Moin zusammen,
bin seit dem Wochenende Besitzer einer 84er PX200. Motor komplett gemacht mit, 35er MIkuni, MEmbran, MHR221, Langhubwelle usw... eigentlich muss ich ehrlich zugeben, schon fast zu viel Power für so nen ollen Vesparahmen 
Was mir allerdings auffällt, ist dieses kipplige Verhalten. Was das ganze Fahren irgendwie "nervös" macht. Also auch was das einlenken betrifft. Was kann man tun um dem etwas entgegenzuwirken? Breitreifenumbau?
Gruß Kai
Vielleicht ändert sich etwas mit einem besseren Fahrwerk
Das mindeste mit solch einer Motorleistung (um sie auch fahren und wieder verzögern zu können)
- Scheibenbremse vorn (Grimeca NT)
- Reifen mit erhöhtem Geschwindigkeitsindex (130 km/h)
- "echte" Sportfederbeine (BGM pro oder SIP performance) mit mehrfachen Verstelloptionen (Zug-/Druckstufe sowie Federvorspannung)
- Lenkkopflager, Vorderradschwinge und Motorlagergummis sollten in excellentem Zustand sein...
All das stimmt auch kritische TÜV Prüfer versöhnlicher
Breitreifen müssen nicht sein.. erstmal alles andere in die Reihe bringen...
Vorne und hinten sind Bitubo´s verbaut. Der hinten ist undicht und muss ersetzt werden. Mir geht es aber speziell um das Einlenkverhalten und das "kipplige"...
Scheibenbremse möchte ich nachrüsten, die Trommelbremse ist ne Katastrophe... Lenkkopflager, Schwinge usw sind in Top Zustand...
Ach ja, eingetragen ist alles und TÜV ist neu 
Edit die 2te, entsprechende Reifen sind drauf...
Bist du vorher schon 10" Schubkarrenreifen gefahren?
Das ist nunmal scheiße im gegensatz zu großen Rädern
Und unter den den Lambretta-Fahrern werde die Vespas nicht umsonst "Kippler" genannt - das häng mit dem Aufbau zusammen.
Der Motor hängt nunmal rechts, das macht sich bemerkbar.
Bist du vorher schon 10" Schubkarrenreifen gefahren?
Das ist nunmal scheiße im gegensatz zu großen Rädern
ja, hatte es aber nicht so beschissen in Erinnerung 
Edit die 2te, entsprechende Reifen sind drauf...
Schön, aber welche genau? Du bemängelst ja das kipplige Fahrverhalten, das manch anderer so liebt...wir nennen das Wendigkeit (achtung ironie!).
Da läßt sicvh vllt. über die Reifensorte noch etwas entgegensteuern, aber gemäß der Bauart sind Geschwindigkeiten über 100-110 km/h bei klassischen Vespas nie so der Genuß - das muß man akzeptieren...
Wer macht eigentlich von euch Lenkungsdämpfer zwischen Beinschild und Lenkerkopf...?
Schön, aber welche genau? Du bemängelst ja das kipplige Fahrverhalten, das manch anderer so liebt...wir nennen das Wendigkeit (achtung ironie!).
Da läßt sicvh vllt. über die Reifensorte noch etwas entgegensteuern, aber gemäß der Bauart sind Geschwindigkeiten über 100-110 km/h bei klassischen Vespas nie so der Genuß - das muß man akzeptieren...
Wer macht eigentlich von euch Lenkungsdämpfer zwischen Beinschild und Lenkerkopf...?
da müsste ich mal schauen.... sind Continental die für den entsprechenden Geschwindigkeitsbereich freigegeben sind... Wendigkeit ist gut 
ganz ehrlich schneller wie 100 trau ich mich glaub ich gar mit dem Teil zu fahren
Ich hatte auf meiner Rally erst die Michelin sm 100 gefahren. Waren/sind auf meinen fuffis ok.
Auf der PX komischerweise auch.Aber auf der Rally könnte ich die vergessen. Habe jetzt Heidenau K 58 drauf. Die sind ganz gut. Die Michelin waren kippliger fand ich. Egal mit was für'n Luftdruck.
da müsste ich mal schauen.... sind Continental die für den entsprechenden Geschwindigkeitsbereich freigegeben sind...
da würde ich mal andere probieren...
Tubless Felgen, falls noch nicht montiert. Sportliche Reifen, die auch ordentlich auf der Straße kleben. LML Gabel mit Scheibenbremse. Wie schon gesagt gute Stoßdämpfer. Vielleicht die Felgen dann doch mal Wuchten.
Scheibenbremse möchte ich nachrüsten, die Trommelbremse ist ne Katastrophe...
Hier von mir ein klares „Nö“.
Eine sauber gemachte Trommelbremse beißt gut und gut dosierbar zu. Ich habe früher in etwa Dein Setup gefahren und habe erst dann auf Scheibe gehen müssen, als das Passfahren zugenommen hat.
Es kommt auch darauf an, wovon Du auf die PX gewechselt bist. Beim Umstieg vom 997 auf 89er 964 habe ich für eine gewisse Zeit auch Bremssehnsucht gehabt...
also bei meiner VNA mit 200er Motor darf ich nicht auf Scheibe umbauen (Schweizer TÜV) - ich bekomm aber das Vorderrad auch mit der Trommelbremse blockiert 
Seit wann fährst Du nochmal Vespa?
Naja, ne gute Bremse muss ja mehr können als das Vorderrad zum blockieren bringen. Es geht vor allem um Druckpunkt, Dosierbarkeit und aufzuwendende Hebelkraft. Und exakt bei diesen Punkten wird eine Trommelbremse immer verlieren. Von der Standfestigkeit mal ganz abgesehen....
Also Umbau auf Scheibenbremse hab ich auf jeden Fall vor... andere Felgen und Reifen auch... dann werden wir mal sehen
Ja, sie muss mehr können als blockieren - richtig.
Wenn sie das aber zusätzlich zum guten Druckpunkt, zur guten Dosierbarkeit und mit wenig Kraft kann, dann ist sie besser als manche Scheibenbremse.
Aber anscheinend wird ja keine Hilfe benötigt, da genug Fachwissen vorhanden ist 
Moin zusammen,
bin seit dem Wochenende Besitzer einer 84er PX200. Motor komplett gemacht mit, 35er MIkuni, MEmbran, MHR221, Langhubwelle usw... eigentlich muss ich ehrlich zugeben, schon fast zu viel Power für so nen ollen Vesparahmen
Was mir allerdings auffällt, ist dieses kipplige Verhalten. Was das ganze Fahren irgendwie "nervös" macht. Also auch was das einlenken betrifft. Was kann man tun um dem etwas entgegenzuwirken? Breitreifenumbau?
Gruß Kai
Mir ist jetzt gerade nicht klar, welchen Einfluss die Scheibenbremse auf das kipplige Verhalten und das Einlenken hat?
Ich hätte jetzt erst mal an die Reifen, Stossdämpfer, Lenkkopflager und Silent-Gummis gedacht???
Wieder was dazu gelernt.
Wir lernen alle gerade 
