fehlendes Standgas trotz aller Versuche

Hallo, ich brauche weiterhin Ideen zur Lösung meines Problemes. Hatte meinen Motor relativ gut laufen, aus "Nichtwissen" jedoch mit kleinem ASS und "großem Vergaser" (16/15F). An der Ampel drehte er dann gerne mal hoch und ich habe Falschluft vermutet...deswegen den Ansaugstutzen getauscht. Beim Aufstecken des Vergaser ist dieser jedoch gebrochen, da ich ihn vorher wohl zu stark geklemmt hatte. Also hier im Forum "schlau" gemacht und Nägel mit Köppen und alles neu gemacht, Kabelbaum neu, Vergaser neu "gebraucht" gekauft (angeblich geschallt, bei den bekannten Händlern kein neuer vorrätig), Vergaser mit Bremsenreiniger, Bürsten und Bowdenzügen gereinigt, Vergaser neu gedichtet, Nebendüsenpimmel getauscht in kurze Düse, alle Anbauteile des neuen gerissenen Vergaser ummontiert, Motor gespaltet und neu gelagert sowie gedichtet...und alles ist toll....außer mein Standgas

Bei der Revision habe ich festgestellt, dass der DR nur noch einen intakten Kolbenring hatte, ich habe die Zünsgrundplatte mir Kontaktspray gesäubert und eigentlich alles andere nach Vorschrift. Durch den Kabelbaum habe ich deutlich mehr Spannung aber dennoch vermute ich 3 Dinge:

1) Vergaser hat Kanäle die ich nicht kenne und ist defekt

2) Spannung reicht nach Besprühen der Zündgrundplatte nicht aus, irgendwas zerstört

3) Benzinschlauch zu lang zu kurz und will nur bei Betrieb unter last

Ich verzweifel und weiß absolut nicht mehr weiter mit meinem Latein.

Mein Drehschieber sieht eigentlich gut aus, tatsächlich fehlt mir die Lehre um zu messen, aber bei der "Inaugenscheinnahme" sah alles gut aus. Ich habe auch keine Teile des Kolbenrings im Motor gefunden und vor dem ganzen Theater ursprünglich Standgas perfekt gehabt

Ich hatte vor dem Wechsel Probleme mit Falschluft, da der Motor sich nach Volllast gerne selbst hochgedreht hat, konnte nur mit Kupplung und/oder Choke runterkommen...Standgas lief dann aber einwandfrei. Meine Vermutung war der Ansaugstutzen, da der ja zu klein war. ABER...Standgas lief perfekt wenn es unten war! Jetzt habe ich alles mehr als penibel erneuert und alles klappt perfekt außer eben das Standgas, abgesprüht habe ich auch alles ohne Befund. Habe jetzt einen 16/16 er bestellt, da ich trotz 3 maligem Reinigen und Dichtungssätzen und umbauen mit Neuteilen den Vergaser scheinbar nicht in die Spur bekomme. Wenn es mit dem 16/16 nicht klappt inseriere ich das Moped hier, hab jetzt alles zerlegt und das Problem nicht gefunden ..obwohl es nicht geschadet haben wird

Edith sagt, dass mein Standgasproblem ein Ausgehen ist, das habe ich gar nicht geschrieben mit der Hand kann ich den Karren auf Drehzahl halten, aber wehe ich lasse los, dann gehts aus.

Dank @all

meine Ausbildung zum Schrauber ist fast beendet...mittlerweile hatte ich jedes Teil in der Hand

Zitat von Menzinger

Das hatte ich so gelesen, dass es irgendwann eine Zeit gab, wo alles gut war.

Ich rate Dir wirklich dazu, Dein Problem einzugrenzen und mal den Motor abzuarbeiten. Sonst tauschst Du Dir einen Wolf und kommst der Sache nicht näher.

Ich lese Deinen letzten Beitrag so, dass bei warmem Motor Dein Problem kommt. Stimmt das?

