Schon wieder Probleme beim Ankicken

Kurze Einführung. Ich hatte vor geraumer Zeit Probleme beim Ankicken und musste deshalb zirka 30 mal Kicken bis dann der Motor ansprang.

Da ich davon ausgegangen bin, dass er Motor aus irgendeinem Grund abgesoffen war habe ich die üblichen Verdächtigen im Vergaser getauscht wie die Nadel mit der Gummi-spitze, Schwimmer.

Da alles nicht gebracht hatte, tauschte ich dann den Benzinhahn und den Vergaser gegen neue Teile.

So nun hatte ich Ruhe und der Roller sprang am nächsten Tag mit einem Kick an.

So nun sind die Teile zirka 6 Monate alt und der Mist geht von vorne los. Ich muss mir wieder einen abkicken bis der Motor läuft.

Wie kann den nun noch der Zylinder voll laufen? Oder gibt es sowas auch mit zu wenig Standgas? Wenn der Motor läuft ist mein Standgas meines Erachtens ausreichend und geht nicht aus meine Frau meint immer es Klänge so als ob es gleich ausgehen würde.

Das Spiel geht so Kicken zirka 20 mal, man hört nur das Ansauggeräusch, dann irgendwann kommt mal eine Zündung dazu, das passiert ein paar mal und irgendwann zündet er dann mal durch nachdem ich Schweißgebadet bin. Mit Elektro-Anlasser könnte ich das Problem ignorieren aber nicht so.

Gibt es sonst noch was, was der Grund sein könnte, Dichtungen, lockere Verbindung? Ich habe am Vergaser nichts bearbeitet und plug and play eingebaut und lief bis jetzt gut.

Das Thema kommt immer wieder und ich schraube jetzt auch schon ne Zeit lang selber aber zu diesem Absaufen habe ich wohl noch nicht alles Wissen gesammelt. Habt ihr keine Probleme damit, dass plötzlich die Absauferei anfängt? Läuft bei Euch die Vespa schon ewig, ohne dass sie dann plötzlich wieder anfängt abzusaufen?

Was mach ihr alles, wenn die Absauferei im Raum steht und ihr Euch nen Wolf kickt?

Du hast recht. Aber kann das nach einem halben Jahr schon wieder defekt sein. Gibt es da verschiedene Qualitäten von Benzinhähnen? Der Fastflow hatte damals bei mir schon versagt. Entlüftungsrohr war abgebrochen und der Motor lief mit geschlossenem Benzinhahn weil das Benzin ins Rohr geschwappt ist.

Gut der Vergaser könnte ja verdreckt sein im Nadelsitz. Wer weiß, ob da kein Dreck mit aus der Tanksäule kommt. Aber der gummi dürfte ja nicht schon wieder Mürbe sein.

Aber hat hier noch wer Erfahrung wie ein neu installiertes System aus Hahn und Vergaser eigentlich funktionieren sollte, bevor es wieder Probleme macht.

Benzin mit Öl kriecht ja sicher durch jede Ritze, wenn es eine offen Stelle findet.

Danke dir für deine Tipps, wie lange hast du jetzt schon Ruhe? Muss ich mir mal anschauen das gefederte Teil.

Leider nein. Ich wohne in der Nähe von Stuttgart. Dein Angebot ist wirklich sehr großzügig.

Hast du auch noch eine Idee, wie man das Vollaufen mit guten Teilen verhindern kann. Das nervt ja schon 30 Grad im Schatten, man muss weg hat den Helm auf dem Kopf und kollabiert schier vom Kicken in der Sonne.

Vielleicht kannst du mir ja im Winter nochmal Fernhilfe geben, vielleicht kann man aus meinem Motor doch noch irgendwo was rausholen, vor dem Fräsen am Motor habe ich noch etwas Respekt, weil ich nur einen habe und ich nichts falsch machen darf. Aber so wie ich das einschätze sind solche Sache für dich ein alter Hut.

Danke. Da hast du ja einiges an Zylindern.

So nach dem Durchforsten der Foren, werde ich jetzt mal den BGM Fastflow 2.0 testen. Der hat kein Röhrchen, somit wohl eine Fehlerquelle weniger.

Die Röhrchen fallen oft ab oder dichten nicht richtig oder haben Risse und das Benzin läuft dann direkt unabhängig von der Hahnstellung in den Vergaser und dann wohl in das Kurbelgehäuse.