Guten Morgen Zusammen,
ich wohne in Königswinter und wollte über diesen Weg fragen ob mir jemand helfen könnte, meinen 50ccm Zylinder auf einen 75ccm umzubauen.
Ein entsprechendes Set würde ich vorab bestellen.
Komme auch gern vorbei, würde mich sehr über eine Rückmeldung freuen 
Viele Grüße
Tom 
Schau doch mal ob hier jemand in erreichbarer Entfernung drinsteht. Schrauberhilfe nach PLZ sortiert
Moin Tom.
Ich bin zwar ausserhalb deiner Reichweite.
Aber was für eine Vespa hast Du?
Zufällig eine Automatica?
Da 75ccm.
Grüße Mario
Wenn es keine Automatica, sondern eine XL2-Schalter sein sollte: Was erwartest du vonm Umbau - zbd vor allem: Wie umfangreich sollen die Änderungen im Zusammenhang mit dem Hubrumplus sonst noch werden ?
50-55 km/h am Berg, den du jetzt mit 20-25 km/h kochkletterst, sind mit 75 ccm nicht zu realisieren.
Ich glaube, Du musst vor allem zur Kenntnis nehmen, dass Du so Dein gesetztes Ziel nicht erreichen wirst.
Echte 60km/h erreichst Du nur mit einer angepassten Übersetzung. Echte 50km/h bergauf erfordern mehr Hubraum, als Du vorsiehst, vor allem in Verbindung mit einer längeren Übersetzung.
Dein Setup wird Dir etwa echte 50-55km/h und bergauf mehr Durchzug liefern. Im vierten mit 50 einen Berg hoch (wobei Berg zu definieren wäre) kommen damit nicht raus.
XL2 mit 75er Polini und Pinascoritzel brachten bei mir einst echte 60 km/h. Am Berg ging das im vierten Gang hoch, wo vorher im zweiten Schluss war.
Moin.
Wenn man bei Königswinter irgendwo aus der Rheinsenke raus will dann sind das für eine Vespa keine Berge sondern eher alpine Anstiege.
Um das umzusetzen müsste man an das Maximum rangehen.
Das kostet dann so einiges.
Zudem solltest du schauen das du bei dem Umbau so viel wie möglich selbst machst.
Es nützt dir nichts wenn der Schrauber weg ist und du dir nicht selbst helfen kannst.
Es gibt 2 Varianten.
75ccm + Pinasco Ritzel + Hauptdüse
Kosten und Aufwand überschaubar.
Spürbar mehr Durchzug. Den selben Berg schätzungsweise mit über 30.
min.100ccm + Übersetzung + Vergaser + Ansaugstutzen + Kurbelwelle + Kupplung + Motorblockbearbeitung Drehschieber + viele Kleinteile
Kosten ohne Arbeit im höheren 3stelligen Bereich.
Gute Schrauberkenntnisse müssen vorhanden sein. Unwissenheit kann sehr teuer werden bei falschem Umgang mit Werkzeugen und Material.
Grüße Mario
Probiere mal diese Setup:( Hunsrück-Setup)
- DR 75cm³ Rennzylinder 10 Kanal
- 19er DELL'ORTO Vergaser H-Düsen 76-68
- Zündkerze
- Ansaugstutzen 19er
- Hülse Ansaugstutzen
- Vergaserschelle
- Filzring
-Neue Dichtungen
-Original Luftfilter
Sito Plus hast du ja schon verbaut...
Meine Befürchtung: DerTE hatte die Vorstellung, dass seine Wünsche mit weniger Aufwand zu erfüllen sind...
@ Fantine 
, das ist doch die am Aufwand wenigste Variante... Plug & Play und fertisch....
Da hst du sicher recht. Trotzdem bin ich nicht sicherm dass der TE deine Empfehlung als "Kleinigkeiten"( s Beitrag 17 ) ansieht...
Fatine, ich weiß was du meinst!
Ein alter Schaltroller ist nun mal nicht geeignet für Leute, die zwei linke Hände haben, auch wenn die Vespa z.Zt. gerade mal Hipster ist. er sich seine Finger nicht dreckig machen will, brauch kein Vesparollerchen zu fahren... das meine ich jetzt nicht Spitzfindig, Ironisch oder Sarkastisch, sondern aus Überzeugung. Entweder habe ich die Kohle für die Werkstatt oder muss meine Finger benutzen. Bisschen Hirnschmalz und Wille gehört nun mal dazu! Es gibt nix Umsonst auf dieser Welt.
Solange man den ist-zustand erhalten will und lediglich nen nicht nennenswertes Tuning ins Auge fast, kann man das auch ohne große Erfahrung. Glaubt mir, diesmal weiß ich wovon ich rede 
bei Menschen, die ich nicht kenne, bin ich mit "linken Händen" eher zurückhaltend. Vielleicht liegst du mit deiner Vermutung richtig, aber ich bin immer noch fasziniert von der Idee, eine PK mit "Kleinigkeiten" von 20 bis 25 km/h am Berg auf 50 bis 55 km/h bringen zu können, also auf eine höhere Geschwindigkeit am Berg als serienmässig in der Ebene...
bei Menschen, die ich nicht kenne, bin ich mit "linken Händen" eher zurückhaltend. Vielleicht liegst du mit deiner Vermutung richtig, aber ich bin immer noch fasziniert von der Idee, eine PK mit "Kleinigkeiten" von 20 bis 25 km/h am Berg auf 50 bis 55 km/h bringen zu können, also auf eine höhere Geschwindigkeit am Berg als serienmässig in der Ebene...
Naja... ich wollte einfach nur mal Fragen, 2 Linke Hände habe ich auch nicht und würde mir auch diverse Umbauten zutrauen.
Nur bevor ich Blind was anfange hole ich mir gern den Rat von Leuten die etwas mehr Erfahrung haben.
Danach kann ich ja immer noch entscheiden ob ich mir den Aufwand antue oder es so lasse
Ich denke mal Zylinder werde ich austauschen, für die PK 50 XL 2 habe ich aber keinen 19er Vergaser gefunden wo der Choke passt?
Der 16er Vergaser reicht vollkommen aus.
HD anpassen und gut ist's.
Eventuell noch Übersetzung ändern!
Der 16er Vergaser reicht vollkommen aus.
HD anpassen und gut ist's.
Eventuell noch Übersetzung ändern!
Danke!
Muss ich um an das Ritzel zu gelangen die Kupplung ausbauen oder reicht es den Deckel der Kupplung zu lösen?