Das ist der Punkt, ich werde langsam wahnsinnig. Den Motor habe ich abgesprüht, ist aber auch sorgfältigst abgedichtet worden von mir, alle Siris..Lager etc. neu! Ich habe auch den Gaser im Verdacht, mich irritiert nur völligst, dass ich den auch schon überholt, gereinigt und wieder überholt habe. Wenn ich durch den Kanal der Nebendüse einen Draht schicke und Reinger durchjage, kann da doch nichts sein.

Motor kalt oder warm ist nicht relevant...ist jedes Mal gleich...ganz kalt mit Choke geht ne Zeit...sobald Choke weg, gehts wieder aus.

Morgen kommt der neue Gaser und ich sehe weiter.

Strom kann es nicht sein? Hier müsste ich messen...

Zitat von PK Rookie

Die Luft Gas Gemischschraube ( mir fällt gerade nicht ein wie es richtig heisst ) scheint hier bis dahin noch garnicht berücksichtigt worden. Hattest du denn als Sie hochgedreht versucht damit die vermeintliche Falschluft zu regulieren? Das ist die Stellschraube an der Seite vom Vergaser.

1,5 Umdrehungen...mangels angenehmer Leerlaufdrehzahl ist genaueres Einstellen nicht möglich.

Abgeblitzt habe ich auf 19 ° vor OT bei 75 DR 6 ÜS

Zitat von PK Rookie

Hat sich das Hochdrehen den geändert wenn du die Schraube gedreht hast ?

Vor der Revision nicht, darum bin ich auch von totaler Falschluft ausgegangen. Ich habe auch keine Drehzahlveränderungen gehabt, als ich die Gemischschraube verstellt habe, also Standardprozedur zum Einstellen der Gemischschraube war unmöglich. Das war aber vorher!!! Jetzt gehe ich durch die Revision und durch das Absprühen mit Bremsenreiniger von Dichtigkeit aus!

also...Standgas i.O mit 16/15F auf kleinem Stutzen, großen Stutzen verbaut 16/15F dabei kaputt gemacht, neuen gebrauchten 16/15F verbaut und Standgas unmöglich in den Griff zuz bekommen, Motor gespalten und weiterhin das gleiche Problem (wenn auch jetzt bessere Kompression und kein Hochdrehen mehr). Leider habe ich dabei den Kabelbaum erneuert und die Zündgrundplatte in 5 Gängen mit Elektronikreiniger besprüht, und Blinkerrelais und Spannungsmodul gegen neue getauscht, ach so und neuen Kopf drauf :-(. Deswegen ist das Eingrenzen gerade sehr schwierig...vermute aber den Teufel im Gaser..auch wenn mein Gehirn es nicht verstehen will wo er keinen oder zuviel Durchfluss haben sollte.

Klar....entweder habe ich "ausgehen" oder ich habe "ca. 3000"....dazwischen liegt ein Hauch von Umdrehung

Gaszugschraube auchj bis zum Anschlag rein, damit dort auch genügend Spiel ist, Chokezug ausgehangen....Gaszüge neu....einfach alles

Kerze war rehbraun ...jetzt mit neuem Zylinder noch nicht Volllast gefahren!

70 HD war mit baugleichem Vergaser vorher gut und 42 ND als Standard

Kanäle verdreckt, kann sein...gebraucht gekauft da nicht lieferbar bei den bekannten Händlern, angeblich geschallt und in Richtung Düse mit Draht und Bremsenreiniger mehrfach bearbeitet. Geht da ein Kanal quer wäre es eine Erklärung

SIRIs neu

Kompression perfekt, da alles neu....1 leichter Kick und sie springt sofort an

Filzring fehlt da O-Ring drin

alles mit DIchtung und Masse oben unten eingedichtet..Motor, Auspuff, Kopf, ASS

Grüße und Dank

ND ist original, HD habe ich auf 70 abgedüst, das lief ganz gut und auch stabil! Hatte ja nur den dünnen ASS dran. Gerne düse ich aber nochmal ab, obwohl der 16/16 ja andere Bestückung on Bord hat.