche nummer hat.
Hat der Endschalldämpfer Platz für ein Halteschelle incl. angeschweißten Halter?
Pauschal ist das schwierig zu sagen da ich ja nicht weis wer welchen schldämpfer montiert.
ich hab bei mir den Ovalen der Aprilia RS125 verbaut und hätte auf jeden fall noch genung platz für einen halter.
ich glaube das es kaum dämpfer giebt die mehr Platz benötigen.
Bei meiner Anlage ist ein runder Dämpfer verbaut. Auf Grund der Steifigkeit ist zumindest bisher kein extra Halter nötig. Machbar wäre es aber auf jeden Fall.
