Später ja, jetzt nicht. 20 'er reicht vollkommen.
20er geht wenn massiv gefräst wird es schon enger
Würde eher zum 24er tendieren ...
Wenn dann noch ein guter Reso Auspuff montiert wird würde ich sogar noch größer gehen
Später ja, jetzt nicht. 20 'er reicht vollkommen.
Find ich auch
verbaut ist ein Big box Auspuff. was auch immer das ist.
Originalauspüffe haben die Form eines Kastens (Kasten = engl.:""box")
Bei Rennauspüffen gibt es zwei Formen: die klassische "Renntröte (Länglich, ausladend, zigarrenförmig mit separatem Dämpfer) oder Rennauspüffe, die in etwa die Kastenform der Originalauspüffe haben (deshalb "Box" Auspuff).
Bei Box-Auspüffen gibt's grob gesehen 2 Varianten: die mit der Boxgröße angenähert an die Originalen sind, u. die "Big" Box-Auspüffe, die eine größere Box haben (mit bekannten Problemen wie Bodenfreiheit etc.).
Einen BigBox-Auspuff würde man eigentlich (!) nur auf einen komplett überarbeiteten Motor draufmachen, der umgebaut und bearbeitet ist. Auf einem PX 125 Motor mit nur gestecktem 177er und 20/20er Vergaser hat der eigentlich nichts verloren.
-> Vergiß all das, wenn du den Zylinder nur stecken willst. Ein größerer Vergaser nützt ebenfalls nur dann "in echt" etwas, wenn man die Öffnung im Motor unter dem Vergaser erweitert.
Oiso: Zylinder nur stecken, Motor nicht fräsen und 20er Vergaser behalten? -> das geht gut mit DR 177 und SIP Road 2.0.
Der 177er Parma hat auf einem solchen unbearbeiteten Motor "eigentlich" nix verloren, sofern man die mögliche Leistung freisetzen will.
Auch der 177er Alu-Pinasco läuft dann erst richtig prima, wenn man den Motor überarbeitet.. und zwar schon mit einem SI-24er Vergaser, den man elegant in der Originalvergaserwanne verstecken kann. Auch hier ist eine Rennwelle, eine andere Primär, eine verstärktes Schaltkreuz und eine leistungsfähige Kupplung nötig. Der Pinasco 177 hat einen schönen Anzug von unten raus...dazu passt IMHO der SIP Road 2.0 besser als die Big Box, die für drehzahllastige Motoren gedacht ist.
Ein derart präparierter PX 125 Motor bringt mit dem Pinasco eine gleichmäßige Beschleunigung, eine schöne Cruising Speed von 90-100 km/h und eine Top Speed lt. GPS mit etwas Anlauf von 110-120 km/h ... und der Pinasco ist top verarbeitet und ein ziemlich zuverlässiger, langlebiger Geselle.
Originalauspüffe haben die Form eines Kastens (Kasten = engl.:""box")
Bei Rennauspüffen gibt es zwei Formen: die klassische "Renntröte (Länglich, ausladend, zigarrenförmig mit separatem Dämpfer) oder Rennauspüffe, die in etwa die Kastenform der Originalauspüffe haben (deshalb "Box" Auspuff).
Von den Box-Auspüffen gibt es grob gesehen zwei Varianten: die mit der Boxgröße angenähert an die Originalen sind, sowie die "Big" Box-Auspüffe, die eine größere Box haben (mit bekannten Problemen wie Bodenfreiheit etc.).Wichtig zu wissen ist, daß bei Zweitaktmotoren die Auspüffe eine Funktion erfüllen. Einen BigBox-Auspuff würde man eigentlich (!) nur auf einen komplett überarbeiteten Motor draufmachen, der umgebaut und bearbeitet ist. Auf einem PX 125 Motor mit nur gestecktem 177er und 20/20er Vergaser hat der eigentlich nichts verloren.
-> Vergiß all das, wenn du den Zylinder nur stecken willst. Ein größerer Vergaser nützt ebenfalls nur dann "in echt" etwas, wenn man die Einlaßöffnung im Motor unter dem Vergaser erweitert.
Oiso: Zylinder nur stecken, Motor nicht fräsen und 20er Vergaser behalten? -> das funktioniert gut mit dem DR 177 und einem SIP Road 2.0.
Der 177er Parma hat auf einem solchen unbearbeiteten Motor "eigentlich" nichts verloren (sofern man nicht nur den PARMAKIT Aufkleber aus der Styroporschachtel des Zylinders auf den Roller pappen möchte, sondern die mögliche Leistung freisetzen will).
Und auch der 177er Alu-Pinasco läuft dann erst richtig prima, wenn man den Motor zerlegt und überarbeitet.. und zwar schon mit einem SI-24er Vergaser, den man elegant in der Originalvergaserwanne verstecken kann. Auch hier ist eine Rennkurbelwelle, eine andere Primär, eine verstärktes Schaltkreuz und eine leistungsfähige Kupplung nötig. Der Pinasco 177 hat einen schönen Anzug von unten heraus...dazu passt IMHO der SIP Road 2.0 besser als eine Big Box, die für drehzahllastige Motoren gedacht ist.
Ein derart präparierter PX 125 Motor bringt mit dem Pinasco eine gleichmäßige Beschleunigung, eine schöne Cruising Speed von 90-100 km/h und eine Top Speed lt. GPS mit etwas Anlauf von 110-120 km/h ... und der Pinasco ist top verarbeitet und ein ziemlich zuverlässiger, langlebiger Geselle.
Das deine Texte immer sowas von präzise sind ist ja unglaublich. Darum wird nach deinen antworten auch so gut wie nie was geschrieben. Respekt . Für leihen wird das meinst ??? So sein!
Ich würde das einbauen, was eingetragen ist.
177 BGM, Big Box, Vergaser etwas hochdüsen. Damit sollten deine Wünsche nach mehr Bums und Tauglichkeit erfüllt werden.
Wenn die Getrenntschmierung ausgebaut ist, kannst du auch jeden anderen Vergaser ohne Getrenntschmierung nehmen.
Prozentual kann ich zwar nichts sagen, dürfte aber auf jeden Fall reichen.
Das selbe habe ich übrigens bei meiner PX 125 im Winter vor.
Du widersprichst dich leider immer etwas .... "ich hab keine Ahnung" ,"Da ich mich damit nicht so auskenne mag ich da nicht dran rumfräsen" & "Das soll kein Racer werden sondern einfach bisschen mehr Bumms damit man auf der Landstrasse nicht ständig überholt wird" .... dafür brauchst Du aber keinen PHB Vergaser, keine andere Zündung und keinen dicken Pott heutzutage. Und die Karren werden dadurch ja auch nicht zuverlässiger 
und das als Anfänger ...
Nimm einen ordentlichen 177ér Zylinder (BGM, Pinasco,...), einen SI Vergaser (24/26) und einen Box Auspuff und Du bist zügig auf der Landstrasse unterwegs... musst nur schauen, das Du auf 10" kommst oder für die 8" die Übersetzung entsprechend anpasst
