DR 75 Zylinder Bearbeitung - Tuning

Andifr · June 15, 2008 at 22:12

Hiho,
einige solltens ja mitbekommen haben, dass sich mein DR 75er Salopp gesagt gefressen hat.
Durch einen Materialfehler den ich wahrscheinlich beim Einbau verursacht hab ist ein Teil des Kolbenbolzensicherungsclips
Abgesprungen und hat sich durch den Kolben (!) gearbeitet. Im Zylinder selbst hinterlies dies glücklicherweise (?) "nur" eine ca
0,1 mm tiefe riefe im Zylinder.

Ich hab mich dazu entschlossen den Zylinder etwas zu bearbeiten.
In erster Linie stellt sich mir folgende Frage: ist es einfach so möglich die 0,1 mm abzutragen oder würde dies später mit einem anderen Kolben
Klemmer vorprogrammieren?

Zudem würde ich vom Zylinderkopf gerne 0,5 bis 1 mm abtragen. Da sich dadurch die Kompression ändert stellt sich mir die Frage inwiefern sich
Der ZZP ändern würde. Kann man das irgendwie bestimmen?

Danke!
Lg, Andi

Restaurations · June 15, 2008 at 22:19

Also wenn du´s ordentlich machen willst solltest du den Zylinder hohnen lassen und Übermaßkolben & Kolbenringe verwenden.
Ob sich das allerdings bei nem 75er DR lohnt ist sehr fraglich...
Hast du die falschen Clips verbaut oder wie konnten die sich lösen??

Das mit dem Zylinderkopf abnehmen ist meines Erachtens auch nicht das Wahre - du erhöhst damit die Kompression was zu erhöhtem Verschleiß und Hitzeentwicklung führt...

Wie wärs denn einfach mit nem 102er DR? Der ist günstig, leistungsfähig und unkaputtbar!

Andifr · June 15, 2008 at 22:33

Ich hab ja gesagt, dass ich das Ding rumliegen hab.
Oder zumindest hab ichs gemeint.
Also auf Übermaß runterfräßen. Sollte auch kein Problem sein.
Nur wie groß ist das?

Lg, Andi

gandisgarage · June 15, 2008 at 22:37

Im GaySF gibts ne nette Anleitung für den 75DR

greetz

Gandi

Andifr · June 15, 2008 at 22:47

Der Beitrag ausm Wiki?
Hab ich gefunden. Danke!
Da stehen leider keine Übermaßdaten dabei.

Lg, Andi

Andifr · June 18, 2008 at 20:58

So jetzt weiß ich immer noch nich die Maße des 1. Übermaß vom 75er DR.

Lg, Andi

Chefkoch- · June 18, 2008 at 22:02

Absoluter Schwachsinn was du da vorhast bei einem Rollerzylinder.
Kauf einen neuen und gut ist.
PS: wenn du einen Fehler beim einbau machst nenne das dann doch nicht Materialfehler.

Andifr · June 18, 2008 at 22:26

Mir ist es relativ EGAL was ihr davon haltet.
Ich hab das teil rumliegen. Ein 2. 75er hat schon die ersten 500 km drauf.

Paichi · June 19, 2008 at 12:40

Wenns dir egal ist, was Andere davon halten solltest nicht so fragen Wenn du selbst hohnen kannst ist das kein Problem, wenn du's aber weggeben musst stehen die Kosten wohl in keiner Relevanz zum Neukauf. WObei du ja schon einen hast wie es schein... egal, deine Sache *cheer*

Das 1. Übermaß (Kolben) ist 47,4mm laut SIP. Da der normale Zylinder mit 47mm und der Kolben auch mit 47mm angegeben ist sollte dein Zylinder nun auf 47,4mm gehohnt werden und anschließend der Übermaßkolben (auch 47,4mm) für stolze 35,15€ verbaut werden. Artikelnummer fürn Kolben hab ich grad zur Hand: 12186100

Beste Grüße

Restaurations · June 19, 2008 at 15:29

Wie schon aus dem 2. Post ersichtlich ist dein Vorhaben einfach nicht wirtschaftlich.
Oder hast du auch schon nen Übermaßkolben + Ringe?

Andifr · June 19, 2008 at 17:35

Zitat von Paichi

Wenns dir egal ist, was Andere davon halten solltest nicht so fragen Wenn du selbst hohnen kannst ist das kein Problem, wenn du's aber weggeben musst stehen die Kosten wohl in keiner Relevanz zum Neukauf. WObei du ja schon einen hast wie es schein... egal, deine Sache *cheer*

Das 1. Übermaß (Kolben) ist 47,4mm laut SIP. Da der normale Zylinder mit 47mm und der Kolben auch mit 47mm angegeben ist sollte dein Zylinder nun auf 47,4mm gehohnt werden und anschließend der Übermaßkolben (auch 47,4mm) für stolze 35,15€ verbaut werden. Artikelnummer fürn Kolben hab ich grad zur Hand: 12186100

Beste Grüße

Danke, dass ist mal ne Vernünftige Antwort.
Ob ich hohnen kann ... wozo hat man den Freunde und Bekannte?

Lg, Andi

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