Mit der 40 Jahre alten PX durch 7 Länder entlang der Panamericana von Kolumbien bis Feuerland

Danke Leute. Ich berichte später.

Kurze andere Zwischenfrage: Darf ein ganz leichtes Kratzen oder wie so ein Schleifgeräusch zu hören sein, wenn ich bei der ausgebauten und gereinigten Kurbelwelle das Pleuel im Kreis drehe?

Es gibt maln kurzes Update:

Also ich hab ja nach all den Problemen (Ölverlust, heißer Zylinder, weiße Kerze) hier in Rio zu nem Mechaniker wollen, um dort den Motor zu öffnen. Zufälligerweise habe ich dann hier zum ersten Mal ein Hostel gefunden, wo ich eine ganze Garage voller Werkzeug zur Verfügung habe und entschieden es hier selbst zu machen. Die Ergebnisse hatte ich ja geteilt. Darunter die kaputten Kulu Beläge und der schlecht eingesetzte Kuwe Siri.

Ich habe dann alles wieder gescheit zusammengesetzt und dieses Mal bei der Kupplung darauf geachtet dass die Löcher fluchten, dass der Grat der Scheiben nach oben zeigt etc.. Karre zusammen. Kupplung rasselt immer noch, als würde en loser Traversenbolzen durch den Motor wandern. Hab dann vermutet, dass es die Kupplungsgrundplatte ist, die an der Nut gequetscht wurde und einen leichten Riss hat.

Ich bin dann direkt zurück in die Garage und habe entschieden eine Komplettrevision zu machen.

Inzwischen sind alle Lager getauscht, das Vorgelege mit neuen (zwölf) Federn ausgestattet, Schaltkreuz und beide Silentgummis erneuert, die Kolbennuten gereinigt und Kolben mit neuen Ringen ausgestattet. Gehäuse ist gereinigt und die Neben- und Antriebswelle schon wieder drin. Die neue Kurbelwelle sowie Kulu Grundplatte und Kulu Anlaufscheibe sind bereits in Miami, soll am 5. Juli dann hier sein.

Meine große Brasilienrunde durch den Amazonas fällt flach, da mir durch die ganzen Reparaturen und ein weiteres Mal Covid nichts mehr vom Visum bleibt. Es geht stattdessen nach Paraguay und Bolivien. Alles aber nur unter der Bedingung, dass ich beim Zusammenbau keinen Scheiß baue.

Grüße

Norman

Ganz vergessen hier zu berichten. Ich hab inzwischen meine Kurbelwelle in Rio de Janeiro erhalten.

Da der Ablauf penibelst geplant war, habe ich den Bock in einem Tag wieder komplett zusammenbauen können. War auch nötig, da mir das Visum auslief.

- Alles gereinigt

- Kolbennuten gesäubert und neue Kolbenringe verbaut

- Schaltkreuz neu

- Neue (verstärkte) Federn in Vorgelege

- Silentgummis neu

- Kurbelwelle neu

- Alle Lager und Siris neu

- Kuppplungsanlaufscheibe, -grundplatte und -beläge neu

Bin dann in 5 Tagen 1.550 km von Rio nach Iguacu gefahren. An Tag 4 nach 300 Tageskilometern und knapp 80 ununterbrochenen km bei abartiger Hitze ein winzig kleiner Reiber. Während der ganzen Zeit mein Begleiter, das Gasloch. Ich beschleunige und der Bock bremst erst mal bevor er anzieht.

Weitere 700 km später in Asuncion in Paraguay: Neuen SI 20.20 drauf und alles wie weggeblasen. Reagiert sofort, beschleunigt gleichmäßig hoch, läuft super rhythmisch vor sich hin. Was zuvor zwei nagelneue 24er nicht hingekriegt haben. Richtige Bedüsung will ich im Laufe der Durchquerung Paraguays rausfinden. Momentan fahre ich 160/BE3/104 und 160/55. Das sollte tendenziell eher zu fett, als zu mager sein.

Nach allem was mir passiert ist, bin ich immer nur noch pessimistisch, aber ich gewinne das Vertrauen in den Hobel zurück. Sind nun immerhin fast 2.500 km seit Motorrevision. Das Klappern der Kupplung bleibt, der Ölverlust ist mit der Revision behoben. Denke da war ebenfalls der Kulusiri schuld.

Nun ist es denke ich zu Ende das Abenteuer. Ich glaube die nächste Kurbelwelle ist am Arsch und ich habe nicht die Geduld und Nerven das alles nochmal durchzustehen.

Ich bin heute bei 37 Grad gerade etwa 60 km unterwegs, als plötzlich die Leistung abfällt. Für paar Sekunden. Ich gehe vom Gas, beschleunige nochmal, aber selbes Phänomen. Ehe ich dran denken kann rechts ranzufahren, geht die Karre aus. Ich betätige nur leicht den Kicker und höre ein metallisches Geräusch und lasse es direkt wieder sein. Wenig später lässt sich der Kicker auch schon gar nicht mehr bewegen. In der Unterkunft nehme ich den Bock auseinander. Zylinder und Kolben sehen einwandfrei aus. Das Pleuel der Kurbelwelle lässt sich aber nur ein paar Grad bewegen ehe es festsitzt.

Kann mir einer sagen was passiert ist, und mir bestätigen womit ich mich gerade eh schon versuche abzufinden, nämlich das die Welle es hinter sich hat?

EDIT: Versuche ein Video hochzuladen, aber ihr könnt euch nicht vorstellen, in was für einer Pampa ich festhänge. Das dauert.

Mit etwas 2T Öl hat Welle heute morgen wieder gedreht. Habe kleine Hälfte runter. Siri sitzt wo er soll. Was ist mit der Welle passiert?

Kleinen Klemmer hatte ich eventuell. Zumindest sind paar Reibespuren am Kolben. Aber nix dramatisches. Denke nicht, dass es damit zu tun hat.

Nein. Ich habe sie unfassbar pfleglich behandelt. Keinerlei Gewalt beim Ring aufziehen. Keine Gewalt beim Einziehen. Eventuell was beim Transport abbekommen. Ich werde auf jeden Fall damit meine Tour jetzt beenden, wenn ich nicht in Argentinien nochmal neue Kraft schöpfen sollte und der Ehrgeiz mich packt. Aber es waren jetzt am Ende dann doch einfach zu viele Pannen. Ich hoffe, dass ich bald aus diesem Kaff hier weg komme und dann per LKW und Bus nach Uruguay und dann geht's für den Roller heim und für mich noch bisschen nach Argentinien. Kopf frei machen.

Hallo zusammen. Es ist vorbei. Bertl seit gestern auf einem Schiff unterwegs nach Deutschland. Bis zu 75 Tage wird ihr Transport dauern. Ich nutze die Zeit und werde demnächst mal kurzfristig in Argentinien sesshaft um am Buch über die Tour zu arbeiten. In Deutschland wird der Bock vernünftig hergerichtet und dann geht es nächstes Jahr weiter mit ner Tour durch Europa/Zentralasien. Danke an alle, für eure Unterstützung hier und auch auf anderen Kanälen.