Moin,
überprüfe mal dein Polrad. Guck mal ob die Nieten spiel haben.
Gruß
Lukas
Vespa PK50 xl Automatik läuft nicht rund
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Moin.
Mit richtigem Sitz meinte ich den Spalt zwischen Grundplatte und Gehäuse wo die Markierung ZZP ist. Der kommt mir etwas groß vor.
Die Grundplatte wird ja mittig arretiert 2.Bild.
Sitzt sie da richtig drauf ?
Das Schleifen sollte den ZZP nicht beeinflussen.
Aber warum?
Ist der neue Pickup größer?
Du kannst ruhig alles in einen Beitrag setzen und nicht alle 2Min einen neuen setzen.
Grüße Mario
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Was bedeutet "sie fährt"? Kommt sie auf normale Höchstgeschwindigkeit und läuft dann normal?
Wenn sie beim Anfahren ewig braucht, um auf Drehzahl zu kommen, liegt es an der Vario/Kupplung.
Dann zerlege mal die Vario und Kupplung und kontrolliere alles auf Leichtgängigkeit.
Das ist ein Problem, das viele haben-> Sie kuppelt quasi direkt mit extrem langer Übersetzung ein und dreht nicht erst kurz hoch
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Das ist ein Problem, das viele haben-> Sie kuppelt quasi direkt mit extrem langer Übersetzung ein und dreht nicht erst kurz hoch
Zwischenfrage, was kann man dagegen tun?
Ich hab so zwischendurch bei mir bemerkt das manch zu früh „hoch schaltet“ sodass sie länger brauch um auf die Endgeschwindigkeit zu kommen.
Gruß
Lukas
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Der Antrieb unten hängt direkt mit dem oben zusammen. Wenn der Riemen unten kleiner wird, wird er oben grösser.
Komische Worte, ist aber so.
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Ja ok verstanden, also den Zusammenhang beider „Räder“, dass mit unten klein oben groß auch.
Nur wie man es beheben kann weiß ich immer noch nicht. Oder ist es halt so bei den Automaten und man kann es nicht ändern?
Gruß
Lukas
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schwer zu sagen, da man schlecht beurteilen kann, wie langsam sie jetzt beschleunigt.
Könntest du ein Video einstellen?
Ja, oft klemmen die Rollen und die Übersetzung wird nicht korrekt geändert oder sie bleibt sogar in längster Übersetzung stehen und man fährt mit längster Übersetzung an.
Dann zerlegen und die Ursache suchen( ob die Rollen eckig sind oder verklebt oder oder)
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Nein.
An die Gewichte gehört dieses Fett. Bzw Wandlerfett.
Malossi MRG geht auch.
Kein Lagerfett benutzen.
Die Rollen sollten noch rund sein.
Die Variomatik nicht seitlich verschlissen (Rollenlaufbahn).
Unten am Getriebe die äußere Riemenscheibe sollte ohne sich zu verhaken gegen den Federdruck rausziehen lassen.
Ursachen
Abgenutzte Gewichte/Hülsen.
Abgenutzte Variomatik.
Ermüdete Gegendruckfeder im Getriebe.
Ermüdete Kupplungsfedern.
Variomatik gleitet nicht leichtgängig auf der Hülse.
Welle unten wo die äußere Riemenscheibe drauf sitzt ist krumm und geht zu schwer rein und raus.
Kann aber auch zu mager laufen und das verursachen.
Eine 75ger sollte mindestens rein.
Grüße Mario
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Hi,
um den Fehler einzugrenzen, kannst du mal die Vario beobachten beim Fahren bzw. Anfahren.
Wie stehen dann die Riemenscheiben zueinander und wo ist der Riemen? Innen oder aussen?
Er muss unten ganz aussen sein
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Hallo
Mit leichteren Gewichten dreht der Motor besser hoch, bevor die untere Fliehkraftkupplung schließt. Weil der Motor dann bei höheren Drehzahlen mehr Leistung hat zieht er bergauf besser.
Auf keinen Fall 16/14 Rollen verwenden! Kauf dir nen 15 mm Teflonstab, säge 7 15 mm Stücke ab und bohre axiale Löcher rein. Dann so lange mit dem Durchmesser der Löcher experimentieren, bis die Kiste zufriedenstellend läuft.
Das kann dauern! Du mußt Testreihen mit unterschiedlichen Rollen machen und die besten verwenden.
Sogar unterschiedliche Fahrergewichte und Straßenverhältnisse mußt du berücksichtigen. Eine schmächtige 15jährige oder ein Sumoringer - alles kann man mit den Rollen einstellen.
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15 mm
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Länge 15, Durchmesser 15. Bohrung 7 oder 8, je nach Bedarf.
Meine haben glaube ich 7, bin mir aber nicht mehr ganz sicher.
Danach ist alles wieder Bella. Selbst kleine Abplattungen an den Hülsen sorgen für Ärger bei der Vespa.
Eine Plastikmöhre kann das irgendwie leichter kaschieren mit ihrer Kupplung.
Wir haben ja mehr so eine Anfahrhilfe, ab Schluß zählt der Variator mit seiner Übersetzung und hält mit platten Rollen die Drehzahl garantiert da, wo dein Motor kein Drehmoment bringt.
Am besten, du kaufst echt Teflon-Rundmaterial und suchst dir jemand, der eine Drehbank hat.
Dann würde sich ein etwas größerer Durchmesser anbieten und den dann sauber auf 15 runterdrehen.
Manchmal ist die Oberfäche auf den Stäben etwas landwirtschaftlich und der Durchmesser stimmt nicht ganz genau.
Dann schön anfasen und die Bohrung zentrisch auf der Drehbank und auch da zarte Fase mit dem Senker. Gleich zwei Sätze mit 7er und 8er Bohrung, dann kannst du spielen.
Fertig. Seit dem läuft mein Variator top!
Gruß Paddy.
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Hab nachgeschaut, Innendurchmesser 7.
Gruß Paddy.
