PK50S / Blinker-Problem & Strom auf dem Rahmen

Servus Beinand,

ich hatte eigentlich gehofft, dass dieser Kelch an mir vorüber geht, da ich was Elektrik angeht wirklich wenig Ahnung habe - aber heute gab es dann doch einige Probleme bzgl. dem Thema.

Ich hab meine PK50S bis auf den Kabelbaum (da in wirklich gutem Zustand und keine 10 Jahre alt) komplett demontiert, den Motor revisionieren lassen und etliche Teile erneuert. Bis eben auf die elektrischen Komponenten. Nach dem ersten Start der Kiste heute gibt es folgende Probleme:

- Blinker linke Seite blinken vorne & hinten abwechselnd und gefühlt schnell

- Blinker rechte Seite blinkt hinten extrem langsam, vorne ist mir nach kurzer Zeit die Birne durch

- Der Rahmen steht bei hoher Motordrehzahl leicht unter Strom, man bekommt dezent eine gewischt bzw hat den "9V Block an Zunge" Effekt bei Erdung mit Körperteil

Die PK50s hat folgende Komponenten:

- Keine Batterie

- Elektronische Zündung

- Blinker

- Beleuchtung vorne Birne & Soffitte

- Beleuchtung hinten Birne

- Ein Spannungsbegrenzer (??) neben dem Blinker-Relais (ich schätze mal, dass das einer ist - siehe Foto)

Hier noch ein Video vom Verhalten:

Bzgl. Strom auf dem Rahmen: Ist hier irgendwo ein "Plus-Kabel" auf Masse? Oder hat der Rahmen nach der Lackierung nicht genug "Massekontakt" zum Motor?

Bzgl. Blinker: Ist schlichtweg die Spannung zu hoch bzw zu viel Strom da und hat mir das Blinkerrelais zerschossen? Neuer Zylinder (Polini) mit höherer Drehzahl am Durchbrennen der Birnen schuld? Schlechter Kontakt der hinteren Blinker zur Masse nach der kompletten Neulackierung?

Vor der Demontage haben die Blinker einwandfrei und jahrelang ohne geschossene Birnen funktioniert.

Danke und gute Nacht

Zitat von Volker PKXL2

Das abwechselnde Blinken links ist normal. Das Blinken rechts nicht. Welche Birnen hast du verbaut, 18W oder 21W, oder welche, oder verschiedene?

Strom auf dem Rahmen hat etwas mit durchgescheuertem Kabel, oder falsch angeschlossenem Kabel zu tun. Da musst du nochmal genau gucken. Ein verbauter Spannungsbegrenzer ist auch nicht so gut. Welche Zündung fährst du?

Hallo Volker

Mischkonfig mit 6V / 12V Mischelektrik - Licht 6V und Blinker sind 12V/10W:

[Blockierte Grafik: https://cdn.germanscooterforum.de/monthly_2016_08/577d795ea83c0_ZGPPK4pol3Spulen(gemischtvoltig612V)_thumb_JPG_50742c3941259ac1c9f327bf80ba388f.jpg.b02a978135a69606184a32bfa3dee5d5.jpg]

Ich hab einen leisen Verdacht - das Kabel vom Blinkerschalter zum Multistecker am Kabelbaum wurde laut Doku beim Kabelbaumtausch vor 10 Jahren (warum auch immer) NICHT erneuert und wird dementsprechend alt sein. Wenn vor allem nur eine Blinker-Seite betroffen ist, vermute ich dort Massekontakt aufgrund von durchgescheuerten Kabeln. Was letztendlich auch die Spannung auf dem Rahmen bei hoher Drehzahl erklären würde...

Was den Spannungsbegrenzer angeht, so ist dieser als Suppressordiode sogar im Schaltplan (12) eingezeichnet:

[Blockierte Grafik: https://www.germanscooterforum.de/applications/core/interface/imageproxy/imageproxy.php?img=http://www.scooter-center.com/medias/sys_master/8878834778142/Schaltplan%2520(7676036).jpg.jpg&key=1c10b86f275f06068a174517d3c68dc3cd71d1db27cdc85c21708096b8f9b1d4]

Kann es evtl auch an einem Defekt von diesem liegen?

Danke und viele Grüße

Max

Zitat von Volker PKXL2

Was es nicht alles gibt ...?

Den Mischdingsbums würde ich rausschmeissen. Neuen Kabelbaum 12V und neue Zündung 12V einbauen und ab dafür.

Neuer Kabelbaum, puh - ich hab die Kiste grad erst komplett neu montiert 12V Zündung heißt ZGP & Polrad?

+ + + PROBLEM GELÖST + + +

War einfacher als Gedacht Neue Kabel auf den Blinkerschalter aufgelötet und schon blinkt alles wie es soll.

Danke für die Tipps trotzdem bzgl. Umbau auf 12V - den mach ich dann zur nächsten Revision