Elektronikvergnügen mit meiner Special

Meine 50 Special Baujahr 80 bereitet mir Kopfzerbrechen. Sie hat im wesentlichen zwei Probleme:

- Blinkerbirnen hinten rechts brennt häufig durch

- Blinker hinten links streikt

Das Relais habe ich gecheckt, Büroklammertest bringt drei einzeln leuchtende Blinker. Den Spannungsregler habe ich ebenfalls mal zum Crosscheck getauscht, weil durchbrennende Birnen dort ihre Ursache haben können. Die Beleuchtungsmasse im Seitenfach ist intakt. Noch nicht gemessen habe ich den Blinker hinten links, muss mir erst vom Hausmeister das Multimeter borgen. Ich vermute aber, dass das Kabel zum linken hinteren Blinker im A... ist. Wenn es rechts blinkt, ist das Relais ohnehin intakt.

Das permanente Durchbrennen der Birne rechts hinten treibt mich aber in den Wahnsinn . Gibt es sonst noch Masse für die Beleuchtung? Bin für jeden Tip dankbar. Birnen sind natürlich auch alle getauscht.

Beste Grüße

Ich bin elektrisch leider auch auf dem Niveau meiner Katzen .

Abschrauben drohe ich ihr nur in Gedanken an. Ich muss sagen, dass ich schon immer an den vermeintlich hässlichen Blinkern hing - erst recht, seitdem so viele auf Lenkerendblinker umgearbeitet werden.

Ich würde gerne den rechtlichen Aspekt an der Stelle ausklammern, weil es nicht um den Umbau auf zweifach oder die Entfernung geht, sondern um eine Reparatur der bestehenden Vierfachblinker

Zitat von seb.d.

vieleicht auch noch prüfen ob das kabel irgendwo durchgescheuert ist und auf masse geht.

So etwas nehme ich fast an, weil der Blinker hinten rechts nur während des Fahrens ablebt, wenn also Bewegung auf den Kabeln ist. Ich schreibe später, wenn ich das Multimeter vergewaltigt habe.

Berechtigte Anmerkung angesichts meiner elektrischen Fähigkeiten , aber ja, Birnen sind korrekt.

Ich habe mir im Vorfeld auch einige Threads dazu angesehen. Man kann das Thema wohl auch „wegpfuschen“ mit höheren Widerständen, wenn ich das richtig verstanden habe. Russisch widerstrebt mir eigentlich aber. Die Blinkerbirnen haben 21W. Wäre der Widerstand dann noch höher zu setzen?

Hausmeister sagt hinten links tot. Laut dem Schaltplan müsste ich durch eine provisorische Verbindung zwischen Kontakt Schalter Blinker links und Blinker links das verifizieren können. Denke ich richtig?

Ich habe mir das Multimeter mitgenommen und angefangen dies und zu messen. Hinten links kommt (bei laufendem Motor und eingeschaltetem Blinker) ein Wert an, der zwischen 0,7 und 2,2V oszilliert.

Das Blinkerkabel scheint zumindest im sichtbaren Bereich und am Austritt beim Rahmen nicht durch zu sein.

Für mich heißt das, da kommt sehr wohl was an. Nur zu wenig.

Das Blinkerkabel war wohl irgendwo durch. Ich habe erstmal von außen Schalter und Blinker verbunden und sie blinkt wieder tadellos. Danke für die Tipps dazu.

Für beide Blinker hinten habe ich neue Litze durch den Rahmen gelegt. Jetzt stellt sich für mich die Frage, wie ich am Schalter anschließe. Ist das ein mechanisches System, wo ich die Litze einklemme oder muss ich den Lötkolben zücken, altes abtrennen und am Schalter anlöten?

Der Schalter scheint Teil des Problems zu sein. Litze an Blinkschalter außen direkt = Blinker blinken. Litze an Schalterrückseite = Standleuchte.

Sie macht es mir nicht leicht...